優化細節 試駕新款東風風行T5L 1.5T

● 動力能夠滿足日常使用

　　動力部分，新款風行T5L(參數|詢價)提供了1.8T+6MT和1.5T+6AT組合，前者最大功率165馬力，最大扭矩240�！っ�；1.5T發動機最大功率為156馬力，最大扭矩則是230�！っ住�

　　輕點油門，新款風行T5L便動了起來，沒有給人特別費勁的感覺，相較于大部分采用小排量渦輪增壓發動機都要更為輕松，這點還是挺讓編輯欣喜的。隨后的加速過程動力輸出顯得較為線性，沒有特別明顯的爆發點，順暢的動力容易控制，初次上手很友好。

　　由于條件限制，編輯并未體驗到高速路況的車輛動力表現，但單看80km/h以下的情況，個人認為大家對新款風行T5L的動力儲備不用過于擔心，應對日常使用還是沒有問題的。當然了，在重慶這樣有著諸多坡道的“3D城市”超車時，給予一定的提前量還是必須的。一是因為超車過程中需要的動力輸出比平地更多一些，二是由于變速箱“思考”過程稍長。

　　這臺1.5T發動機的加速力度相比老款車型的1.6T發動機還是稍顯遜色，畢竟發動機排量更小，動力參數也要更弱一些。好在其與變速箱匹配得還算默契，動力銜接較為順暢，再加上6AT變速箱平順的換擋過程，整體體驗還算OK。

　　風行T5L采用的是常見的前麥弗遜/后多連桿式獨立懸架，其在操控/乘坐舒適性方面的感覺與老款1.6T車型并無差異。底盤給人感覺挺扎實的，略微有一絲韌性，車輛支撐性是它作得不錯的地方，但新車對坑洼路面的處理還不夠徹底，吸收不算充分，乘坐舒適性會受到一定程度的影響。另外，發動機高轉速時的工作聲響稍微有些惱人，且行駛過程中始終伴隨泄壓閥的聲音，好在分貝并不大，風噪和胎噪的抑制都有著令人滿意的表現。

● 總結

　　新款風行T5L設計上雖然沒能給消費者帶來很強的“新鮮感”，但其針對細節進行的優化以及配置方面的提升還是能看出廠家的誠意。1.5T發動機動力應對正常使用沒有太大問題，與變速箱的匹配也還算ok。如果最終上市時能有著一個“親民”的售價，銷量應該能夠達到預期。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）