相愛相殺二十載 寶馬X5對比奔馳GLE

●動力部分

　　X5和GLE(參數|詢價)均采用了3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，其中GLE還加入了48V輕混系統。數據方面，不管是最大功率還是最大扭矩GLE都是全面領先寶馬X5。然而實際測試也真的如同參數一樣是一邊倒的局面嗎？

　　單說絕對的動力性能而言，3.0T發動機帶動這兩個“大家伙”完全不是問題，六缸發動機的行駛細膩感可以說是全面碾壓如今的小排量渦輪發動機。X5的發動機和油門的響應靈敏，但是并不“賊”，配合上澎湃的排氣聲浪，雖然有著SUV的高坐姿，可它依舊能讓你體會到一定駕駛的樂趣。GLE的油門很沉，這和我剛剛測試過的GLS非常相似，性能感受并不活躍，動力也無法做到隨心所欲，隨叫隨到，開上它能磨滅掉你任何的駕駛欲望，至少對我而言是這樣的。

　　變速箱的境況同樣如此，采埃孚的8AT絕對是寶馬的忠實伙伴了，匹配程度上有著相當高的水準，平順性和換擋速度無可挑剔，各種駕駛模式下它都能表現出非常迥然不同的“性格”。GLE上的9AT變速箱稱得上兢兢業業，任何時候它總能把轉速維持在最經濟最舒適的區間內。

　　雖然GLE的動力參數亮眼，不過最終成績上卻是X5占優。兩款車均支持彈射起步，四驅系統也能很好的保證動力準確無誤的傳輸到車輪上。X5的換擋速度，發動機的響應更快，中后段的加速迅猛。GLE的表現中規中矩，調校更偏側重于舒適性。

　　使用ECO模式，打開空調并調整為22度，相同的行駛路線，相同的外部溫度，最終兩款車分別取得了11.6L/100km和10.7L/100km的成績。兩款車均配備了啟停系統，不過GLE的工作效率更高，啟動再工作時的振動也要更小。中高速時，X5松開油門會進入滑行模式，此時轉速滑落到800rpm左右，而GLE則更加徹底，直接熄火滑行幫助降低油耗。配合上48V輕混系統的加持，最終成績GLE小勝一籌。