| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 16.00 | 8.90 |
| 前排空間 | 25.00 | 23.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 23.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 進出便利性 | 40.00 | 19.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 0.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 6.00 |
| 車內儲物空間 | 15.00 | 10.00 |
| 空間感 | 10.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.60 |
| 配置 | 70.00 | 56.00 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.50 |
| 外部質量 | 15.00 | 14.00 |
| 內部質量 | 15.00 | 11.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.60 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 30.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 16.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 8.00 |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.60 |
| 車內噪音 | 15.00 | 6.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 噪音感受 | 10.00 | 7.00 |
| 總分 | 35.00 | 23.70 |
| AH100 得分:16.93 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
家用MPV新選擇 測試榮威iMAX8 400TGI
1
外觀內飾簡介
[汽車之家 性能測試] 榮威旗下首款MPV車型iMAX8已經正式上市，新車作為中國品牌推出的又一款中大型MPV，搭載了2.0T發動機+8速手自一體變速箱，售價區間為18.88-25.38萬元，在這一級別和價格區間內的對手有傳祺M8、上汽大通MAXUS G20等中國品牌選手，以及別克GL8、奧德賽、艾力紳等，想要在這一堆對手中脫穎而出，在市場上站穩腳跟，榮威iMAX8必須要有足夠的硬實力，今天就來看看它的表現究竟如何。
● 車輛靜態簡單回顧
此前我和我的同事就對新車分別進行過靜態、動態、車輛NVH、座椅等各個方面的詳細體驗，所以此次文章中對于車輛的外觀內飾及車輛的空間我們僅做一個簡單的回顧。榮威iMAX8的前臉采用了最新的家族式風格，采用了榮麟展翼格柵，夸張的尺寸看著十分有氣勢，細節方面，車輛還采用了榮威最新的獅標，給人煥然一新的感覺。
相比車頭，車側及尾部的線條都十分簡潔，整體方正的造型保證了車內空間。配置方面，測試的車輛帶有360°全景影像、前后泊車雷達、主動剎車、ACC自適應巡航、電動側滑門、電動尾門、LED大燈、盲區監測等功能，整體配置表現讓人滿意。
榮威iMAX8的內飾呈環抱設計，并且采用了偏向駕駛員一側的設計，整體氛圍營造的還是十分到位的，做工和用料也都是這一級別的應有的水平。車輛采用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏，保證了車輛的科技感，搭載的斑馬智行VENUS系統。除了這些“常規”配置外，車輛還配有一個可前后移動的中央扶手名為魔吧，以及在第一排座椅后配備了兩個10英寸觸摸屏。感興趣的網友可以點擊下面的鏈接查看。
2
車內空間體驗
●車內空間，
作為MPV車型最為重要的空間，iMAX8的表現在同級別中還是可圈可點的，三排座椅的配置都十分齊備，前排座椅帶有加熱通風，主駕駛帶還有記憶功能，第二排采用的是兩個獨立的航空座椅，除了加熱通風外，還配有按摩功能。
從座椅表現來看，車輛的乘坐舒適性還是很值得肯定的，前兩排座椅的功能表現十分齊備，加熱通風都有配備，第二排座椅還帶有電動腿拖和按摩功能，第三排的優點則表現在靈活性方面，不僅靠背可以調節，還能前后移動，對于后備箱而言能增加不少儲物容積。
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3
加速/油耗測試
●動力系統
動力方面，榮威iMAX8或將搭載代號為20A4E的2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率234馬力（172千瓦），最大扭矩360牛·米，與之匹配的是8速手自一體變速箱。底盤方面，車輛采用了前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，從硬件配置來看，榮威iMAX8的表現還是十分不錯的，甚至要好于一些同級別對手。
●駕駛感受
榮威iMAX8的這臺2.0T發動機有著很不錯的賬面數據，油門輕柔線性，在日常駕駛的速度區間表現的較為不錯，中后段加速時變速箱也能迅速降擋配合你，油門踩下后，能感覺到動力不斷輸出，但少了那么點爆發力，依然是四平八穩的感覺，好處是舒適性得以保證。日常駕駛時變速箱和發動機的搭配十分默契，對于駕駛者的意圖理解的很到位，最明顯的感受就是駕駛員能十分細膩的控制車速。
●加速測試
因為車輛對變速箱有保護，所以起步轉速只能維持在2800rpm左右，松開剎車，車輛輪胎能牢牢抓住地面，最終測得的成為：9.27秒，在同級別中算是一個很不錯的成績了。
●油耗測試
油耗測試中，我們以30km/h的平均車速共行駛109.9公里，全程開啟空調，風量自動，溫度24°。最終我們測得榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版的百公里油耗為8.5L，遠低于我們的推薦值，在這一級別中也算是可圈可點。
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發動機 | 8.00 | 4.30 |
| 加速 | 25.00 | 8.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 10.00 |
| 平順性 | 15.00 | 13.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 12.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.00 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 40.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉向 | 3.00 | 2.10 |
| 轉向準確性 | 10.00 | 7.00 |
| 轉向靈活性 | 10.00 | 6.00 |
| 轉向力度/反饋 | 10.00 | 8.00 |
