外觀酷/續航更長 試駕廣汽本田VE-1 S+

　　[汽車之家 原創試駕]  廣州編輯部今年6月份才剛剛送走了廣本VE-1的長測車（傳送門），沒想到這么快就迎來了新款VE-1+，新車剛剛在北京車展上市，售價區間為15.98-18.38萬元。同時此次改款最重要的變化是全系NEDC續航里程由原來401km提升到了470km，看來名字里的“+”還真是有點料。廠家增加了兩個VE-1 S+版本，今天我們就來看看VE-1 S+版本有什么不同之處。

　　作為半個老車主，我第一眼就能看出VE-1 S+版在外觀上的變化，最明顯的莫過于車頭增加了一條橫貫左右的紅色飾條，視覺效果相當醒目；同時前格柵采用了全新蜂窩狀設計搭配紅色邊框，運動氣息倍增；前包圍換上了更加寬大的邊框和紅色飾條，使得原本斯文造型變得兇悍了一些，就像往清湯面里加了鮮紅辣椒醬，真香！

　　再細看的話，原來前后大燈也同步做了更新，普通版的前大燈采用的是晶鉆式設計，而VE-1 S+版則是換上了羽翼式的造型，看起來更加精致；而尾燈則是采用了回旋式LED燈帶，點亮效果很有時尚氛圍。

　　在車身尺寸方面，VE-1 S+版的長寬高為4306×1773×1625mm，長度比普通版短了2mm，軸距同為2610mm。輪胎配置方面仍是采用了215/55 R17 94V的輪胎規格，但VE-1 S+版換上了新款的運動切削鋁合金輪圈。

　　車身尺寸方面，VE-1 S+在尺寸上比豐田的C-HR EV要小一點，但續航里程則是目前海外品牌純電動車型中比較長的，在實用性方面有優勢。

　　應該說VE-1 S+版在外觀方面的改進做得挺到位，看起來既提升了整車動感氛圍，又不會用力過猛顯得太兇悍，對細節的變化把握得恰到好處。接下來看我們要看看“SPORT”版坐進去和開起來是否足夠運動了。

　　進到車內，則依舊是熟悉的感覺，設計，空間和配置都跟老款基本相同，VE-1S+版的特別之處在于采用了全新的紅色縫線，區別于普通版的藍色縫線，強調自己運動版的身份。

● 新版WOW STATION App

　　廠家今年還同步更新的App，可以通過新版的WOW STATION App實時查看續航里程、充電等車況實時信息以及一鍵響應電樁找尋、電池使用報告及故障救援等。廠家提供“e路無憂”服務套餐，認證車主首次認證就能贈送49900積分，兌換各種服務（見下圖）。

　　除此之外還可享受VE-1+專屬銷售服務政策，包括車輛檢查、充電服務、超長三電質保、上門服務和救援服務等，更新增可在App上查看前一段周期VE-1+電池使用情況的功能。而且車主可以隨時查看電池診斷報告，在10年15萬公里的電池保修期內，當電池指數低于80%時，可以享受保修服務。

　　新增加的“圈子”功能，可以讓車主發布用車和生活相關的內容，便于車主之間分享用車體驗，同時也支持非車主下載App，讓更多對本田或者VE-1感興趣的朋友加入進來，對于營造用戶粘性有很大幫助。

　　開頭就說了新款VE-1+最大的改進就是讓NEDC續航里程提升到了470km，這點值得肯定。電機配置上仍是采用原來的永磁同步電機，最大功率120千瓦，最大扭矩280�！っ�。電池配置上仍是采用三元鋰電，容量為61.3千瓦時，官方數據顯示快充從30-80%需要約30分鐘，慢充從5-100%需要約10.5小時。

　　底盤和懸架依舊跟老款車型相同，采用的是前麥弗遜式后扭力梁式非獨立懸架，VE-1 S+版跟普通版的結構都是相同的。而且在主動安全配置方面，也是全系相同，都帶有VSA車輛穩定性控制系統、TCS牽引力控制系統、BOS剎車優先系統、HSA斜坡起動輔助系統、ABH自動駐車系統等。高配車型主要是增加了后駐車雷達、側安全氣簾等配置。

