鐘靈毓秀 試駕新款廣汽謳歌CDX A-Spec

1.5T發動機參數依舊亮眼

　　我們選擇的是一臺A-Spec運動款的汽油版車型，搭載1.5T發動機與8速雙離合器變速箱的動力組合，發動機可輸出182馬力/5500rpm，峰值扭矩240�！っ�/1900-5000rpm，參數依舊出色。

平順依舊是訴求

　　動力參數出色，那實際感受怎樣呢？首先可以肯定的告訴你，這套動力系統絕不是很兇的那一類，確實和運動化的外表有著一定差異。整體調校更傾向于舒適風格，包括動力系統的輸出，平順柔和是主基調，甚至切換至SPORT模式也不會有太明顯的裂變。

　　但這并不是告訴你要低估它的動力表現，官方0-100km/h加速時間≤8.6秒，與老款車型我們測試的成績沒有太大出入。油門只要敢踩，城市中披荊斬棘超車絕不是問題，只是中后段的加速能力并不出色。另外一點遺憾的是，作為運動款車型，似乎缺少了一絲運動氛圍，我指的是聲浪部分，但仔細想想畢竟廠家還是希望產品能夠老少皆宜，也能理解。

　　8速雙離合器變速箱確實是謳歌CDX(參數|詢價)的一大亮點，普通模式下勤勤懇懇，無論換擋速度還是邏輯都沒得挑剔，運動模式下換擋的麻利勁兒也有，和動力銜接的也較為順暢。但通過一段時間的感受，我會發現這套雙離合器變速箱并不會像市場上我們常見的雙離合器變速箱，諸多頓挫情況會出現在起步階段，這套變速箱更多是在行進中再加油的情況下，有時候會有些遲疑。

　　不過整體來講，這套變速箱的表現還是令人滿意，考慮到燃油經濟性方面的問題，車輛速度70km/h左右時可以上7擋，85km/h左右也可以進入8擋，并不會高擋位形同虛設。

　　另一方面令我感受深刻的，就是這臺CDX的隔音表現，確實符合這個價位水平的車型表現，并不遜色于主流的BBA品牌緊湊型SUV，這也是我一直不認為大家可以隨意將謳歌CDX就劃歸到繽智產品身上的一大理由，畢竟豪華品牌產品終究會在細節上下更多功夫。只是對于謳歌CDX來說，我依舊有個小小的建議，產品的個性還可以更多的體現在駕駛層面，打造出自己品牌的獨特風格會更好。

全文總結：

　　可以說此次改款的謳歌CDX，推出A-Spec運動款的理由勢必是給予消費者更多的選擇，甚至更為激進的吸引年輕人的眼光，靠顏值吃飯并沒什么問題，甚至這一點上這臺車做的還真的挺出色。如果未來可以在駕駛層面在有更多的個性融入，那就相當棒了。（文/圖 汽車之家 周宇軒 攝/曹益）

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