| 傳動 | 2.00 | 1.80 |
| 牽引力 | 15.00 | 13.00 |
| 扭矩轉向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.60 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 8.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 8.00 |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
| 前后軸通過滑輪組 | 10.00 | 0.00 |
| 交叉軸通過 | 30.00 | 0.00 |
| 單向單輪通過 | 40.00 | 0.00 |
| 雙向單輪通過 | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動力總成表現 | 10.00 | 0.00 |
| 轉向系統越野表現 | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 36.00 | 14.80 |
| AH100 得分:10.28 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
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4
制動/噪音測試
●底盤感受
車輛采用的是前麥弗遜式獨立+多連桿式獨立懸架，這樣的組合也是這一級別常見的懸架形式�？偟膩碚f，相比車輛的動力表現，其底盤表現同樣值得肯定。
日常行駛時，路面大部分的顛簸都會懸架一應過濾，車內能保持較好的平穩感，開起來給人一種很扎實穩重的感覺，即便遇到一些稍大的坑洼，車內也很難感受到十分明顯的顛簸，底盤有著足夠的韌性。在通過連續起伏路時，車輛的減振器能及時控制住車身的姿態，讓車輛始終貼服在地面上，只有在較高車速通過減速帶時，第三排乘客才會有較輕微的拋離感，但跳動的幅度不大，表現的依舊足夠舒適。
●剎車測試
在制動測試中，車輛的懸架對于車身的支撐還是比較不錯的，全力制動時的車身姿態從容，前懸架壓縮的并不算厲害。38.71米的100-0km/h的剎車距離表現超過了不少的對手，從多組剎車測試的成績來看，經過多次全力制動后，整個剎車距離也沒有非常大的增幅。
●噪音測試
最后來到噪音測試，車輛在中速巡航時的靜音表現還是可圈可點的，城市路段行駛時轉速始終控制在2000rpm以內，隨著車速的提高，發動機轉速也略有提升。120km/h巡航轉速在2000rpm，雖然略超過了推薦值，但實際體驗下來，車內的靜謐性還是很不錯的。
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 3.40 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 31.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 3.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 |
| 穩定作用 | 15.00 | 13.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數量 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 9.00 | 7.00 |
| AH100 得分:12.44 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
總結：
榮威iMAX8作為榮威品牌首款MPV表現還是十分讓我們滿意的，在動力和設計上的表現依然是車輛的亮點，車內采用了斑馬系統使其有著較為主流的多媒體系統表現，在影音娛樂方面沒有明顯的短板，第二第三排的座椅在同級別中的舒適性都可圈可點。2.0T車型動力足以勝任日常使用，與變速箱的配合默契，底盤以及轉向的手感上整體表現符合一臺MPV應有的表現，作為一臺家用MPV還是十分值得考慮的。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）
| 榮威-榮威iMAX8-2021款 400TGI Supreme系列至尊版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 16.00 | 8.90 |
| 配置 | 7.00 | 5.60 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.50 |
| 人體工程 | 5.50 | 4.60 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 車內噪音 | 1.50 | 0.60 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 35.00 | 23.70 |
| AH100 得分:16.93 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.00 | 4.30 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.00 |
| 轉向 | 3.00 | 2.10 |
| 傳動 | 2.00 | 1.80 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.60 |
| 四驅系統 | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數 | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 36.00 | 14.80 |
| AH100 得分:10.28 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 3.40 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.80 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 9.00 | 7.00 |
| AH100 得分:12.44 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 4.30 |
| 環保 | 6.00 | 4.60 |
| 總分 | 11.00 | 8.90 |
| AH100 得分:11.33 (占比：14.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 4.50 |
| 多媒體系統 | 3.50 | 3.00 |
| 總分 | 9.00 | 7.50 |
| AH100 得分:16.67 (占比：20.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 61.90 |
| AH100 總得分: 67.64 | ||
5
測試車輛配置表
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列尊榮版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列陸尊版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI 旗艦版 |
| 廠商指導價 | 25.38萬 | 22.38萬 | 20.38萬 | 18.88萬 |
| 廠商 | 上汽集團 | 上汽集團 | 上汽集團 | 上汽集團 |
| 級別 | 中大型MPV | 中大型MPV | 中大型MPV | 中大型MPV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2020.10 | 2020.10 | 2020.10 | 2020.10 |
| 最大功率(kW) | 172 | 172 | 172 | 172 |
| 最大扭矩(N·m) | 360 | 360 | 360 | 360 |
| 發動機 | 2.0T 234馬力 L4 | 2.0T 234馬力 L4 | 2.0T 234馬力 L4 | 2.0T 234馬力 L4 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 5016*1909*1782 | 5016*1909*1782 | 5016*1909*1782 | 5016*1909*1782 |
| 車身結構 | 5門7座MPV | 5門7座MPV | 5門7座MPV | 5門7座MPV |
| 最高車速(km/h) | 200 | 200 | 200 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 9.27 | - | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | 38.71 | - | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.4 | 8.4 | 8.4 | 8.4 |
| 實測油耗(L/100km) | 8.5 | - | - | - |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列尊榮版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列陸尊版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI 旗艦版 |
| 長度(mm) | 5016 | 5016 | 5016 | 5016 |
| 寬度(mm) | 1909 | 1909 | 1909 | 1909 |
| 高度(mm) | 1782 | 1782 | 1782 | 1782 |
| 軸距(mm) | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| 前輪距(mm) | 1644 | 1644 | 1644 | 1644 |
| 后輪距(mm) | 1649 | 1649 | 1649 | 1649 |
| 接近角(°) | 15 | 15 | 15 | 15 |
| 離去角(°) | 20 | 20 | 20 | 20 |
| 車身結構 | MPV | MPV | MPV | MPV |
| 車門開啟方式 | 平開門+側滑門 | 平開門+側滑門 | 平開門+側滑門 | 平開門+側滑門 |
| 車門數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(個) | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 油箱容積(L) | 70 | 70 | 70 | 70 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - | - |
| 整備質量(kg) | 2058 | 2058 | 2058 | 2058 |
| 發動機 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列尊榮版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列陸尊版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI 旗艦版 |
| 發動機型號 | 20A4E | 20A4E | 20A4E | 20A4E |
| 排量(mL) | 1986 | 1986 | 1986 | 1986 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發動機布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 234 | 234 | 234 | 234 |
| 最大功率(kW) | 172 | 172 | 172 | 172 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5000-5500 | 5000-5500 | 5000-5500 | 5000-5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 360 | 360 | 360 | 360 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 變速箱 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列尊榮版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列陸尊版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI 旗艦版 |
| 擋位個數 | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 底盤轉向 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列尊榮版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列陸尊版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI 旗艦版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列尊榮版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列陸尊版 | 榮威iMAX8 2021款 400TGI 旗艦版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R18 |
| 后輪胎規格 | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R18 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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AH-100評價體系
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