品控全面提升 測試BEIJING-X7致領版

　　[汽車之家 專業評測]  又是一位在顏值上俘獲眾生的選手，至少我是看到BEIJING-X7的第一眼，就被它那前衛的設計理念所吸引了。也正因如此，后面幾天開著它被無數人問道，你這車續航里程多少��？我只能逐一回答他們，我這臺車是燒油的。除了設計上的改變，全新BMFA架構影響的更多是在品控方面，新車在整體制作工藝方面有了長足的進步，在細細品味之后更能夠感覺到它的不同之處。既然裝配了全新的品牌Logo，BEIJING-X7又有沒有一個全新的變化呢？請接著往下看。

　　在設計上尋求突破，這也是想要吸引消費者關注時能夠立竿見影的做法，至少BEIJING-X7在這一方面的變通上成功了。更為大膽前衛的設計理念使其看起來頗具看點，注重豪華以及高品質是未來發展不可忽視的一點。

　　前臉部分，在設計方面其實維持了傳統設計手法，但是在設計上更為細致的雕刻，依然在精致程度上達到了一定高度。貫穿式的鍍鉻飾條配合熏黑式的中網格柵，一切都是那么和諧，找不到粗制濫造的痕跡。

　　車側部分的設計是我最喜歡的地方，腰線在車身后半段有一個明顯的上揚，舷窗的鍍鉻條、隱私玻璃、隱藏式門把手等等，一切都搭配的恰到好處，不會讓人產生審美疲勞的感覺。

　　尾燈設計也算是點睛之筆了，雖然貫穿式的設計屢見不鮮了，但是BEIJING-X7在尾燈內部結構上做足了文章，從立體感到科技感都很好的展現出來，配合雙邊共兩出的排氣布局，最大程度上保持了視覺運動感。

　　內飾設計，物理按鍵被最大程度上取代了，三塊液晶顯示屏的加入更是在豪華科技氛圍上起到了烘托作用。在細節用料方面同樣值得稱贊，大量的皮革以及軟質材料，讓內飾的細節質感更為出彩，至少坐進前排你能立刻感覺到，BEIJING-X7在這方面是用了心思的。

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　　方向盤采用平底式設計，皮革包裹但是缺少了換擋撥片，值得注意的是多功能按鍵，它既支持傳統的按壓式操作也支持觸控式體驗方式，手指貼服在按鍵上旋轉，即可針對多媒體或者儀表盤進行對應操作，算是在多樣性方面增添了新意。

　　配置方面同樣豐富，測試車輛為頂配車型，所以越級的配置在它身上也是悉數出現�？照{控制面板為一塊液晶顯示屏，顯示效果也較為細膩，而且還能操作其它相關功能，復雜性確實偏高，但是可玩性也強值得你去細細研究一番。

后排空間足夠寬敞

　　空間體驗，我們的體驗者身高180cm，前排座椅調至最低，頭部剩余一拳。后排座位頭部剩余四指，而腿部則擁有接近三拳的距離，對于一般身材的人而言，翹個二郎腿也不在話下。此外，后排中央座位的地板凸起幾乎純平，再加上本就寬敞的后排橫向空間，坐下三位乘客舒適性也能夠有一定保障。

天窗以及儲物表現

　　常規儲物空間表現一切都在預料之內，車內杯架以及儲物格能夠滿足日常所需。后備廂空間同樣出色，我們測試的20、24、28英寸行李箱可以輕松容納，并且還能擁有一定的剩余空間。

動力系統

　　 動力方面，BEIJING-X7搭載了代號A156T1H的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率188馬力（138千瓦）/5500rpm，最大扭矩：275�！っ祝�1500-4500rpm），傳動部分，匹配的是7速雙離合變速箱。小排量發動機配合雙離合變速箱，在自主品牌車型上出鏡率比較高，也是能夠在保證動力輸出情況下還能擁有更好燃油經濟性的絕佳選擇，具體表現怎么樣請接著往下看。

　　動力儲備在日常駕駛屬于完全夠用的一類。油門響應表現，整體調校比較靈敏，起步階段輕點油門也能有較為明顯的竄動感，給人比較輕快的加速感受，但是如果油門控制不夠精細或者喜歡大油門駕駛的朋友而言，這種調校就顯得有些神經質了，一竄一竄的感覺并不平順也不夠舒適，安穩的駕駛風格更適合BEIJING-X7。

　　雖然配備的是小排量渦輪增壓發動機，但是低扭表現絕對令人滿意，中前段的扭力輸出來的比較積極，能夠在起步階段讓你感覺腳下有一定的從容感。在合理的駕駛風格下，即使在普通模式它也能夠給你順暢的駕駛感受。調至運動模式，發動機轉速會明顯提升，而且換擋轉速也會適當延后，基本上穩定在2000-3000rpm左右，動力也能夠做到最為及時的響應。

　　7速雙離合變速箱，整體表現依然可圈可點。談到平順性問題，它的整體表現絕對是合格水準，首先升擋時機不會刻意提早，能夠很好的理解駕駛員意圖，會給你一定寬容度，在適當提高車速之后才會慢慢升至最高擋位，跟前面提到的輕快駕駛感受一樣，變速箱在日常駕駛過程中同樣不會拖后腿，在平順性以及聰明程度上有著一定保障。

