創業合伙人 試駕華晨雷諾金杯海獅王
● 7座版乘坐空間較為寬裕，高頂版頭部空間更是毋庸擔心。
乘坐空間方面，我們以高頂7座版為例，即使主副駕駛座沒有高度調節功能，身高181cm的體驗者頭部依舊有著很大的空間。第二排座椅可前后調節，當移到最靠前位置時，第二排和第三排腿部空間分別為4指和2拳半；若調到最靠后位置，第二排腿部最大富余量約在3拳半附近，不過此時第三排乘客膝蓋已經頂到第二排椅背了。所以只要將第二排獨立座椅放在適中位置，全車乘客都能獲得較為寬松的乘坐空間。
● 儲物能力根據配置版本和用戶需求不同而有所差異。
儲物能力的大小完全取決于用戶所選擇的版本和用途。此次試駕活動上我們見到了多種空間版本，其中空間最大的是2座盲窗貨運版車型，貨艙與前排駕駛艙通過隔板分隔開，后部貨艙的最大深度和高度分別為2770mm和1620mm，最大裝載空間7.5立方米（俗稱7.5個立方），最大承載重量約1.1噸，當仁不讓地成為了最能“裝”的金杯海獅王(參數|詢價)。
7座高配版車型的第三排座椅為固定式，無法調節位置或翻折，所以其儲物能力受到些許限制，最大縱深約1.2米，較為適合定制化客運、機場接送這些既要拉人又要帶行李的需求。9座版第四排可放倒椅背或向前滾翻，既能滿足6人+大量行李的運輸需求，也能實現9人+少量軟包的旅途目標。
● 動力系統及底盤懸架：
目前金杯海獅王全系僅有一款來自綿陽新晨動力的1TZS系列2.0L自吸發動機，該機型還搭載于華晨雷諾旗下多款車型上，雖然動力表現并不出眾，但這是一款較為成熟的產品，并且符合國六b排放標準。與發動機搭配的是一臺6速手動變速箱，比同品牌其它車型的5速手動變速箱擋位更多，換擋手感更好。不過可惜的是短期內金杯海獅王沒有匹配自動變速箱的計劃，
作為一款工具屬性依然較為濃郁的產品，很多時候我們無法以傳統乘用車的標準去評判它，畢竟它的主要用戶更在乎的是皮實可靠，經久耐用。盡管是一款手動擋車型，但離合器踏板并不算沉重，手動變速箱掛擋手感輕巧，只是在掛倒擋時由于需要提起擋把頭下方的倒擋提環，同時換擋行程比較長，需要花費更大的力氣。
熟練了操作后我發現金杯海獅王開起來一點都不費勁，即使在車輛已經坐了6個人的情況下，發動機響應依舊迅速，加速順暢。由于車身較高且車頭較短，前部和側面視野特別好，幾乎沒有盲區存在。方向盤采用液壓助力形式，雖然不像電動助力的乘用車那樣有著輕巧的手感，但轉動起來也基本不需要運用整個上肢的力量，整體表現在輕客行列中還算是相當優秀的。
城運王和商務王中的兩款低配版本后橋為縱置鋼板彈簧，這些車型考慮的是重載需求，舒適性考慮次之。而商務王多數版本更多考慮載人需求，為了保障舒適性，后橋彈性元件升級為螺旋彈簧，坐感上更接近轎車，舒適性表現還是不錯的。
● 文章總結：
金杯海獅王有多達12種基礎配置來滿足各行各業用戶的實際需求。從配置和懸架結構的劃分上我們可以明顯看出，配置較低的城運王主打快遞配送、小件運輸等領域，相比卡車而言靈活性高，也更便于駕駛；商務王更多考慮的是載客需求，不僅配備了像螺旋彈簧、豪華織物座椅、后排獨立空調這樣的舒適性功能，7座/9座/10座三種座位數也給予客戶充足的選擇�；蛟S有一天當你來到某地旅行的時候，前來迎接你的除了那位風趣的他，可能還有時尚的“它”。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
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