| 四驅與越野 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 四驅系統 | 15.0 | 9.0 |
| 四驅系統 | 15.0 | 9.0 |
| 車身參數 | 10.0 | 3.2 |
| 接近角 | 2.0 | 0.6 |
| 離去角 | 1.0 | 0.4 |
| 離地間隙 | 2.0 | 1.0 |
| 底邊離地間隙 | 2.0 | 0.4 |
| 懸架行程 | 2.0 | -- |
| 轉彎直徑 | 0.5 | 0.3 |
| 車身剛性 | 0.5 | 0.5 |
| 牽引力 | 10.0 | 10.0 |
| 牽引力 | 10.0 | 10.0 |
| 續航能力 | 2.0 | -- |
| 續航能力 | 2.0 | -- |
| 配置 | 3.0 | 0.5 |
| 越野配置 | 3.0 | 0.5 |
| 實際主觀評價 | 10.0 | 7.6 |
| 四驅系統 | 2.0 | 0.8 |
| 牽引力 | 2.0 | 2.0 |
| 場地越野分 | 4.0 | 3.3 |
| 可靠性 | 2.0 | 1.5 |
| 總分 | 50.0 | 30.3 |
又是一款優秀之作 測領克05 2.0TD四驅
●滑輪組表現一般，實地越野全部通過
領克05(參數|詢價)配備了博格華納第五代適時四驅系統，前后軸扭矩可在100：0至50：50之間切換。
測試單前輪和單后輪滑輪組時，四驅系統的限滑能力極為有限，只能任憑車輪瘋狂空轉。交叉軸測試也談不上流暢。這套四驅系統更多是考慮公路行駛時的穩定性，越野性能比較一般。
實地越野方面，雖然使用了渦輪增壓發動機，但體驗下來油門的響應還是很線性的，除了饅頭包需要深踩一點油門才能脫困以外，其余項目均是輕松完成。在36°和42°的爬坡體驗中，四驅系統可以很好的把動力傳遞至后輪，腳下含住油門，即可成功登頂。使用越野模式后，陡坡緩降會自動激活啟動，下坡時介入的速度一般，初段的速度稍快，之后會穩在5km/h。如果是實地越野的話，速度會讓人有點擔心。
●全文總結
| 領克-領克05-2020款 2.0TD 四驅勁HaloAH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.4 |
| 配置 | 8.0 | 13.4 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.7 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.7 |
| 視野 | 1.0 | 0.8 |
| 總分 | 28.0 | 28.0 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.0 | 5.5 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 環保 | 8.0 | 5.0 |
| 總分 | 24.0 | 17.5 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉向 | 5.0 | 3.0 |
| 剎車 | 5.0 | 4.1 |
| 傳動 | 3.0 | 3.0 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 5.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.6 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.2 |
| 總分 | 33.0 | 28.0 |
| 四驅與越野 | 分值 | 得分 |
| 四驅系統 | 15.0 | 9.0 |
| 車身參數 | 10.0 | 3.2 |
| 牽引力 | 10.0 | 10.0 |
| 續航能力 | 2.0 | -- |
| 配置 | 3.0 | 0.5 |
| 實際主觀評價 | 10.0 | 7.6 |
| 總分 | 50.0 | 30.3 |
| 車輛性能總得分 | 135.0 | 103.8 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 4.2 |
| 質保 | 2.0 | 1.2 |
| 總分 | 15.0 | 5.4 |
| 車輛總得分 | 150.0 | 109.2 |
或許是較為高調的做事風格，沃爾沃做背書，以及領克03+在賽場上的出色表現，我們對于領克總是抱有很高的期待。事實上領克也確實對得起大家賦予它的超高關注度，從最早的首款產品領克01，到后來性能車領克03+乃至領克05，不管是設計還是動力匹配等方面它也確實沒有令人失望。
回到產品本身，時尚的造型，全系2.0T+8AT，沃爾沃技術的加持，17.58-23.58萬元的售價，領克05還是相當具有優勢的。而舒適的底盤和不錯的動力調校也讓它在同價位同級別車型里有著較為突出的優勢。如果你手持20萬元的預算，在眾多緊湊型SUV里猶豫不決的話，那么我很建議您走進領克的4S店，親自體驗一下領克05。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）
文章標簽：
SUV試駕評測
AH-100評價體系
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