| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 9.20 |
| 前排空間 | 25.00 | 24.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 21.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 15.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 8.00 |
| 車內儲物空間 | 15.00 | 14.00 |
| 空間感 | 10.00 | 10.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.50 |
| 配置 | 70.00 | 55.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.60 |
| 外部質量 | 15.00 | 13.00 |
| 內部質量 | 15.00 | 13.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 19.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 18.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.90 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 9.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 車內噪音 | 15.00 | 12.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 噪音感受 | 10.00 | 6.00 |
| 總分 | 31.00 | 23.70 |
| AH100 得分:19.11 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
攜經典前行 測試路虎衛士 110 P400 HSE
1
致敬經典不失現代豪華
[汽車之家 專業評測] 經典的東西總是讓人回味無窮，它抵得住時間的侵蝕，多年過去還能讓人向往；新的東西引領時代潮流，它總能在前面不遠處等你投入它的懷抱，并在一段時間內不被淘汰。新老交匯，如果能取二者之長則是最佳，但如何把握這個度卻并非易事。過分依賴過去并不值得敬佩，步子邁得太大又容易丟掉靈魂。若能將經典之物去其糟粕，取其精華，并將之注入新的身軀，那便能使經典煥發出新的活力。
老衛士誠然是經典之作，不過它早已不能適應當下人們對汽車的需求，但作為家族圖騰和根基，路虎顯然不會讓衛士就這么作古。如何保留經典元素，又不能毀了衛士的美名實在是個難題，所以盡管早在2011年全新衛士的雛形DC100概念車就已經亮相，等到路虎真正把全新衛士帶給全世界認識，時間已經過去了8個春秋。
眼前的它顯然是全新的，它身上的氣質和老衛士截然不同，它變得更大、更魁梧，更能適應現在的社會，但并非一味的妥協。在它身上我看到了諸多經典元素通過新的方式呈現而不是照搬，所以對我來說，與其說這是一種傳承，我更愿意稱之為致敬。
內飾的基調還是實用，卻也不乏豪華感和精致，多種材質的應用是英國人最擅長的做法，尤其是在車內“玩兒木材”這方面，世界上很難再找出比他們做得更好的國家�，F在很多新車幾塊大屏即可概括全部內飾，與眼前這套相比，它們顯得是那么浮躁。
2
空間一般實用性強大
● 車內實用性無敵
體驗完前后排，給我印象最深的除了設計，還有全車隨處可見的充電接口。它全車共有12個充電接口，其中USB Type-A 6個，Type-C 1個，12V 4個，220V三相電源1個，真正做到了能夠滿足車上全部乘客同時充電的需求。
乘坐空間并不是它的強項，整體水平在中大型SUV中只能算是中等，如果你選裝了七座，那可能后兩排乘客的腿部空間都會比較局促。
3
儲物空間后備廂名堂多
● 后備廂名堂多
儲物空間和電源一樣豐富，前排就有太多可以放東西的地方了，中控臺上有一整條開放儲物格，另外擋把控制部分的緊湊布局給地臺又騰出了巨大的儲物空間，即便是遠行，也能幫隨身攜帶的眾多零碎找到安身之所。
后備廂的名堂很多，但最令我喜歡的還是在關門機構上的小巧思。外掛式備胎是老衛士的經典元素之一，全新衛士于情于理都要保留，因此尾門也必須繼續采用側開式。隨之而來的是尾門的重量問題，力氣小的人關門會變得吃力。多數經典越野車像G級、牧馬人、普拉多之類的車型，車主想關閉尾門除了“摔門”沒有別的選擇，而衛士為車門安裝了電吸裝置，現在你只需把尾門輕輕推上，它便會自己吸合。
4
典型的路虎的駕駛感
● 動力表現
動力方面，它直接向攬勝家族靠攏，采用了路虎新的3.0L直列六缸雙增壓發動機+ZF的8速自動變速箱。發動機采用高功率調校，最大功率400馬力，最大扭矩550�！っ祝阍跀垊倩蚴菙垊龠\動上都能找到相同參數的同款發動機。此外它還帶有48V輕混、電子渦輪等諸多技術，可以說未來它將逐漸扛起路虎家族看家動力單元的大旗。
開上它的第一感覺有些熟悉，那是一種典型大路虎的駕駛感，相同的感覺曾經在我開攬勝、攬勝運動和發現5時出現過，盡管我已記不清它們之中任何一輛具體的駕駛細節，但那種坐在車里高人一頭，加速時勢大力沉的體量感還是能讓人在初次駕駛它時便想起一些東西。
它只有舒適和節能兩種鋪裝路面駕駛模式，兩種模式下，動力輸出并沒有本質不同，油門整體輕快，前段留有一點輕微的虛位，多數大個兒SUV都是這種調校思路。電子渦輪的作用在低速時得以體現，輕輕給油也能換來車輛積極的回應，所以即便是在走走停停的路段，它依舊能夠保持從容。它的加速并不會像奔馳GLE、寶馬X5等一眾公路SUV那么直接、強烈，卻能給你一種有力且持續的推動，發動機的聲音似乎特意沒有被完全壓制，踩下油門后，昂首加速的姿態伴隨著不輸V8的渾厚聲線，在心理上也能夠給人一種滿足感。
變速箱大部分時間的存在感不強，在需要換擋時能夠迅速完成指令，并且在整個換擋邏輯上也沒有任何不合理的地方，不過20km/h以下蠕動時偶發的頓挫感還是能夠被清晰地感知到。
● 加速測試
全新路虎衛士并沒有運動模式，只是變速箱帶有S擋，并且不支持彈射起步。同時踩下剎車和油門，轉速剛上到2000rpm就會迅速掉下來，你若想在2000rpm時迅速松剎車“制造彈射”也是行不通的，變速箱會等轉速掉下來之后再進行結合，此時車內不但有著比較生硬的沖擊感，也會損失很多時間。原地直接油門到底反而會更快，四條輪胎沒有任何打滑，整個加速過程一直在車輛仰頭沖刺的姿態中完成，最終“破百”時間6.69秒，足夠快，但跟官方給出的6.1秒還是有所差距。
