重武器出沒注意 搶先試駕WEY坦克300

● 2.0T動力不需擔心

　　我們試駕的坦克300(參數|詢價)搭載的是一臺2.0T的發動機和8AT變速箱，根據目前得到的消息將來還會有混合動力版本的車型推出。我們這次只是場地內鋪裝路的試駕，并且四驅系統的標定尚未完成，所以僅使用2H(高速兩驅)模式進行簡單體驗。

　　2.0T發動機和VV6、VV7上所搭載的是同款，賬面參數還是挺漂亮的，尤其是最大扭矩達到了387牛·米，并且有較低且寬泛的輸出平臺。如果還是不滿足的話，那就等著后期3.0T+9AT的坦克300面世吧。

　　對于這個尺寸的硬派越野車型來說，發動機良好的低扭表現抹去了一些體量感，起步加速過程不感覺吃力，并且油門初段沒有設定得很靈敏來刻意營造動力充沛的假象，如果真是那樣或許會適得其反。剎車踏板阻尼、制動力釋放線性程度以及剎車時車身的俯仰控制，比很多同取向的車型做得更接近家用車，上手不用怎么適應，日常作為代步車也沒任何問題。

　　硬派越野車懸架的特點大都是行程長且軟，這樣在越野路況下便能提供更好的通過性和乘員舒適性，坦克300也是類似屬性。而在公路行駛時，這樣的特性使得速度超過50km/h進行變線操作，還是明顯會有開船的那種飄忽感。至于轉向，中間有明顯虛位也是為了越野時對駕駛員更友好，不過在中高速巡航時需要更頻繁地進行方向修正。

　　隔音方面更不是這類車型的強項，速度上來之后各路噪音都會比一般家用SUV來得更加明顯。但我覺得坦克300的潛在買家絕不介意這些，身負坦克之名，一切都是安安靜靜的，好像反倒失去樂趣了。

● 全文總結

　　通過簡短的體驗和試駕，坦克300確實和我之前開過的WEY品牌車型有很大不同，從命名、內外設計再到性能取向都做出了極大轉變；坦克有陸戰之王的美譽，我們從這個命名也能看出WEY品牌的野心。當然關于這臺車最硬核的越野部分這次并未涉及，我也很期待早日能為大家帶來相關體驗。而除了這臺坦克300之外，基于“坦克·WEY”平臺還將推出尺寸更大的硬派越野車，組成由這臺輕型坦克(坦克300)，以及中型和重型坦克組成的重武器方陣，對手們要注意了！(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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