　　VE-1 S+提供N（舒適模式）、S（運動模式）、B+N（強回收模式+舒適）、B+S（強回收模式+運動）四種駕駛模式。開起來之后，又找回了熟悉了感覺，在Normal模式下動力輸出順滑，有著很好的可控性，而且起步輕快，車速與油門深度高度匹配，跟多數純電SUV一樣，在動力平順性方面沒什么好挑剔的，比起傳統的燃油車型更加安靜，動力響應又快又順，哪怕是第一次上手也能給人留下較好的印象。

　　除了NormaL模式外，新車還提供B擋（強動能回收模式）和運動模式，其中B擋只能在電量下跌到90%以下的時候才能開啟（防止對電池過充），主要功能是提升動能回收的效率，可以跟舒適和運動模式同時使用。從實際體驗來看，在使用B擋時，每次松開油門時的減速效果都會更強，也就是會有一定的拖拽感，但對于有電動車駕駛經驗朋友來說，應該不會感到突兀，畢竟純電車型都會有這樣的設定。另外則是制動效果會好很多，能更好地控制車速。而VE-1 S+版的B擋帶來的拖拽感遠沒有達到同級別車型“單踏板”模式的強度，我個人覺得對日常駕駛影響不大，同時能減少踩剎車的次數和提升動能回收效率，推薦大家多多使用。

　　換上了運動模式之后，儀表盤也會同步變成紅色，動力響應自然是會變得生猛一些，每次踩下加速踏板都能感受到很直接推背感，動力輸出依舊很有線性，而且響應更加靈敏，符合大家對運動模式的預期。同時方向盤也會同步變得更為沉穩一點，更能配合運動化的操控節奏，加上B擋的話，每次松開加速踏板都能有很明顯的制動效果，開多之后能更好地利用加速踏板掌控車速。

總結：

　　新款VE-1 S+在外觀上的改變值得肯定，加入和紅色元素和蜂窩中網使得運動氛圍頓時大增，新的造型很有一點小鋼炮的味道。同時新版的WOW STATION增加了圈子和電池診斷等功能，一來可以提升用戶粘性，二來也讓用戶對電池狀態有了更加直觀的了解，也有利于改善用車習慣，如果在遠程控制方面也能增加一些實用功能就更好了。在電機、底盤都沒有變化的情況下，只是增大的電池容量，其實相當于用原來的配方，駕乘感受還是熟悉的味道，但是續航里程增大到470km，等于味道沒變加大分量，也算是值得肯定的進步。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文，部分圖片源自官圖）

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車型圖片
基本參數	廣汽本田VE-1 2021款 S 湃銳豪華版
廠商指導價	18.38萬
經銷商報價
廠商	廣汽本田
級別	小型SUV
能源類型	純電動
上市時間	2020.09
NEDC純電續航里程(km)	470
CLTC純電續航里程(km)	470
快充時間(小時)	0.67
慢充時間(小時)	10.5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	280
電動機(Ps)	163
長*寬*高(mm)	4306*1773*1625
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	140
官方0-100km/h加速(s)	-
官方0-50km/h加速(s)	4
電能當量燃料消耗量(L/100km)	1.52
整車質保	三年或10萬公里
車身	廣汽本田VE-1 2021款 S 湃銳豪華版
長度(mm)	4306
寬度(mm)	1773
高度(mm)	1625
軸距(mm)	2610
前輪距(mm)	1535
后輪距(mm)	1540
接近角(°)	18
離去角(°)	28
最小轉彎半徑(m)	5.6
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
后備廂容積(L)	437-1214
整備質量(kg)	1594
最大滿載質量(kg)	2110
電動機	廣汽本田VE-1 2021款 S 湃銳豪華版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	120
電動機總功率(Ps)	163
電動機總扭矩(N·m)	280
前電動機最大功率(kW)	120
前電動機最大扭矩(N·m)	280
驅動電機數	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	江蘇時代
電池冷卻方式	液冷
NEDC純電續航里程(km)	470
CLTC純電續航里程(km)	470
電池能量(kWh)	61.3
電池能量密度(Wh/kg)	170
百公里耗電量(kWh/100km)	13.4
電池組質保	八年或15萬公里
快充功能	支持
快充時間(小時)	0.67
慢充時間(小時)	10.5
快充電量(%)	80
變速箱	廣汽本田VE-1 2021款 S 湃銳豪華版
擋位個數	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	廣汽本田VE-1 2021款 S 湃銳豪華版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	廣汽本田VE-1 2021款 S 湃銳豪華版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	215/55 R17
后輪胎規格	215/55 R17
備胎規格	非全尺寸