冷酷暖男 測試雪佛蘭開拓者RS 650T四驅

● 動力表現

　　開拓者毫無意外的使用了第八代Ecotec LSY 2.0T發動機，滿足國六排放，同為中大型SUV的凱迪拉克XT6、別克昂科旗都使用的是這臺發動機。在XT6上它是241馬力，昂科旗和開拓者的參數則完全相同，都是237馬力、350�！っ�。與之匹配的當然也還是9AT，這對老搭檔會在它身上產生新的化學反應嗎？

　　剛走起來時，它有著不符合中大型SUV性格的好動，油門初段輕到有點竄，發動機也很愛出力，剎車踏板行程短且重，完全感覺不到這個級別略帶油膩的穩重感，在城市中游走非常輕松。不過動力的調校也不會讓它像個毛頭小伙，加速全程像有一只大手在后面穩穩地推著你，有力卻難以察覺明顯的爆發點，在法定限速內，都能給人游刃有余的感覺。

　　9AT變速箱能讓人好感倍增，它有能力將自己分內的事處理得當，何為分內的事？暨一輛中大型SUV大部分時間的使用場景。溫和駕駛的情況下，它能根據駕駛者對油門的意圖選擇合適的擋位，動作迅速且十分輕微，難能可貴的是在對低速頓挫的抑制也很出色。在車流里見縫插針、連續急加速、減速顯然就不太符合它的調性，這種情況下變速箱也會疲于應對。

　　油門初段威猛的開拓者在加速測試中讓人有些詫異，駕駛模式調至運動后，車輛默認為四驅狀態。起步轉速能夠控制在2500rpm左右，松開剎車的后動力會有片刻的停滯，隨后轉速才正常爬升，因此即便關閉ESC，四輪也不會有任何打滑出現，最終用時9.61秒突破100km/h，同級中并不算快的，相比兩驅車型也要慢了0.44秒，如果不是前段的動力受限，保守估計它還能再快0.5秒。

　　相比兩驅車型，四驅的開拓者體重增加了120kg，整備質量也達到了2000kg，四條輪胎的寬度也由235mm增至265mm。測試中它的100km油耗為10.6L，以中大型車這個級別來說倒也說得過去。