防不勝防 測試比亞迪宋PLUS燃油版頂配

● 操控：懸架質感大躍進

　　宋PLUS的懸架結構為前麥弗遜后多連桿，對于一臺定位主流家用的緊湊型SUV來說，宋PLUS的底盤調校不算特別軟，甚至有點運動風味，感覺挺緊致的，遇上路面的坑洼時，車身彈跳雖然不算快，但傳遞回車內的動作沉穩厚實，整體感很強。就算面對大沖擊，路上的減速帶，懸架濾振仍然能得體地hold住，后懸架的彈跳干脆利落地就回來了，在車內感覺并不夸張。

　　走在小破損連續不斷的爛路上，這時候車內收到的沖擊有點生硬，要是柔和一點的話就完美了，不過我覺得輪胎也有一定影響，20英寸的輪圈好看是好看，但經過坑洼時也確實帶回了更多的路面沖擊，這時候好看的都給車外路人享受了，車里的人應該覺得還是來個18英寸的輪圈就好。

　　方向盤圈數接近3圈，轉向力度給人感覺比較輕巧，是比較典型的家用緊湊型SUV轉向調校味道，指向比較清晰，但轉向動作表現算不上敏銳，車頭跟進還可以再快點。不過它的轉彎半徑是個優勢，只有5.55米，對于一臺緊湊型SUV來說是個搶眼數據了，調頭輕松不少。

　　雖然中控屏幕上可以看到有轉向助力模式的菜單，但兩種選項，運動和舒適差別并不是很大，至起碼轉向力度變化不夠明顯。宋PLUS懸架支撐性不錯，在彎道中可以保持一個“聽話”的身手，車身動作反饋很挺扎實，給人不錯的信心。說到彎道，還是上次試駕在山路里開得爽，所以當時寫下的印象準沒錯，也是最深刻的。

■ 100-0km/h制動

　　制動表現不錯，成績挺穩定，我覺得輪胎幫了不少忙，畢竟偏運動定位的馬牌ContiCrossContact UHP輪胎本身就很注重性能，抓地力表現出色。宋PLUS實測的39.19米制動距離足夠讓大家滿意，下次有機會的話再把中配車型也測了，看看換了輪胎又是什么樣的實力。

■ 噪音測試

　　從數值上來看，宋PLUS的表現不錯，實際體驗中感覺也挺好，沒有太多惱人的聲音，底盤對噪音的控制在合理范圍，相對來說，比較明顯的是高速風噪。

■ 操控部分AH-100得分

● 總結：

　　方方面面都有提升，這就是宋PLUS上面搭載的全新動力系統交出的成績。作為一款定位主流家用的緊湊型SUV，宋PLUS的性能表現也算得上稱職，只是靠性能的話，放在對手里面也很難有搶眼時刻。可是，宋PLUS在設計和配置上面都有不少搶眼的地方，這才是它搶分的關鍵，再結合定價，競爭力就出來了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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