[汽車之家 原創試駕] 江西五十鈴的鈴拓,對于我們來說可以算是一位老朋友了。我和我的同事曾先后試駕過它的國Ⅴ手動擋/自動擋、國Ⅵ的手動擋車型。這不,時隔一年之后,鈴拓的國Ⅵ自動擋車型終于來了!這回我們除了好好的“敘敘舊”之外,看看它還給我們帶來了哪些新的玩法。
既然是自動擋的車型,那我們就還是從它的動態部分聊起吧。有關于鈴拓國Ⅵ手動擋的試駕,感興趣的朋友可以點擊這里回看。動力方面,該車搭載了江西五十鈴VM2.5T渦輪增壓柴油發動機,最大功率為150馬力(110千瓦),峰值扭矩達到360牛·米。傳動系統方面,與之匹配的是法國PPS的6速手自一體變速箱,并帶有Sport/Snow模式。
這臺2.5T發動機要比國Ⅴ車型上的那臺2.5T表現更好,這在我們試駕鈴拓國Ⅵ手動擋車型的時候就已得到了驗證。當發動機轉速超過1300rpm時,就能夠輸出360牛·米的最大扭矩。
日常駕駛時,轉速基本維持在1600rpm上下,并且在接近2000rpm時即可升擋。變速箱的平順性還是可以的,只不過在城鎮中走走停停的中低速行駛時(時速在20-30km/h),收油和給油時都會有些許的闖動感。而當車倆開起來后,時速超過40km/h,這種闖動感就基本不會再有了。
該車采用前雙橫臂、后整體橋式的懸架結構,彈性元件為5片鋼板彈簧。這也是國內大多數皮卡產品所采用的懸架組合。鋼板彈簧的承載能力較強,不過舒適性欠佳。在遇到較大的坎坷或減速帶時,后排的彈跳感會比較明顯。如果后排有乘客落座,切記要提前減速慢行。
自從新款D-MAX改款后使用mu-X牧游俠的造型,其和鈴拓就可以很好的區分開來。鈴拓仍然堅持著第七代D-MAX造型設計,前衛硬朗的造型風格時至如今也并不過時。此外,為了繼續引領未來的皮卡生活,并與國內皮卡行業共同進步,它還開始拖拽起了房車、摩托艇等可玩性更高的物品。
這里要聊一下,究竟是距離海邊多遠的位置來裝卸摩托艇呢?如果距離海邊較近,或許會遇到比較松軟的沙灘或海水而面臨陷車的風險。這點還是需要多去觀察灘涂濕地及沙灘松軟的實地情況,并且四驅車型會更保險一些。
當然,更重要的是牽引車輛一定要有牽引拖拽資質才能夠上路行駛。這方面的法規及其執行情況,目前還存在一定的模糊區域,并且真正能夠上路的拖掛房車也是少之又少。不過,隨著我國汽車文化的發展及人們意識的提升,一些具備拖拽資質的車輛也在陸續顯現,而今天鈴拓所拖拽的房車,也旨在向大家展示一下未來皮卡的多元化美好生活。
內飾方面同樣并不陌生,它與改款后的D-MAX均采用了mu-X牧游俠的這種內飾布局。中控臺也覆蓋了大面積的搪塑工藝及皮革材質,用料和做工在國內皮卡車型中算是比較上等的水平了。
★ 全文總結:
本次我們試駕的鈴拓自動擋車型,是鈴拓在動力系統方面的又一次完善。其在外觀和內飾方面的變化并不是很大。去年從國Ⅴ到國Ⅵ,而今年又推出國Ⅵ自動擋車型,鈴拓基本上都是在動力系統方面進行不斷的調整。不過本次試駕活動,除了日常的公路駕駛和山路駕駛外,我們還嘗試了拖掛摩托艇和房車,像一些沖浪板和皮劃艇等好玩的物品也可以放到貨廂內。隨著國內皮卡行業的發展及人們思想觀念的轉變,皮卡的多元化生活也將會越來越豐富。(文/圖/攝 汽車之家 王亮)
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相關車型參數配置表:
車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數 | 鈴拓 2020款 2.5T四驅自動旗艦版 國VI 加長版JE4D25Q6A | 鈴拓 2020款 2.5T四驅自動領航版 國VI 加長版JE4D25Q6A | 鈴拓 2020款 2.5T四驅手動領航版 國VI JE4D25Q6A |
廠商指導價 | 15.08萬 | 14.08萬 | 13.18萬 |
廠商 | 江西五十鈴 | 江西五十鈴 | 江西五十鈴 |
級別 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
能源類型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
上市時間 | 2020.12 | 2020.12 | 2020.07 |
最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 |
最大扭矩(N·m) | 360 | 360 | 360 |
發動機 | 2.5T 150馬力 L4 | 2.5T 150馬力 L4 | 2.5T 150馬力 L4 |
變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手動 |
長*寬*高(mm) | 5580×1860×1830 | 5580×1860×1785 | 5295×1860×1775 |
車身結構 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
最高車速(km/h) | - | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km) | - | - | - |
整車質保 | - | - | - |
