駕駛感受
相比起這臺全新的1.5T發動機,我更關心7擋雙離合變速箱的表現,畢竟它又被打上了“中國特供”的標簽。抱著挑錯兒的心態我仔細監督著它的一舉一動,可讓我失望的是,只有在出地庫上坡這種高擋位低轉速的情況下,它才會有雙離合變速箱特有的震顫感,其余時間毫無存在感。事先不知道的話完全體驗不出這是一臺雙離合變速箱。
藏在幕后的另一個原因就是順,選擋準確動作平順,不看轉速表指針的變化幾乎很難感覺出它的動作,在雙離合變速箱最怕的走走停停路況下它依舊有著出色的表現,頻繁的升降擋也沒有帶來頓挫,整套動力系統表現出極高的匹配完成度,完全不用因為是“中國特供”而擔心。非要挑點毛病的話就是起步結合那一下偏慢,不能干脆利落的出去。放在歐美國家的駕駛習慣這樣肯定不行,但考慮到國內的路況,也就釋懷了。
說回到動力表現,發動機的動力儲備應對日常家用通勤完全沒問題,低速高速時都有著積極的響應。這在很大程度上也要歸功于油門踏板的調校,輕盈靈敏但又不賊,仿佛一把刻度尺,比例感很強,根據你踩下的深度回饋相應的動力輸出。
全新索納塔(參數|詢價)配備了智能、節能、舒適、運動、自定義五種駕駛模式,在常用的節能、舒適、運動三種模式間差異并不算大。節能模式不肉,開著不著急;運動模式不躥,開著不躁,只是油門和發動機的響應有細小區別。而智能模式則是基于駕駛者的風格自動調節。試來試去我反倒是覺得用舒適模式踏踏實實開就好了,沒必要換來換去。
加速測試
平時表現出色的變速箱在加速測試時讓人有點失望。起步轉速只能維持在1500rpm出頭,并且有著極其嚴格的保護措施,不允許彈射。踩下油門之后會有將近1秒的反應時間車才往前動,需要慢慢等它悠起來才行。最終9.28秒破百,中規中矩。
油耗測試
全新索納塔和之前一樣,儀表信息里依然沒有平均時速顯示。106.6km的路程全程使用節能模式,空調23攝氏度自動模式,用時3個半小時平均時速30.5km/h,消耗燃油8.08L,測得平均油耗為7.6L/100km,表現很出色。并且這臺發動機不挑食,92號汽油就行,降低了養車成本。
好評理由:
差評理由: