幻想再現試駕2021款豐田SUPRA 3.0T

鄭雷

2020年12月01日 00:00 原創來源：汽車之家

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　　SUPRA(參數|詢價)的外觀設計簡直太有辨識度了，頭燈和車標的比例關系能找到A80的影子，頭燈樣式明顯是在致敬。車頭下方是大面積的格柵，還能看到黑色的前唇，機艙蓋與翼子板的曲面共同呈現出肌肉感，尾部延續了這種調性。

　　尾部的設計與車頭類似，算不上簡潔。細節豐富，手法甚至可說是復雜，但絲毫不會給人不適感，這主要得益于比例的拿捏以及寬體設計。下方的黑色擴散器非常利落，但最有特色的還是后擾流板的設計，在提供更多下壓力的同時兼具了美感。

　　以我個人審美來看，SUPRA的設計非常成功，德系品牌往往要考慮到家族語言或傳承基因，在跑車設計上不敢太激進。日系廠商似乎更放得開，在SUPRA和Z4身上便可見一斑。

　　如果把SUPRA和Z4的內飾擺在一起，還是可以找到很多不同的。SUPRA的內飾整體觀感仍有一絲家族式的單調感，但仔細打量細節后會有改觀。儀表盤與Z4不同，有些雷克薩斯的味道，支持兩種主題樣式，戰斗氛圍不錯。地臺處的碳纖維飾板起到了很好的調劑作用，前方的儲物格可以固定手機，并且帶有無線充電功能，但拿取時稍有不便。

　　根據配置的不同，座椅材質也會有調整，此次試駕的3.0T車型的座椅是高規格，采用Alcantara和皮革混搭的形式，觸感非常好�？勘硟梢碛幸欢ǖ陌裕ち荫{駛時仍會感覺支撐性稍欠，無法像賽車那樣把駕駛員狠狠地摁在座椅里。另外，這套座椅的填充也是很足的，日常開完全沒必要換了。

　　試駕的時光太短暫了，對于動態部分的體驗非常有限，在賽道及公路上的表現更令人期待。不過，正是因為短暫，才更考驗一臺車的魅力，至少對我而言，SUPRA在這短暫的時光里完全征服了我，相信還會征服更多人。

　　土屋圭市在測試SUPRA時說過“這個時代的廠商就不應該再造跑車了，造跑車會把自己‘玩死’”，盡管有明顯的嘲諷意味，但也頗有幾分道理。對于國內一二線城市的用戶來說，指標稀缺，很難將拉人載物的需求完全剝離，想單純滿足自身愛好，買一臺毫無實用性的跑車是非常奢侈的一件事，這一點我個人深有體會。因此，他們最終都會加入德系陣營。而對于那些有錢有指標還能折騰的用戶，我表示羨慕，唯一能說的就是“抓住機會，趕緊買”。

　　上面這段是我出于感性角度的想法，回歸理性，我們仍應該客觀分析下豐田SUPRA的市場前景。盡管沒有發布售價，但推測2.0T車型會把價格定在40萬以上，那么這臺區區197馬力的產品并非無可替代。相似價格區間有寶馬330、AMG A 35等德系產品，盡管它們并不是SUPRA的直接競爭對手，但指導價已經來到同一區間，勢必會存在一定競爭關系。相比之下，德系產品的動力更好，有著不錯的改裝潛力，而最重要的是它們有更強的實用性。所以問題來了，如果SUPRA不具備像86那樣的不可替代性，我們是否還有選擇它的必要呢？歡迎你在評論區告訴我。（文/圖/攝汽車之家鄭雷王申）