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士別三日當刮目相待 測試索納塔2.0T

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操控與行駛

北京現代 索納塔 2020款 380TGDi TOP 自動旗艦版

  不管是1.5T還是2.0T,全新索納塔(參數|詢價)都是一輛很好開很容易上手的車,與駕駛相關的各個部件都有著很高的匹配成熟度,沒有任何跟你較勁的地方。誰都能輕松駕馭,這也是一臺稱職家用車所必備的素養。方向盤轉動阻尼均勻,力度也很合適,只是調到運動模式時的力度有點大,并且是那種刻意營造的沉重手感,不是很自然,平時還是建議用舒適或者節能模式。

北京現代 索納塔 2020款 380TGDi TOP 自動旗艦版

  底盤應對路面較大起伏以及減速帶時處理得很老道,韌而不硬,也沒有多余的彈跳,高級感相比之前有了非常大的提升。但是對于小顛簸的化解不夠充分,比如行駛在路面比較粗糙、顆粒較大的柏油路上,底盤會傳來比較明顯的細碎振動。另外就是座椅雖然很柔軟,但是缺少必要的支撐性,長時間乘坐之后腰部會有酸痛感。

剎車測試

北京現代 索納塔 2020款 380TGDi TOP 自動旗艦版
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  2.0T車型從1.5T的耐克森升級為了米其林浩悅4代輪胎。主觀上能明顯感覺到抓地力更強,制動末段向前滑動的趨勢更弱,同時剎車成績也有了2米的提升,給好評。


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麋鹿測試

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北京現代 索納塔 2020款 380TGDi TOP 自動旗艦版

  細心的朋友可能看出進行麋鹿測試的試駕車與前面顏色不同。這是由于全新索納塔在麋鹿測試中出現了方向盤卡頓的現象。從A區進入B區向左打方向的時候會有明顯的卡頓,伴隨著方向盤打手以及“當”的響聲。在B區回方向時會有“當當當”三聲以及三下打手卡頓,此時方向盤還有一小段行程是空的,對駕駛員判斷車頭狀態以及指向造成了影響。我們為了驗證這個現象是否為個案,又協調了一臺試駕車,情況依舊如此。后續我們會將這個問題反饋給北京現代,等待官方對此現象的答復。

  拋開轉向卡頓的問題,全新索納塔在麋鹿測試中的表現還不錯,底盤設定比較中性,車身姿態并不夸張,減振器的支撐性也足夠充足,在底盤發生重心轉移的時候提供出色的響應速度。ESP的介入比較迅速,車尾也表現得比較穩定,沒有明顯的轉向過度情況,在前橋提供充足抓地力的同時完成整個測試環節,看似寬大的身材卻也能夠給予一定的靈活度。最終通過時速為72.2km/h。


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噪音測試

北京現代 索納塔 2020款 380TGDi TOP 自動旗艦版
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  米其林浩悅4代輪胎除了有著更好的抓地表現之外,對于胎噪的抑制也更出色,中低速時不管是人耳感受還是測試數據均優于1.5T車型。但問題還是出在高速時的風噪,前風擋位置依舊能聽到明顯的噪音。

操控與行駛滿分得分
轉向5.03.6
準確性2.01.4
靈活性1.51.2
力度/反饋1.51.0
剎車5.03.6
剎車距離4.53.1
剎車踏板感覺0.50.5
傳動3.02.8
牽引力2.52.3
扭矩轉向0.50.5
行駛穩定性6.04.7
轉向特征1.51.2
可控性3.02.5
負載變化1.51.0
電子輔助5.05.0
穩定作用4.54.5
可選擇性0.50.5
行駛舒適性9.07.4
減震效果6.05.0
車內噪音1.51.2
噪音感受1.51.2
總分33.027.1

全文總結

  在經歷了八代的輝煌、九代的落寞之后,第十代索納塔卷土重來。相繼測試完1.5T和2.0T車型之后,可以說它有著脫胎換骨的改變,不論動力、配置還是舒適性都比之前有了明顯的提升。并且在高級感這個對于中型車來說非常重要的指標上,也做到了車系歷史最高水平。16.18-20.58萬元的指導價比索納塔九更有誠意,綜合來看第十代索納塔不再是當初的吳下阿蒙,士別三日當刮目相待。(文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 測試協助/梁奇 視頻/張超)

現代-索納塔-2020款 380TGDi TOP 自動旗艦版AH-100得分總表
車身分值得分
空間9.06.7
配置8.09.0
工藝質量5.04.2
人體工程5.03.9
視野1.01.0
總分28.024.8
動力分值得分
發動機8.05.0
變速箱8.06.8
環保8.05.0
總分24.016.8
操控與行駛分值得分
轉向5.03.6
剎車5.03.6
傳動3.02.8
行駛穩定性6.04.7
電子輔助5.05.0
行駛舒適性9.07.4
總分33.027.1
車輛性能總得分85.068.7
成本分值得分
售價13.07.6
質保2.01.6
總分15.09.2
車輛總得分100.077.9

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  • 索納塔 2020款 380TGDi 自動TOP旗艦版 閱讀測試文章
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    7.78 38.79 9.20
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    評測編輯-侯云峰:

    相比1.5T,我更喜歡這臺2.0T的索納塔,更大的排量更好的動力帶來更順暢的駕駛感受。8AT變速箱在起步時結合的速度也更快,適當犧牲一點換擋速度換來更好的平順性。

    評測編輯-:

    除了極限狀態下轉向卡頓、有虛位的問題之外,索納塔的整體表現令人滿意,再加上不高的售價,性價比很高。

    評測編輯-于碩:

    全新索納塔可以說是一輛稱職的家用車,你可能說不出它在某一方面有多么的出色,但同樣找不出明顯的缺點,均衡就是最好的武器。

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    評測編輯-侯云峰:

    第十代索納塔的整體表現給人了不小的驚喜,行駛品質的提升讓整車變得高級了很多。新的1.5T發動機在動力和燃油經濟性上都有著不錯的表現,雙離合變速箱除了起步結合偏慢之外也能給一個高分。

    評測編輯-侯云峰:

    全新索納塔的進步有目共睹,延續輕松好開的特點的同時還有著不錯的人車交流。再加上一貫的高配置大空間,確實是個很不錯的家用車選擇。

    評測編輯-于碩:

    全新索納塔在操控方面也給人留下深刻的印象,轉向響應積極、底盤調校偏中性,極限狀態下比較可控,美中不足的是減振器偏軟,對車身的支撐性一般。

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    評測編輯-侯云峰:

    韓系車大多都是走性價比路線,這次索納塔九也不例外。換裝2.0T發動機后動力表現有提升,雖然絕對加速能力一般,但勝在輸出平順,底盤對于顛簸的過濾也不錯,總的來說是一輛沒什么特點,但能舒舒服服開的車。

    評測編輯-于晗:

    這是一輛我們印象中標準的韓國車,沒什么亮點,也沒有大毛病,駕駛不算強項,但也不會讓你覺得心煩,F在擺在韓國車的面前的問題就是如何能提升行駛品質,畢竟維持現狀總會有被人超越的一天。

    評測編輯-羅浩:

    人們總說近幾年中國品牌車型的表現已經直逼韓系車了,雖然這么說不太嚴謹,但確實是韓國車擺在眼前的問題。索納塔九就是很好的例子,以前還能憑借性價比取得不錯的銷量,現在的情況可就沒那么輕松了,要好好加油了。

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    評測編輯-何家榮:

    索納塔九給我最深印象的地方是相對索納塔八有了比較明顯、全面的提升,不過它的行駛質感并不是我喜歡的,底盤給人的感覺說得好聽是輕巧靈活,難聽就是比較單薄。另外,我也不喜歡雙離合變速箱在低速時的頓挫感,也不滿意其剎車成績。原本來我沒打算給它一個很高的分數,但考慮到它自身的性價比不錯,而且目前市場優惠較大,對于那些喜歡合資車的消費者而言確實是一個不錯的選擇,因此最后還是給了它8分的成績。

    評測編輯-黃榮嘉:

    索納塔9沒有給我留下很深刻的印象,但也沒哪里特別不好。索納塔9配備1.6T發動機,動力不錯,整體平順性也挺好的,配置和空間方面都有不錯的表現。但相對于博瑞這種配置豐富的后起之秀來說,就沒什么優勢了。

    評測編輯-梁海文:

    索納塔九是韓系中型車的代表車型,造型上比上代車型更加大方得體,能吸引到更多成熟穩重的用戶。其配置和性能表現均衡,1.6T發動機動力充足,在氣溫較高的情況下仍取得9.6秒加速成績,而且實際駕駛中發動機和7擋雙離合變速箱的配合帶來相對直接而充沛的動力表現也令人滿意。如果要挑短板的話,其41.49米的制動距離只是合格的成績,在制動性能方面有提升的空間。

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    評測編輯-鄭宇:

    索納塔九幾乎在各個方面都比索納塔八有著不小的進步,尤其是動力系統和底盤懸架的表現很令人滿意,盡管噪音和剎車表現平平,但必須承認索納塔九的產品競爭力不容小覷。

    評測編輯-苑璐:

    索納塔九相比上一代車型,在底盤表現上的進步非常明顯,而且外觀上的設計變得更加成熟穩重,1.6T的動力表現也能夠讓人滿意,變速箱的平順性表現也是不錯的。只是內飾的造型在檔次感上表現略有不足,如果是自己使用,它是20萬以內一個不錯的選擇。

    評測編輯-胡正暘:

    索納塔九代表了現代品牌在家用中型車領域的最新水平,相比上一代產品它的各方面素質都有升級,這也是韓系車比較讓人吃驚的特點,每次換代都穩扎穩打的往前走。

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    評測編輯-梁。

    一直對新一代索納塔印象不錯,很吸引人的設計感讓韓國車改頭換面,說不上什么操控,但是很好開,唯一就是品牌競爭力仍然比不上歐美品牌。

    評測編輯-胡正暘:

    現代的2.0升和2.4升發動機,一直不曾拉大差距,如果你對動力沒什么特別要求,2.0升是索納塔車系里最好的選擇,“家用”這兩個字詮釋的很到位,還更便宜,為什么要買2.4的?

    評測編輯-羅浩:

    以前,韓國車總樂于向我們講述什么叫性價比,現在也開始跟我們講設計和實用性,應該說第八代索納塔做得都還算不錯,與此同時,它似乎又不那么講究性價比了,但品牌影響力在制約著它,想和德系日系品牌正面較量,還需要沉住氣。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    面對一款線條流暢,現代感極佳,功能實用,性能有些出乎意料的車型我只能給出滿分,第八代索納塔的進步讓人驚喜!特別是2.4L自然吸氣發動機能夠做到9秒的加速成績真是不賴;另外在駕駛感覺上,它的舒適性與易駕性也做的不錯,相信年齡跨度較大消費群體都可以接受。

    評測編輯-梁巍:

    新索納塔的外形絕對是它最大的亮點,似乎也很少有人不喜歡它的樣子,年輕、動感的基調是它傳遞給我們的第一印象,但日常的駕駛感受還是讓你體會了更多的舒適性,動力上2.4L發動機表現不錯,9秒多的加速我們很滿意,不過還是更期待2.0T版本車型的出現。

    評測編輯-羅浩:

    新穎的造型和高配置是最大賣點,除此之外各項性能都比較傳統,典型的以舒適性為核心的訴求,在某些時候即使是注重駕駛樂趣的人也可能被它安逸的作風所感染,非常期待它和豐田凱美瑞以及本田雅閣的競爭。

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索納塔 2020款 380TGDi 自動TOP旗艦版

指導價:20.58萬
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