新人卻很老辣試駕上汽通用五菱凱捷

陳海傭

2020年10月19日 09:00 原創來源：汽車之家

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■ 試駕：熟悉的動力組合

　　來到動力部分，熟悉的1.5T+CVT無級變速箱組合。為什么說熟悉呢？原因是這套動力組合在新寶駿RS-3和RS-5已經看到過。所以，它的看點是拉動一款六座車型到底有沒有壓力。

　　此前我試駕過新寶駿RS-3，當時它給我感覺是小巧靈活輕快，而五菱凱捷(參數|詢價)卻完全是另外一種風格，不急不躁。剛開始上手的時候，可能還有點不習慣，因為油門踏板腳感比較沉，所以起初淺踩的時候會發現它沒有反應。其次，它的發動機響應感覺慢半拍。對于這種小排量車型，不妨把油門設置靈敏一些。

　　在這次試駕體驗過程中，我分別體驗了五菱凱捷的三種駕駛模式。雖然經濟（ECO）模式理論上能夠讓車輛更經濟省油，可開起來感覺車輛實在太沉，體驗并不好。在低扭表現不足、油門響應一般的情況下，我反而喜歡用運動模式，來獲得加速感。當然，長期使用運動擋，就得當心油耗以及對變速箱的損耗。

　　接下來說說轉向，五菱凱捷的方向盤視覺效果比較運動輕巧，實際握感和轉向的回饋都還不錯。它的轉向力度整體來說屬于輕盈的設置，開起來很輕松。當然，力度輕重可以在菜單中進行調節，找到合適自己的模式（標準、舒適和運動），這很棒。我個人仍然喜歡運動模式，相對緊致一些。

　　底盤是明顯的舒適性取向，對細碎顛簸的抑制做得還算不錯。可在通過減速帶或者坑洼較大的起伏路面時，五菱凱捷給人的整體感一般，彈跳感比較明顯，尤其后排乘客的感受會不太舒服。

全文總結：

　　五菱凱捷一直規避“SUV”，“MPV”這樣的標簽，跟SUV相比，它的車身姿態更為扁平；跟傳統MPV相比，它的比例又更為高挑一些。介于兩者的定位，使五菱凱捷兼具SUV、MPV的特性和優點，日常開出去又不會被當做是“商務專車司機”，這就很好地避免了心理上的尷尬。

　　五菱凱捷的設計風格屬于討好年輕家庭用戶那種，這一點毋庸置疑。它的核心賣點很鮮明，首先是到位的配置功能，許多看似高檔的功能都作為標準配置出現，例如10.25英寸的中控觸摸屏、定速巡航（頂配為自適應巡航）、ESP等。其次，則是靈活多變的空間，不僅能夠更好的儲物，更重要的是能給乘客帶來最舒適的乘坐感受。當然，它的第三排僅做不時之需，所以五菱凱捷將自身定位“大四座”。在動態方面，對于一款十萬元級別的車型，我們很難對它的行駛質感提出高要求，五菱凱捷的表現中規中矩。

　　綜合來看，這是一款實用性很強的車型，相信以后會有越來越多的年輕家庭用戶把它列進購車候選清單里。花不到一半奧德賽的價錢就能買到這樣一臺功能相近的車型，這難道不香嗎？至于它能否成為紅標五菱那種火爆大江南北的神車，隨著上市日期的臨近，我們也將看到答案。（文/圖/攝汽車之家陳海傭）