民用究極體 首試AMG GT Black Series

　　作為一款公路化的賽車，GT Black Series要做到輕量化，大面積使用碳纖維零部件肯定是指定動作。

　　除了前后包圍以及側圍外，發動機蓋、車頂、后擾流板以及尾門也是全碳纖維的。以往會覺得，AMG GT(參數|詢價)系列有些過于“頭長尾短“，加上巨大的后擾流板后這種感覺便被一掃而光。

　　全新的雙層碳纖維擾流板不僅是AMG GT Black Series最惹眼的元素之一，也是整車空氣動力學的一個亮點。通過電機控制，后擾流板的上層中間部分可以根據不同的駕駛情景進行多達20°的調節，靜止的時候也可以通過車內的按鍵升起。

　　例如，當AMG DYNAMICS設定在Master大師模式下時，后擾流板在250km/h以下會全部升起以獲得最大的尾部下壓力。超過250km/h后，它就會自動收起來降低阻力，以更快達到325km/h的極速。一旦剎車或是進入彎道，后擾流板又會快速升起，以保證后軸的穩定性。在現場的AMG的首席空氣動力學專家Dr. Gustavo Estrada表示，后擾流板的升降會根據不同駕駛人的駕駛風格進行自我調節，因此每輛從賽道上下來的AMG GT Black Series后擾流板角度都是不同的。此外，AMG并沒有應用更大面積的可活動后擾流板，因為通過活動這一區域就可達到理想的下壓力調節效果，使用更大的可活動后擾流板機構將會大幅增加車重，得不償失。

　　和3年前面世的AMG GT R上那個奇形怪狀的排氣管不同，AMG GT Black Series又回歸到了規矩的雙邊共四出設計，帶有排氣閥門。排氣系統因應平面曲軸V8發動機進行了重新開發，聲浪和以往的所有AMG V8發動機都不一樣。不同于我們所認知十字曲軸AMG V8發動機那種咕嚕嚕的聲音，它的排氣聲浪更高亢直接，具體聽起來是什么樣子，我們在視頻中進行了展示。

　　在輪胎搭配方面，AMG GT Black Series原廠標配了半熱熔的米其林Pilot Sport CUP 2 R，這是性能非常強悍的公路輪胎，在足夠的胎面溫度下能發揮像膠水一樣的抓地力，輪胎側面還有專屬于AMG GT Black Series的剪影。標配的輪胎帶有奔馳MO1A認證，屬于軟配方(soft compound)的胎面，搭配的熱熔配方在溫度不高的時候就能使胎面變軟，能更早提供高抓地力。而試駕車上帶MO2認證的輪胎是一項選裝件，帶有針對賽道高強度使用的硬配方(hard compound)胎面，能在長時間高強度駕駛下保持穩定的抓地力。此外，來自賽車上的碳陶復合材料剎車也是AMG GT Black Series的標配，保證賽道高強度駕駛下的穩定剎車力。

車廂：一切以性能為中心

　　既然AMG GT Black Series是這么一輛“硬核“的公路版賽車，那它的車廂應該也很簡陋吧？其實不然，日常使用該有的配置它一個都不會落下，就連定速巡航也是有的。車內整體還是維持了AMG GT系列的布局，且跟隨奔馳進行了一些內飾和電子部件的升級，例如是全新樣式的AMG方向盤，液晶儀表盤，帶觸摸板的多媒體系統等等。因為AMG GT車系采用了前中置發動機，后置變速箱的設定，且車身低矮，就避免不了中間的扭矩管和傳動軸侵占車內空間，車內有如此粗大的中央通道也就并不奇怪了。

　　由于AMG GT車系已經推出將近7年，車內的電子系統自然也無法跟上奔馳最新的步伐，不過界面和使用上都沒有任何老舊的感覺。雙炮筒式的液晶儀表盤可以在“經典“、”運動“以及圖示的”超級運動“(Supersport)界面間選擇。多媒體系統也從以前AMG GT上的方形屏幕變成了奔馳最新的無邊框寬屏，但受制于整車并不是新的電子架構，操作系統還是屬于COMAND的升級版，MBUX上好玩的新功能都欠奉。還是集中精力，好好享受它的駕控感受吧。

　　中控臺中間那個黃色的TC（牽引力控制系統）旋鈕絕對是賽車級的東東，允許你在完全關閉車身穩定系統后自行九段選擇TC的介入程度，根據個人的控車能力和賽道條件決定后輪打滑多大程度上被抑制，也可以逆時針擰到頭完全關掉電子系統。中央通道上靠近駕駛位的一側有四個帶屏幕顯示的實體按鍵，從上到下分別可以切換駕駛模式、變速箱模式、懸架模式以及關閉車身穩定系統，即使戴著賽車手套都可以輕松操作。中間還是連接AMG SPEEDSHIFT DCT變速箱的短小換擋桿，有趣的是在D擋且靜止時熄火，變速箱會自動跳到N擋而不是P擋，和普通民用車邏輯有所不同。

　　試駕車上配備了AMG碳纖維賽車桶椅，骨架由碳纖維構成，周圍覆蓋有Nappa真皮，中間和身體接觸的部分則為高摩擦力材料，座椅只有前后手動可調，落座后便會緊緊地把你卡住，完全是戰斗的設定。原車帶有的是公路使用的普通三點式安全帶，試駕車因為要下賽道，選配了原廠的四點式賽車安全帶，能把我穩穩地與車捆在一起。根據AMG的信息，這張碳纖維桶椅在中國和美國市場上將為標配，而面向歐洲市場則需要額外選裝。

　　打開尾門，最搶眼的莫過于是冒著寒光的鈦合金防滾架，這是屬于AMG Track Package內的一項選配件，不僅可以提高翻滾事故中的安全性，還可以一定程度上加強車身剛性�？上У氖�，這項選配件不面向中國、美國以及加拿大市場，連同固定在這上面的四點式安全帶也一并沒有了。此外，超輕的尾門也是全碳纖維制成的，在氣壓撐桿的幫助下打開非常容易，要關閉往下拉卻有些費勁。因為尾門上還加裝了尾翼，為了高速行駛下產生的下壓力不至于把碳纖維尾門壓壞，AMG還專門設計了兩個支架，可以把尾翼的下壓力直接傳導至車架上。