[汽車之家 原創試駕] ?怂惯@個車系自誕生起就一直堅定走運動化路線,其國產的歷代車型也都是同級別中運動風格的代表。然而在需求瞬息萬變的汽車市場,只會一招是不足以打遍天下的,有時候多衍生幾個車型才能將車系發揚光大。今天我們要介紹的這款?怂公C裝版就是一個很有代表性的衍生車型,在保留?怂乖羞\動風格的情況下,還提供了寬大的后備廂空間。但世上沒有完美的車,能做到各方面都均衡才是工程師追求的重點,?怂公C裝版加大了車身尺寸,還增加了重量,在性能上又要做出怎樣的取舍才能做到均衡?快來看看吧。
在2020廣州車展上,福特一口氣更新了2021款?怂辜易,其中最重要的就是今天試駕的?怂公C裝版,目前這臺車只有獵潮型一個配置,售價則是?怂辜易遄罡叩15.38萬。雖然跨界旅行車已經不是新鮮事物,但是在緊湊型車市場上能有好銷量的還真不多見,主打運動的?怂辜由洗罂臻g的后備廂,在操控和空間兩個方面都能拿高分,值得大家關注。
外觀方面,?怂公C裝版跟普通版有著很明顯的區別,首先前臉造型就有很大變化,而且還有一系列外觀套件,看起來能更加醒目,更具野性。同時車身尺寸更大,在視覺上顯得更有氣勢。
除了樣子不同之外,?怂公C裝版更注重強調車輛的多功能和多用途,其較高的離地間距無疑能讓它在面對崎嶇的非鋪裝路面時比普通版有更好的通過性,不僅更能裝,而且涉獵范圍更廣,用途自然是更多了。
在輪胎配置上也可以看出定位上的差異,同價位區間的?怂筍T Line車系搭載的是主打操控的米其林PS4輪胎,而福克斯獵裝版則采用了耐用性更好的固特異品牌旗下,注重靜音舒適性的御乘二代輪胎,這個變化體現出了獵裝版更傾向于提供舒適的駕乘體驗,而不是偏向操控表現。
內飾方面,獵裝版則基本上跟普通版是相同的,無論是內飾設計、配置還是用料方面,都沒有做出明顯差別。這個也是情理之中,畢竟來到車內,舒適實用的主題對于什么車型都是最重要的,坐進來舒服,各項功能好用實用就行了,車內就不用追求“看上去”的個性了。
值得一提的是,其空調系統采用的是HE微米級高效濾芯,四層過濾阻隔,對0.5微米顆粒攔截率95%。輔以熄火后6小時內自動換風3次及空氣遠程凈化功能, 應該說對凈化車內空氣是有一定幫助的,相信老車主都明白這個功能有多重要。
從配置上看,?怂公C裝版也是做了一定的取舍,中控臺和儀表盤雙屏搭配算是同級別的中上水平,B&O音響也是比較高端的配置,全景天窗、3個USB接口和無線充電等該有的都有,但是前排還是手動座椅,這在15萬的同價位區間就不多見了,起碼駕駛位該配個電動座椅吧。
在空間體驗上,?怂公C裝版沒有讓我們失望,得益于車頂平直的線條,后排座椅也能獲得跟前排相同的頭部空間,而且后排的腿部空間也足夠寬松,在乘坐方面表現要比普通版更好一點。
后備廂是此次體驗的重點,?怂公C裝版的常規容積達到575L,在緊湊型車中就已經有明顯優勢,而放倒后排座椅后達到1620L,則讓其裝載能力成為其立足市場的關鍵法寶。
?怂公C裝版在空間表現方面符合預期,后備廂無論是常規容積還是最大容積都足夠大,能滿足長途出行的需求,另外在一些細節方面設計到位,例如后備廂的掛鉤和放倒第二排座椅的扳手,都是在使用后備廂時會用到的功能,可能不會經常用,但是每用一次都會覺得很便利。
● 動力系統
動力方面,?怂公C裝版跟普通版一樣是采用了1.5T直列三缸發動機,最大功率174馬力,最大扭矩243!っ,與之搭配的是福特自家的8AT變速箱,官方的0-100km/h加速時間為9.4秒,比普通版ST Line車型慢0.4秒。雖然是三缸的發動機,但技術上并不落后,為了抑制抖動,工程師們也運用了很多手段,有雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器等,日常行駛中并不會感覺到跟四缸發動機有很明顯的區別。
值得一提的是,?怂公C裝版比普通版多了兩種駕駛模式,分別是防滑模式和簡陋路面模式,防滑模式更像是為冰雪或者濕滑路面準備的,而開啟陋路面模式后儀表盤會同步顯示車身穩定系統關閉的符號,說明這個模式跟車身穩定系統關聯,讓車輛在通過一些坑洼路況時動力輸出更順暢,這個不是提升操控樂趣的功能,而是提升車輛通過性的功能。
● 駕乘感受
最后說說駕乘感受,應該說?怂公C裝版開起來跟普通版至少有80%的相似度,畢竟懸架和動力系統的硬件都是相同的,大體的表現不會有太大差異,運動化的底子還在。但開過之后就發現,獵裝版有自己的個性,在跨界旅行車中也是獨樹一幟的。
先說說不同駕駛模式的區別,雖然有5種駕駛模式,但在城市鋪裝路面上,新增的兩種模式基本上感覺不出有什么特點,或許還是要到對應的路況下才能體驗出其差異。我們還是重點說一下常用的標準,經濟和運動模式。
跟普通版一樣,這三種模式主要是的差異在動力響應方面,三種模式代表著三種動力策略,標準模式最均衡,適合在大多數路況下使用,尤其是在城市擁堵道路,使用標準模式相對更容易掌控車輛。經濟模式則挺無趣的,變速箱總是把發動機轉速控制在低轉速區間,動力發不出來,佛系開車或許不是?怂管囍鱾兿矚g的方式。
運動模式自然是動力響應最靈敏的,而最直接的,且方向盤手感會偏重一點,讓人更容易把握分寸,不容易出現過渡轉向,但是動力強的另一面則是在擁堵路況時顯得過分活躍,每次踩下油門都有種向前沖的闖勁,類似野馬總是往前沖要經常拉韁繩來控制它。所以運動模式還是要到順暢路況,讓馬兒盡情奔跑,開起來才爽快。
這個福特自家的8AT變速箱其實表現也是可圈可點,日常行駛多數都能保持較好的平順性,只是在低速或者擁堵路況下,2-3擋之間切換有點不夠順暢。同時全油門加速的時候,換擋表現還是顯得跟不上駕駛員的節奏,換擋速度要是再快點就好了。
實際上在加大了車身尺寸,升高了底盤,增加了重量之后,仍用回普通版的動力系統,獵裝版的操控表現自然不會更好,在極限狀態下輪胎抓地力和底盤的穩健程度都要弱于普通版ST Line車型。但是如果跟同級別蔚領或者閱朗等旅行車相比,?怂公C裝版仍舊是運動風格最鮮明的一款,其懸架支撐力好,彎道指向精準靈活,而且靜謐性表現也不錯,做到了相對均衡的性能表現。
● 總結:
此前在我的印象里,旅行車一般都是比較優雅而且強調舒適的類型,而福克斯獵裝版則帶來了不一樣的感受,外觀上線條突出,看起來富有力量感,設計細節則強調野性和高底盤的通過性,讓其回歸“旅行車”最初的含義,更適合去遠方出游,能應對不同的路況。文中多出提到的通過性不是指越野,而是郊外或者是鄉下的一些坑洼路況,不是去翻山越嶺或許只是去海邊的小道,只需要有比一般轎車高一點點的底盤就能輕松通過。
同時空間表現也是有其亮點,車頂平直的線條使得后排也有了比較充裕的頭部空間,同時寬大的后備廂讓出游時不必為放不下行李而煩惱,這才是能讓人愉快出游的基礎。綜合來說,?怂公C裝版是個有著運動風格的休旅跨界車,比一般旅行車有更為運動的駕乘表現,比真正的運動車型有更大的空間,玩的就是跨界。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文,協助/何家榮,陳馳)
車型圖片 | ![]() |
基本參數 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
廠商指導價 | 15.38萬 |
廠商 | 長安福特 |
級別 | 緊湊型車 |
能源類型 | 汽油 |
環保標準 | 國VI |
上市時間 | 2020.11 |
最大功率(kW) | 128 |
最大扭矩(N·m) | 243 |
發動機 | 1.5T 174馬力 L3 |
變速箱 | 8擋自動 |
長*寬*高(mm) | 4678*1841*1555 |
車身結構 | 5門5座旅行跨界車 |
最高車速(km/h) | 215 |
官方0-100km/h加速(s) | 9.4 |
實測0-100km/h加速(s) | 8.98 |
實測100-0km/h制動(m) | 36.39 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.9 |
實測油耗(L/100km) | 6.5 |
整車質保 | 三年或10萬公里 |
車身 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
長度(mm) | 4678 |
寬度(mm) | 1841 |
高度(mm) | 1555 |
軸距(mm) | 2705 |
前輪距(mm) | 1582 |
后輪距(mm) | 1556 |
滿載最小離地間隙(mm) | 145 |
接近角(°) | 17 |
離去角(°) | 21 |
車身結構 | 旅行跨界車 |
車門開啟方式 | 平開門 |
車門數(個) | 5 |
座位數(個) | 5 |
油箱容積(L) | 53 |
后備廂容積(L) | 575-1620 |
整備質量(kg) | 1471 |
最大滿載質量(kg) | 1881 |
發動機 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
發動機型號 | CAF384WQ06 |
排量(mL) | 1497 |
排量(L) | 1.5 |
進氣形式 | 渦輪增壓 |
發動機布局 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(個) | 3 |
每缸氣門數(個) | 4 |
配氣機構 | DOHC |
最大馬力(Ps) | 174 |
最大功率(kW) | 128 |
最大功率轉速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 243 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1750-4500 |
最大凈功率(kW) | 126 |
燃料形式 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 |
供油方式 | 混合噴射 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環保標準 | 國VI |
變速箱 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
擋位個數 | 8 |
變速箱類型 | 自動變速箱(AT) |
簡稱 | 8擋自動 |
底盤轉向 | 福克斯 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
驅動方式 | 前置前驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 |
車輪制動 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 215/50 R18 |
后輪胎規格 | 215/50 R18 |
備胎規格 | 非全尺寸 |
被動安全 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
副駕駛座墊式氣囊 | - |
前排中間氣囊 | - |
后排安全帶式氣囊 | - |
后排座椅防下滑氣囊 | - |
后排中央安全氣囊 | - |
被動行人保護 | - |
缺氣保用輪胎 | - |
主動安全 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預警系統 | - |
主動剎車/主動安全系統 | - |
疲勞駕駛提示 | - |
DOW開門預警 | - |
前方碰撞預警 | - |
后方碰撞預警 | - |
哨兵模式/千里眼 | - |
低速行車警告 | - |
內置行車記錄儀 | - |
道路救援呼叫 | - |
駕駛操控 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
發動機啟停技術 | ● |
能量回收系統 | - |
自動駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | - |
空氣懸架 | - |
電磁感應懸架 | - |
可變轉向比 | - |
整體主動轉向系統 | - |
四驅/越野 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
中央差速器鎖止功能 | - |
涉水感應系統 | - |
低速四驅 | - |
蠕行模式 | - |
坦克轉彎 | - |
駕駛硬件 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
透明底盤/540度影像 | - |
駕駛功能 | 福克斯 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
倒車車側預警系統 | - |
衛星導航系統 | ● |
導航路況信息顯示 | ● |
AR實景導航 | - |
高精地圖 | - |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統 | - |
道路交通標識識別 | - |
夜視系統 | - |
自動泊車入位 | - |
遙控泊車 | - |
循跡倒車 | - |
自動變道輔助 | - |
遠程召喚 | - |
外觀/防盜 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
電動擾流板 | - |
自動開合車門 | - |
無框設計車門 | - |
魔術感應門 | - |
電動后備廂 | - |
感應后備廂 | - |
電動后備廂位置記憶 | - |
尾門玻璃獨立開啟 | - |
車庫門遙控裝置 | - |
車頂行李架 | ● |
發動機電子防盜 | ● |
車內中控鎖 | ● |
無鑰匙啟動系統 | ● |
隱藏電動門把手 | - |
主動閉合式進氣格柵 | ● |
電池預加熱 | - |
對外放電 | - |
整車無線充電 | - |
車外燈光 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
LED日間行車燈 | ● |
自適應遠近光 | - |
自動頭燈 | ● |
轉向輔助燈 | - |
轉向頭燈 | - |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調 | ● |
大燈清洗裝置 | - |
大燈延時關閉 | ● |
天窗/玻璃 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
星空天窗 | - |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | ● |
后風擋遮陽簾 | - |
后排側隱私玻璃 | - |
后雨刷 | ● |
可加熱噴水嘴 | - |
屏幕/系統 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
旋轉大屏 | - |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍牙/車載電話 | ● |
手勢控制 | - |
面部識別 | - |
車載電視 | - |
后排控制多媒體 | - |
智能化配置 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
車聯網 | ● |
OTA升級 | ● |
Wi-Fi熱點 | ● |
V2X通訊 | - |
車內生物監測系統 | - |
主動降噪 | - |
方向盤/內后視鏡 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | - |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
全液晶儀表盤 | - |
HUD抬頭數字顯示 | - |
電動可調踏板 | - |
ETC裝置 | - |
車內充電 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
220V/230V電源 | - |
行李廂12V電源接口 | - |
座椅配置 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
運動風格座椅 | - |
主/副駕駛座電動調節 | - |
副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
第二排座椅電動調節 | - |
福祉座椅 | - |
后排小桌板 | - |
第二排獨立座椅 | - |
后排座椅電動放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - |
音響/車內燈光 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
觸摸式閱讀燈 | - |
空調/冰箱 | ?怂 2021款 獵裝版 EcoBoost 180 自動獵潮型 |
熱泵空調 | - |
后排獨立空調 | - |
后座出風口 | ● |
溫度分區控制 | - |
車載空氣凈化器 | - |
車內PM2.5過濾裝置 | ● |
負離子發生器 | - |
車內香氛裝置 | - |
車載冰箱 | - |
好評理由:
差評理由: