美學進化論 搶先試駕全新寶馬4系430i

　　[汽車之家 原創試駕]  在F時代，寶馬3系是國內豪華品牌中型車市場上的絕對明星，它推動了寶馬江湖地位的提升。然而，它的親兄弟——寶馬4系則顯得默默無聞。值得注意的是，這種情況在G時代得到了改變，寶馬心生一妙計——他們給4系換了一副新面孔。更有趣的是，全新寶馬M3/M4使用了以4系為基礎的前臉設計，此舉讓4系大放異彩，它仿佛成了M POWER的最新傳道者。

　　我知道，看到寶馬4系的動力參數后，一些鍵盤車神會用輕蔑的口吻嘟噥一句“切，就是個兩門3系”。但我很負責任的告訴你，它絕對不是你想象的樣子，它和G20的差異也絕不只是從四門變兩門這么簡單。

■ 全新4系技術概要

　　相比于3系（G20），4系（G22）的車身高度降低了57mm，重心降低21mm，后輪距增加了23mm，我相信你應該知道這三組數據背后的意義，重心的降低和后輪距的增加對動態表現會有提升。除此之外，前輪的負外傾角增大，避振器的行程縮短，從而讓懸架獲得更敏捷的身手。本次的430i試駕車還選裝了M運動型懸架、可變轉向比、前四活塞剎車卡鉗以及后橋限滑差速器。

　　4系保持了寶馬的優良傳統，其順暢線性的出力容易把人慣壞，即便是全力加速，體感上絲毫沒有恐懼感，伴隨著迷人的中音，轉速堅實有力的攀升，即便在時速超過140km/h后（封閉場地中），它仍能讓駕駛員保持信心。官方給出的0-100km/h加速時間為5.8秒，比330i的6.2秒足足快了0.4秒。

　　盡管430i與3系有著很多相似，但到了動真格的時候，它卻展現出了截然不同的一面。令人興奮的是，后橋防傾桿回歸了。

■ 賽道駕駛

　　在賽道駕駛環節，430i給我留下了非常深刻的印象。轉向系統表現很出色，在面對大角度彎道時，只需要打較少的方向即可。連續變向時，車身的剛性很足，尾部動作與車頭比較一致，不再出現長軸3系上尾部稍有脫節的感受。由于選裝了后橋限滑差速器，這臺430i在彎道中可以任性的給油，加上車身參數方面的調整，在應對橫向g值時顯然更從容，側傾變小了，四輪抓地力也很好。當然，出彎時大腳開油還是會讓尾部滑動，DSC關掉一擋后，讓尾部甩起來，早點開油是我更喜歡的方式。

　　另外值得一提的是變速箱，在自動模式下，它盡職盡責，全程用S擋跑也沒問題。不過，當你漸漸摸清賽道及車輛后，會發現手動模式更順手，這是因為出彎時S擋給的轉速有些保守，而手動模式隨心所欲，可以在出彎時獲得更高轉速。同時，手動模式的換擋速度非�？欤�并且不會自動升擋。

　　和現款330i相比，430i的提升是全方位的，它在每個細節上都更好一點點，所以，當你本能的把它推向賽道，會發現它的運動感已經超越了3系。那么，它足夠運動嗎？我認為答案因人而異，因為430i仍有一種揮之不去的舒適，即便在賽道里一圈一圈的跑，我的屁股也幾乎沒感到不適，雖然懸架的支撐力不錯，但每每壓過路肩時，仍有隔絕感。它不是一臺純粹的運動機器，但它的確可以讓你在賽道或山上找到快樂。同時，不要忘記，后橋限滑差速器、四活塞卡鉗、運動型懸架都是需要選裝的。

■ 城市道路駕駛

　　駕駛如此一臺座駕在城市里，我實在想不到有哪些令人不滿之處。430i的動力我甚至不想再多說一句，漂亮的參數能帶給你可靜可動的出力表現，中后段加速力也比184馬力的低功率版本好上不少。在NVH方面，這臺車做的還不錯，我對它的風噪和胎噪都沒有太大抱怨，有時候最大的“噪音”反而是從排氣管傳來的。

　　懸架風格偏硬，但遠沒有達到M3/M4的那種硬，430i的懸架在通過高頻短波時，會非常積極的反饋，路感比較清晰，但很難將振動完全抹掉，自然不會享受到長軸3系那樣的舒適性。但這件事因人而異，對于喜歡4系的人來說，這種調校風格才是他們想要的。

■ 外觀

　　看完動態部分，下面咱們再來回顧一下全新4系的靜態部分。本次試駕的車型為430i M運動曜夜版，全車最直觀的感受是增加了M運動套件及高亮黑色飾條套件。星幕式“大嘴”格柵的造型用最短的時間取代了上一代4系在消費者心中的地位，成為了家族最新的ICON，你能接受么？歡迎下面留言說出你的想法！