● 油耗測試
在油耗測試中，因為有48V系統的輔助，自動啟停的工作效率很高，基本每次停車車輛都能熄火，哪怕是堵車狀態，稍微往前挪幾米，車輛也能再次進入熄火狀態。我們全程使用ECO模式，空調打開暖風不使用壓縮機，行駛了108.9km，平均時速30km/h，最終實測油耗為13.2L/100km。油耗不低，但應該說也在意料之中。
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質保與售價 | 5.00 | 1.55 |
| 售價 | 35.00 | 7.50 |
| 質保 | 15.00 | 8.00 |
| 環保 | 6.00 | 2.80 |
| 油耗 | 50.00 | 26.00 |
| 環保技術 | 10.00 | 2.00 |
| 總分 | 11.00 | 4.35 |
| AH100 得分:5.54 (占比：14.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
5
濾振尚可 高速風噪大
● 底盤表現
說到行駛部分首先要提一下原車裝備的這套20英寸AT胎，因為它對于鋪裝路面駕駛還是有些許影響，在車速較低時，胎面上的顆粒還是比較輕易能被感知到的。但我要說的是，輪胎所造成的路感傳遞很容易隨著駕駛時間的增長而被慢慢適應，何況它只是AT胎并非MT胎。在我回憶起駕駛全新衛士的這段時間內，這套輪胎能引起我注意似乎也只有在第一次剛開上它時。在原廠選配時，車主也可以選擇裝配公路胎或是全地形胎，所以我建議如果你并沒有任何越野的需求，那么公路胎應該是更合適的選擇。
拋開輪胎，底盤的質感符合身價，它的厚重感十足，很適合應對長波路面，對于細小的顛簸也能進行一些有效過濾，盡管我認為傳遞的振動更少一些會更好，當然這是在空氣懸架調整到正常高度的情況下，在升高至越野高度時，路面上的小振動則基本能被完全抹殺，不過那種不貼地的懸浮感并不是所有人都喜歡。
轉向的力度適中，中段虛位并不多，路感也是意料中的模糊。它的整體感覺更偏向一般的城市SUV，但有著相對更大的轉向比。雖然已經改為承載式車身，但顯然它和操控并不沾邊，快速變線時車頭響應還是有輕微的延遲，車身的側傾和明顯的回擺還是能讓人感覺到并不輕盈。
● 剎車測試
剎車踏板的腳感和剎車力釋放都比較均勻，除了在車內會有明顯的俯沖感之外并沒什么特殊感受，而且AT胎并沒有對剎車成績造成什么影響，這個大塊頭的剎車距離定格在40米左右應該能算是個不錯的成績。
● 噪音測試
行駛部分還有一點不得不提的便是噪音。我相信當路虎決定讓全新衛士保持方盒子造型時，就一定對噪音問題做出了妥協，而A柱部分的風噪也確實是這個大家伙跑起來之后噪音的主要來源，中低速時還好，當時速超過80km/h會有明顯增大，這與我們這輛試駕車選裝的高位進氣口也脫不了干系，除此之外AT胎也幫了不少倒忙。所以在高速上，車內的音樂還是需要調高一些音量，否則低頻會被完全吞掉。
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 2.80 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 25.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 3.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 |
| 穩定作用 | 15.00 | 13.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 3.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 3.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數量 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.20 |
| AH100 得分:11.02 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
6
承載式車身越野依舊強悍
● 滑輪組測試
很多人都在拿它的車身結構說事兒，但即便是使用了承載式車身，你也不能把它完全當做一輛城市SUV來看待，因為它有著任何城市SUV都比不了的先天條件和四驅能力。
| 車身參數比較 | ||||
| 車型 | 接近角（度） | 離去角（度） | 最小離地間隙（mm） | 最大涉水深度（mm） |
| 路虎衛士 | 30-37.5 | 37.7-40 | 218-291 | 700-900 |
| 奔馳G 500 | 30.7 | 29.2 | 241 | 700 |
Jeep牧馬人 Rubicon 四門版 | 34.8 | 29.2 | 251 | 約762 （30英寸） |
在車身參數上，它絕對是純越野車級別的，當空氣懸架升至最高時，它的接近角、離去角和最小離地間隙包括涉水深度比奔馳G 500和牧馬人Rubicon 四門版都要大，而且除最低配的SE版外，其余車型中間和后軸均有限滑裝置，另外它還帶有低速四驅，扭矩可放大2.93倍。
限滑裝置都可以根據路況實現自動斷開/鎖止，當然你也可以通過越野模式中的自定義來手動鎖止。在滑輪組的項目中，限滑差速器全部鎖止的路虎衛士沒有經歷一丁點挑戰就順利完成測試，在只有單輪有附著力的情況下還需要輕點一下油門，其余狀態下怠速蠕行即可脫困。
● 實地越野
試駕車選裝了高級越野套件，其中包括ATPC全地形進程控制、第二代全地形反饋系統和路虎全地形管家，這幾項功能綜合起來可以稱之為“傻瓜越野系統”，你可以放心把一切交給車子，駕駛者只需控制好方向盤和油門即可。最終在我們的越野場地中沒有能難得住它的項目，并且每項通過時都不吃力，所以不用再去質疑它是否還夠硬了。不過承載式車身對于越野能力并非完全沒有影響，比如它的懸架行程在極限狀態下相比那些采用整體橋的純越野車還是要稍微短一些，后懸架的下支臂但四驅能力和車身剛性問題你都不用擔心。
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發動機 | 8.00 | 5.40 |
| 加速 | 25.00 | 14.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 14.00 |
| 平順性 | 15.00 | 13.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 13.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.50 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 35.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉向 | 3.00 | 2.10 |
| 轉向準確性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉向靈活性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉向力度/反饋 | 10.00 | 7.00 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 2.60 |
| 轉向特性 | 15.00 | 10.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 6.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.30 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 13.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅系統 | 5.00 | 5.00 |
| 四驅系統 | 50.00 | 50.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 2.20 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 8.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 6.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 2.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 5.00 |
| SUV轉彎直徑 | 4.00 | 1.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 2.95 |
| 重心控制、穩定性 | 7.00 | 7.00 |
| 動力總成表現 | 10.00 | 10.00 |
| 轉向系統越野表現 | 3.00 | 2.50 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 10.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 15.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 10.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 2.40 |
| 越野配置 | 15.00 | 24.00 |
| 總分 | 40.00 | 32.95 |
| AH100 得分:20.59 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
● 總結：
全新衛士最大的成功并不在于產品力的提升，而是在全球范圍內，將路虎衛士塑造成了一款有著強悍越野能力的豪華SUV，不再是以前那個只能干糙活兒的漢子，從今以后，英國農田里恐怕不會再出現它的身影了。這對于路虎和消費者來說都是好事，曾經由于稀少的數量，國內一輛路虎衛士90也能賣到80萬左右的價格，但那時買它除了有錢任性似乎找不出更多趨于理性的理由，如今這輛110 P400 HSE的售價也是80萬出頭，它卻能讓你認真去思考產品本身的實力再做出選擇。
衛士完成了脫胎換骨，無論是看著、坐著、摸著還是開著...盡管此前我并沒有體驗過老衛士，但這個問題顯然不需要真接觸過就能得到答案。它有著很好的實用性又有能打的顏值，在沒有丟失越野能力的前提下將公路性能也大幅提升，基本上是能夠滿足人們對一輛SUV全部的需求了。不過當它出現后，我突然好奇一個問題，不知今后發現5的路會如何走下去？（文/圖/攝 汽車之家 王澤石 視頻 張博浩 趙晉）
● 相關閱讀：
| 路虎-路虎衛士-2020款 110 P400 HSE AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 9.20 |
| 配置 | 7.00 | 5.50 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.60 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.90 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.60 |
| 總分 | 31.00 | 23.70 |
| AH100 得分:19.11 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.00 | 5.40 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.50 |
| 轉向 | 3.00 | 2.10 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩定性 | 4.00 | 2.60 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.30 |
| 四驅系統 | 5.00 | 5.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 2.20 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 2.95 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 |
| 越野配置 | 1.50 | 2.40 |
| 總分 | 40.00 | 32.95 |
| AH100 得分:20.59 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.80 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 9.00 | 6.20 |
| AH100 得分:11.02 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 1.55 |
| 環保 | 6.00 | 2.80 |
| 總分 | 11.00 | 4.35 |
| AH100 得分:5.54 (占比：14.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 5.20 |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.80 |
| 總分 | 9.00 | 8.00 |
| AH100 得分:17.78 (占比：20.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 75.20 |
| AH100 總得分: 74.04 | ||
7
相關車型配置表
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 廠商指導價 | 82.80萬 | 77.80萬 | 88.80萬 | 95.80萬 |
| 廠商 | 路虎(進口) | 路虎(進口) | 路虎(進口) | 路虎(進口) |
| 級別 | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統 | 汽油+48V輕混系統 | 汽油+48V輕混系統 | 汽油+48V輕混系統 |
| 環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2020.07 | 2020.07 | 2020.07 | 2020.07 |
| 最大功率(kW) | 294 | 294 | 294 | 294 |
| 最大扭矩(N·m) | 550 | 550 | 550 | 550 |
| 發動機 | 3.0T 400馬力 L6 | 3.0T 400馬力 L6 | 3.0T 400馬力 L6 | 3.0T 400馬力 L6 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 5018*2008*1967 | 5018*2008*1967 | 5018*2008*1967 | 5018*2008*1967 |
| 車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 191 | 191 | 191 | 191 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.1 | 6.1 | 6.1 | 6.4 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 6.69 | - | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.94 | - | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | - | - | 10.5 | - |
| 實測油耗(L/100km) | 13.2 | - | - | - |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - | - | - | - |
| 車身 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 長度(mm) | 5018 | 5018 | 5018 | 5018 |
| 寬度(mm) | 2008 | 2008 | 2008 | 2008 |
| 高度(mm) | 1967 | 1967 | 1967 | 1967 |
| 軸距(mm) | 3022 | 3022 | 3022 | 3022 |
| 前輪距(mm) | 1704 | 1704 | 1704 | 1704 |
| 后輪距(mm) | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 218 | 218 | 218 | 218 |
| 車身結構 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 90 | 90 | 90 | 90 |
| 后備廂容積(L) | 857-1946 | 857-1946 | 857-1946 | 857-1946 |
| 整備質量(kg) | - | - | 2565 | - |
| 發動機 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 發動機型號 | PT306 | PT306 | PT306 | PT306 |
| 排量(mL) | 2996 | 2996 | 2996 | 2996 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓+電動增壓 | 渦輪增壓+電動增壓 | 渦輪增壓+電動增壓 | 渦輪增壓+電動增壓 |
| 發動機布局 | 縱置 | 縱置 | 縱置 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm) | 83 | 83 | 83 | 83 |
| 行程(mm) | 92.29 | 92.29 | 92.29 | 92.29 |
| 最大馬力(Ps) | 400 | 400 | 400 | 400 |
| 最大功率(kW) | 294 | 294 | 294 | 294 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500-6500 | 5500-6500 | 5500-6500 | 5500-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 550 | 550 | 550 | 550 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2000-5000 | 2000-5000 | 2000-5000 | 2000-5000 |
| 最大凈功率(kW) | 294 | 294 | 294 | 294 |
| 燃料形式 | 汽油+48V輕混系統 | 汽油+48V輕混系統 | 汽油+48V輕混系統 | 汽油+48V輕混系統 |
| 燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 變速箱 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 擋位個數 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 底盤轉向 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 全時四驅 | 全時四驅 | 全時四驅 | 全時四驅 |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 255/60 R20 | 255/65 R19 | 255/60 R20 | 255/60 R20 |
| 后輪胎規格 | 255/60 R20 | 255/65 R19 | 255/60 R20 | 255/60 R20 |
| 備胎規格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 被動安全 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - | - | - | - |
| 前排中間氣囊 | - | - | - | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - | - | - | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - | - | - | - |
| 后排中央安全氣囊 | - | - | - | - |
| 后風擋安全氣囊 | - | - | - | - |
| 被動行人保護 | - | - | - | - |
| 缺氣保用輪胎 | - | - | - | - |
| 主動安全 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● | ● | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● | ● | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● | ● | ● | ● |
| DOW開門預警 | - | - | - | - |
| 前方碰撞預警 | - | - | - | - |
| 后方碰撞預警 | - | - | - | - |
| 移動物體預警系統 | - | - | - | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - | - | - | - |
| 低速行車警告 | - | - | - | - |
| 內置行車記錄儀 | - | - | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● | ● | ● |
| 駕駛操控 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 發動機啟停技術 | ● | ● | ● | ● |
| 單踏板模式 | - | - | - | - |
| 能量回收系統 | - | - | - | - |
| 自動駐車 | ● | ● | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | ● | ● | ● |
| 空氣懸架 | ● | ● | ● | ● |
| 電磁感應懸架 | - | - | - | - |
| 可變轉向比 | - | - | - | - |
| 整體主動轉向系統 | - | - | - | - |
| 四驅/越野 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 中央差速器鎖止功能 | ● | ● | ● | ● |
| 涉水感應系統 | ● | ● | ● | ● |
| 低速四驅 | - | - | - | - |
| 蠕行模式 | - | - | - | - |
| 坦克轉彎 | - | - | - | - |
| 駕駛硬件 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | - | - | - | - |
| 駕駛功能 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 倒車車側預警系統 | ● | ● | ● | ● |
| 衛星導航系統 | ● | ● | ● | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● | ● | ● | ● |
| AR實景導航 | - | - | - | - |
| 高精地圖 | - | - | - | - |
| 并線輔助 | ● | ● | ● | ● |
| 車道保持輔助系統 | ● | ● | ● | ● |
| 車道居中保持 | - | - | - | - |
| 道路交通標識識別 | ● | ● | ● | ● |
| 夜視系統 | - | - | - | - |
| 自動泊車入位 | - | - | - | - |
| 遙控泊車 | - | - | - | - |
| 記憶泊車 | - | - | - | - |
| 循跡倒車 | - | - | - | - |
| 自動變道輔助 | - | - | - | - |
| 匝道自動駛出(入) | - | - | - | - |
| 信號燈識別 | - | - | - | - |
| 遠程召喚 | - | - | - | - |
| 方向盤離手檢測 | - | - | - | - |
| 外觀/防盜 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 電動擾流板 | - | - | - | - |
| 自動開合車門 | - | - | - | - |
| 無框設計車門 | - | - | - | - |
| 魔術感應門 | - | - | - | - |
| 電動后備廂 | - | - | - | - |
| 感應后備廂 | - | - | - | - |
| 電動后備廂位置記憶 | - | - | - | - |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - | - | - | - |
| 車庫門遙控裝置 | - | - | - | - |
| 車頂行李架 | ○ | ○ | ● | ○ |
| 發動機電子防盜 | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● | ● | ● |
| 隱藏電動門把手 | - | - | - | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | - | - | - | - |
| 電池預加熱 | - | - | - | - |
| 對外放電 | - | - | - | - |
| 整車無線充電 | - | - | - | - |
| 車外燈光 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| LED日間行車燈 | ● | ● | ● | ● |
| 自適應遠近光 | ● | ● | ● | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● | ● | ● |
| 轉向輔助燈 | ● | ● | ● | ● |
| 轉向頭燈 | - | - | - | - |
| 前大燈雨霧模式 | - | - | - | - |
| 大燈高度可調 | ● | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 大燈延時關閉 | ● | ● | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 星空天窗 | - | - | - | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● | ● | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - | - | - | - |
| 后排側隱私玻璃 | ● | ○ | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 可加熱噴水嘴 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 屏幕/系統 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 旋轉大屏 | - | - | - | - |
| 可翻轉中控屏幕 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - | - | - | - |
| 藍牙/車載電話 | ● | ● | ● | ● |
| 手勢控制 | - | - | - | - |
| 面部識別 | - | - | - | - |
| 車載電視 | - | - | - | - |
| 后排控制多媒體 | - | - | - | - |
| 智能化配置 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 車聯網 | ● | ● | ● | ● |
| OTA升級 | - | - | - | - |
| Wi-Fi熱點 | - | - | - | - |
| V2X通訊 | - | - | - | - |
| 車內生物監測系統 | - | - | - | - |
| 主動降噪 | - | - | - | - |
| 模擬聲浪 | - | - | - | - |
| 車載KTV | - | - | - | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋 | - | - | - | - |
| 方向盤加熱 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶儀表盤 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | ○ | - | - | ● |
| AR-HUD增強現實抬頭顯示 | - | - | - | - |
| 電動可調踏板 | - | - | - | - |
| ETC裝置 | - | - | - | - |
| 車內充電 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 220V/230V電源 | ○ | ○ | ○ | ● |
| 行李廂12V電源接口 | ● | ● | ● | ● |
| 座椅配置 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 運動風格座椅 | - | - | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 頭頸暖風系統 | - | - | - | - |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - | - | - | - |
| 第二排座椅電動調節 | - | - | - | - |
| 可升降前后排車廂隔斷 | - | - | - | - |
| 福祉座椅 | - | - | - | - |
| 后排小桌板 | - | - | - | - |
| 第二排獨立座椅 | - | - | - | - |
| 第三排座椅電動調節 | - | - | - | - |
| 后排座椅電動放倒 | - | - | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 音響/車內燈光 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | - | - | - | - |
| 觸摸式閱讀燈 | ● | ● | ● | ● |
| 空調/冰箱 | 路虎衛士 2020款 110 P400 HSE | 路虎衛士 2020款 110 P400 SE | 路虎衛士 2020款 110 P400 暗黑特別版 | 路虎衛士 2020款 110 P400 X |
| 熱泵空調 | - | - | - | - |
| 后排獨立空調 | ● | ● | ● | ● |
| 后座出風口 | ● | ● | ● | ● |
| 溫度分區控制 | ● | ● | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● | ● | ● | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● | ● | ● | ● |
| 負離子發生器 | ● | ● | ● | ● |
| 車內香氛裝置 | - | - | - | - |
| 車載冰箱 | ○ | ○ | ○ | ○ |
向編輯王澤石提問
文章標簽：
SUV試駕評測
AH-100評價體系
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