車身 | 鈴拓 2020款 2.5T四驅自動旗艦版 國VI 加長版JE4D25Q6A | 鈴拓 2020款 2.5T四驅自動領航版 國VI 加長版JE4D25Q6A | 鈴拓 2020款 2.5T四驅手動領航版 國VI JE4D25Q6A |
長度(mm) | 5580 | 5580 | 5295 |
寬度(mm) | 1860 | 1860 | 1860 |
高度(mm) | 1830 | 1785 | 1775 |
軸距(mm) | 3380 | 3380 | 3095 |
前輪距(mm) | - | - | - |
后輪距(mm) | - | - | - |
最小離地間隙(mm) | - | - | - |
整備質量(kg) | - | - | - |
車身結構 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
車門數(個) | 4 | 4 | 4 |
座位數(個) | 5 | 5 | 5 |
后排車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
油箱容積(L) | 76 | 76 | 76 |
貨箱尺寸(mm) | 1770x1530x480 | 1770x1530x480 | 1480x1530x480 |
最大載重質量(kg) | 485 | 485 | 485 |
最大滿載質量(kg) | - | - | - |
準拖掛車總質量(kg) | - | - | - |
發動機 | 鈴拓 2020款 2.5T四驅自動旗艦版 國VI 加長版JE4D25Q6A | 鈴拓 2020款 2.5T四驅自動領航版 國VI 加長版JE4D25Q6A | 鈴拓 2020款 2.5T四驅手動領航版 國VI JE4D25Q6A |
發動機型號 | JE4D25Q6A | JE4D25Q6A | JE4D25Q6A |
排量(mL) | - | - | - |
排量(L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 |
壓縮比 | - | - | - |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm) | - | - | - |
行程(mm) | - | - | - |
最大馬力(Ps) | 150 | 150 | 150 |
最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 |
最大功率轉速(rpm) | - | - | - |
最大扭矩(N·m) | 360 | 360 | 360 |
最大扭矩轉速(rpm) | - | - | - |
燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
燃油標號 | 0號 | 0號 | 0號 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
充電樁價格 | - | - | - |
變速箱 | 鈴拓 2020款 2.5T四驅自動旗艦版 國VI 加長版JE4D25Q6A | 鈴拓 2020款 2.5T四驅自動領航版 國VI 加長版JE4D25Q6A | 鈴拓 2020款 2.5T四驅手動領航版 國VI JE4D25Q6A |
簡稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手動 |
擋位個數 | 6 | 6 | 6 |
變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 手動變速箱(MT) |
底盤轉向 | 鈴拓 2020款 2.5T四驅自動旗艦版 國VI 加長版JE4D25Q6A | 鈴拓 2020款 2.5T四驅自動領航版 國VI 加長版JE4D25Q6A | 鈴拓 2020款 2.5T四驅手動領航版 國VI JE4D25Q6A |
驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
前懸架類型 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
后懸架類型 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 |
助力類型 | 電子液壓助力 | 電子液壓助力 | 液壓助力 |
車體結構 | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
車輪制動 | 鈴拓 2020款 2.5T四驅自動旗艦版 國VI 加長版JE4D25Q6A | 鈴拓 2020款 2.5T四驅自動領航版 國VI 加長版JE4D25Q6A | 鈴拓 2020款 2.5T四驅手動領航版 國VI JE4D25Q6A |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
前輪胎規格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
后輪胎規格 | 245/70 R16 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
好評理由:
差評理由: