家族新旗艦 試奇瑞瑞虎8 PLUS 290TGDI

　　[汽車之家 原創試駕]  明星產品用百度詞條的解釋就是處于高增長率、高市場占有率象限內的產品群，這類產品可能成為企業的現金流產品，需要加大投資以支持其迅速發展。很顯然，奇瑞想把瑞虎8打造成自家的明星產品。2018年上市，一年后更換動力總成，時隔一年再推出瑞虎8 PLUS，足以證明奇瑞對于這款產品的重視程度。

　　看到瑞虎8 PLUS的實車后，它和我前段時間測試的瑞虎7前臉比較相似，不過瑞虎8 PLUS更加大氣些，或者這樣的家族化設計讓奇瑞旗下的車型更具辨識度。

　　你完全可以把瑞虎8 PLUS看成是奇瑞家族的旗艦SUV產品，造型夠霸氣，符合當下消費者的審美觀。外觀配置也不低，LED大燈、滿天星進氣格柵均為全系標配。

　　內飾設計把簡約和科技集成一體，三塊液晶屏提升科技感，而且中控臺上的兩塊大屏為全系標配，這點十分厚道。8揚聲器的SONY音響也是全系標配，另外例如倒車影像、倒車雷達、7安全氣囊這些配置都不會在瑞虎8 PLUS的全系產品上缺席，作為自家的明星產品，配置上相當厚道。

●空間基本滿足家用、座椅舒適性上乘

　　瑞虎8 PLUS對于乘客的照顧表現十分周到，第二排、第三排空調出風口配有風量調節，座椅填充物、頭枕的包裹性都堪稱優秀，看得出奇瑞在乘坐舒適性上投入不少。

　　空間方面，第一排第二排空間比較優秀，對于一款7座SUV而言，第三排座椅不是擺設，能短途應急，這就足夠了。而2+2+2的座椅布局的車型在此次試駕會上沒有見到，頗為遺憾。儲物空間沒有特別之處，不過勝在齊全。

●動力平順、爆發不足

　　197馬力、290�！っ椎馁~面數據很漂亮，當你初次駕駛時你會發現它并不著急將全部動力展現給你，初段油門的調校比較慵懶。不過當油門開度逐漸擴大，動力輸出才會到來，整個加速顯得不緊不慢，急加速時，油門踩到2/3才會有明顯的爆發力。時速80km/h后的加速也不會顯得那么從容，畢竟1.6L的基礎排量擺在那里。

　　變速箱的調教趨向于平順，城區道路駕駛挑不出毛病，升擋積極，頓挫的現象偶爾出現在3降2降1擋的過程中。深踩油門后，變速箱的反應總會遲疑片刻，隨后才執行降擋動作，不夠干脆。

　　奇瑞對瑞虎8 PLUS的底盤進行了優化調整，對細小顛簸過濾的比較出色，但是個人感覺可以更加優秀一些；面對較大的起伏路段或者減速帶時，懸架給駕駛員的直觀感受偏硬，好在后懸架不會出現多余彈跳。在短暫的山路行駛時，懸架支撐性一般，特別是對于側向支撐，車內能明顯感覺到側傾，車身姿態不夠從容。

　　噪音控制方面，瑞虎8 PLUS對于胎噪和風噪的抑制出色，此次試駕并沒有高速路段，但是面對城區80km/h的限速，車內靜謐性表現優秀。

　　轉向的電子味很濃，指向性比較模糊，手中的角度和預想的不太一致，不過轉向手感很輕盈，上手輕松。對于一款城市家用SUV而言足夠，它沒有必要過于強調轉向的精準性和路感。

全文總結：

　　奇瑞瑞虎8 PLUS在外觀造型、內飾設計以及配置上值得稱贊，配置水準毫不夸張的說在同級別競品中名列前茅。但在駕駛層面，平順性得以肯定，不過油門偏遲緩的調校加上不怎么愛降擋的變速箱，在急加速時會讓駕駛員略著急。底盤和懸架很明顯是舒適性調校，但是對于路面的振動過濾又不是那么徹底。未來如果在動力水準上再度進行優化調整，瑞虎8 PLUS的產品力足以讓對手不容小覷。

　　新車即將在北京車展上正式亮相，預計車展后上市，外觀內飾配置都深得人心，如果再拿出一個合適的價格，銷量有望再度刷新歷史。（圖/文/攝 汽車之家 涂欽瀚）

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