　　推至S擋位，車輛會自動切入運動模式，升擋時機也會更加延后，此時升降擋的反應都會變的更為敏捷。雖然變速箱帶有手動模式，但是方向盤并沒有換擋撥片，依靠短小的擋把進行操作手感并不好，還是缺乏一些參與感，而且變速箱在轉速升至紅區時會有保護功能自動升擋，所以對于我們的主角而言，當你想要更為運動駕駛感受的時候，選擇S擋就可以滿足你了。

加速測試

　　起步轉速變速箱允許控制在2100rpm左右，松開剎車即可完成整個測試，而且一般沒有起步控制程序的雙離合車型，在起步階段難免都會出現卡頓的情況，BEIJING-X7則完全沒有這種情況，但是動力在中后段的爆發能力不強，導致后段輸出偏弱，最終得到了10.51秒的0-100km/h加速成績。

油耗測試

　　油耗測試，BEIJING-X7最終行駛了111.2km，平均時速為32km/h，空調A/C開啟狀態，在經過城市擁堵和高速暢通路況的測試情況下，得出了9.3L/100km的成績，在同級別屬于合格水準。

行駛感受

　　底盤設定，首先懸架的整體性要給個好評，更為緊致的底盤反饋會讓你感覺更有高級感，面對顛簸也能表現出不錯的厚重感，所以主觀體驗來講它能給你非常不錯的穩定感受。不過整體設定更偏舒適性，雖然懸架對于縱向的支撐性表現還算不錯，但是在橫向G值的拉扯下，車身的側傾還是比較明顯的，不過這樣的調校方式，對于國內復雜路況來說應對起來也更游刃有余，面對細碎顛簸以及較大起伏時都能夠很好的過濾掉，最大程度上保證車內舒適性。

　　轉向手感，初段的轉向虛位還是比較明顯的，偏向中性的設定倒也不會讓你覺得路感不夠充分。當然，BEIJING-X7還提供了運動轉向模式可調，在轉向阻尼手感上會明顯變重，但是初段虛位的問題不會有太多改變。

　　在繞樁方面我也去著重體驗了一下，轉向手感雖然談不上積極，但是如果你能夠在連續變線時候提早做出預判性，它依然能夠給你最為直接的反饋，可控性絕對說的過去。此外，車尾的靈活度也給我留下了深刻印象，在車頭進入極限壓縮狀態之后，尾部會有比較明顯的滑動出現，無形中能夠給予車頭更好的入樁反應，在更好的跟隨性面前，也讓車輛的整體循跡性能得到了很好的保障。

剎車測試

　　剎車測試，BEIJING-X7的剎車腳感比較線性，對于日常使用來說屬于比較友好的調校方式，連續的測試也沒有出現明顯的熱衰減情況，一直穩定在40-42米的距離之間，最終得到了100-0km/h測試40.84米的成績。

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噪音測試

　　靜謐性表現，BEIJING-X7在發動機噪音的控制方面有著較為出色的表現，在怠速或者加速情況下，發動機噪音都被很大程度上隔絕掉，對于路噪以及風噪的控制也比較到位。

全文總結

　　總體來看，BEIJING-X7的整體表現比較均衡，對于產品力的提升不僅僅是口碑的提升，更能夠獲得更多消費者的信任，這是至關重要的。對于產品本身而言，它具備超越同級對手的高顏值設計，也擁有令人滿意的豐富功能配置，可以說頂配車型14.69萬元的價格已經足夠誘人了。但是問題總是存在，車內異味偏大的問題恐怕就是需要立即解決的問題之一，但是無傷大雅的是，在設計以及配置方面它依然有著出色的性價比表現，也算是挽回了一些顏面，總體而言是值得選擇的。(文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 張超)

車型圖片
基本參數	北京X7 2020款 1.5TD DCT致領版
廠商指導價	14.69萬
經銷商報價
廠商	北京汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2020.06
最大功率(kW)	138
最大扭矩(N·m)	275
發動機	1.5T 188馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4710*1892*1715
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.51
實測100-0km/h制動(m)	40.84
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.20
實測油耗(L/100km)	9.3
整車質保	五年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	北京X7 2020款 1.5TD DCT致領版
長度(mm)	4710
寬度(mm)	1892
高度(mm)	1715
軸距(mm)	2800
前輪距(mm)	1590
后輪距(mm)	1616
滿載最小離地間隙(mm)	200
接近角(°)	20
離去角(°)	26
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1665
最大滿載質量(kg)	2095
發動機	北京X7 2020款 1.5TD DCT致領版
發動機型號	A156T1H
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	188
最大功率(kW)	138
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	275
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4500
最大凈功率(kW)	132
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	未知
環保標準	國VI
變速箱	北京X7 2020款 1.5TD DCT致領版
擋位個數	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	北京X7 2020款 1.5TD DCT致領版
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	北京X7 2020款 1.5TD DCT致領版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	235/55 R19
后輪胎規格	235/55 R19
備胎規格	非全尺寸