　　新4系共有5種車身顏色供消費者選擇，三臺車型均可選極速藍、波爾蒂芒藍、寶石青和礦石白，外加付費選裝的碧璽灰（9900元）。極速藍就是本篇文章試駕車型顏色，波爾蒂芒藍與新3系上面那個同名藍顏色一致，相比極速藍更“亮”一些。選裝的碧璽灰與寶馬8系上那個一致，陽光下細節極其豐富，效果相當驚艷。

　　新4系側面造型很有一點“小8系”的感覺，尺寸相比上一代車型確實有不小的增幅。我在寶馬4S店正好看過一次兩代4系擺在一起，不需要繁瑣的數據，肉眼第一眼看上去，新4系就要比老款大上一圈，更長、更寬，配以“大嘴”帶來的是更有侵略性的視覺效果。

　　試駕車型配備了代號797M的雙輻雙色19英寸輪圈（430i車型獨占），內部帶M LOGO的藍色卡鉗十分搶眼，除了圖中的輪圈，新4系還有另外3款輪圈提供。18英寸848M型裝配于425i M運動套裝，791M型是425i M運動曜夜版標配（430i可免費選裝）。最后還有一款793 I型是兩臺M運動曜夜版需要花費14200元選裝的。

　　車尾的造型相比前臉要更容易接受的多，整體扁平化的設計從后方看起來讓整車看起來更寬，運動套件加持之下，大面積黑色高亮下包圍之中包含著雙邊共兩出排氣。下方的小面積擴散器區域也為尾部運動氛圍營造上出了一把力。好了，外觀簡單的回顧就到這里，下面咱們看看內飾設計。

■ 內飾

　　相較于動態駕駛以及外觀來說，內飾或許是4系最缺乏性格的部分，畢竟是家族風格。然而，一些細節元素還是讓我們看到了其獨特的一面。

　　整個中控臺T字區的造型跟國產新3系沒有任何區別，整體造型還是以鋒利的線條營造運動、科技感為主。12.3英寸全液晶數字儀表盤與10.25英寸可觸控中央顯示屏組成的雙屏設計提供給駕乘者豐富的顯示信息及娛樂選項，并且內核視效的車型全部同步為了新4系模型。

　　全系標配了運動風格座椅，但如果你覺得這造型還不夠硬核無法滿足你，花費9300元全系車型均有機會選裝M運動型座椅。這套座椅看上去就要比標配的運動座椅干練很多，同時也能為你提供更好的側向支撐及肩部支撐。

　　如果你是寶馬車主，那么你一定熟悉一款叫“云端互聯”的應用，不過就在前不久，寶馬發布了一款全新的替代運動互聯應用，叫做是“My BMW”，基本理解是前者的升級替代應用。整個界面都進行了優化并且引入了社區的概念。

　　試駕車型配備了“數字鑰匙”功能，使用了近場通訊技術，車主通過配對，可通過手機直接解鎖、啟動車輛。把手機靠在主駕駛門把手感應區即可解鎖車門，進入車內把手機放到無線充電板區域即可正常啟動車輛，非常方便。

■ 總結

　　當4系M運動曜夜版將激光大燈作為標配時，我認為寶馬已經贏了。從某種意義上來講，如今的4系是一臺存在感很強的產品，相比于3系，它擁有更強的個性，更好的運動基礎，同時還兼顧了舒適性和可用的后排空間。當然，你無法把它與性價比結合在一起，如果你還在為3系的終端優惠而精打細算的話，那么4系絕對不適合你。4系仍然是為資金充裕的年輕中產準備的，與全新M3/M4相似的前臉設計將會成為標榜個性的新趨勢。什么？你不信？沒用，4系在國內已經出現了加價提車的現象，買家們還是逃不過“真香定律”。（文/圖 汽車之家 鄭雷 王申 攝 鄭雷 賽道動態 官方攝影）

車型圖片
基本參數	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版
廠商指導價	45.98萬
經銷商報價
廠商	寶馬(進口)
級別	中型車
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2020.09
最大功率(kW)	190
最大扭矩(N·m)	400
發動機	2.0T 258馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4773*1852*1395
車身結構	2門4座硬頂跑車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.8
實測0-100km/h加速(s)	5.75
實測100-0km/h制動(m)	39.02
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
實測油耗(L/100km)	8.2
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版
長度(mm)	4773
寬度(mm)	1852
高度(mm)	1395
軸距(mm)	2851
前輪距(mm)	1575
后輪距(mm)	1611
車身結構	硬頂跑車
車門數(個)	2
座位數(個)	4
油箱容積(L)	59
后備廂容積(L)	440
整備質量(kg)	-
發動機	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版
發動機型號	B48B20B
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	10.2
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	82
行程(mm)	94.6
最大馬力(Ps)	258
最大功率(kW)	190
最大功率轉速(rpm)	5000-6500
最大扭矩(N·m)	400
最大扭矩轉速(rpm)	1550-4400
最大凈功率(kW)	190
發動機特有技術	Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版
驅動方式	前置后驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	雙球節麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	寶馬4系 2021款 430i M運動曜夜版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/40 R19
后輪胎規格	255/35 R19
備胎規格	無

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