歐洲愛情故事 試駕新款奧迪A4 allroad

● 穩到讓人心服口服的表現

　　駕駛模式選擇很豐富，有節能、舒適、自動、動態、個性化和越野，前面四個都能在A4L上面看到，特別的是越野模式，它結合了車身穩定控制系統、ABS和陡坡緩降功能，一鍵幫你克服戶外的泥路爛路等。

　　三年多以前，我們測試了剛剛換代的A4 allroad，當時它可是趕上了一班首班車，因為它是最早搭載quattro ultra的車型，也就是四驅系統的中央差速器從大家熟悉的托森式差速器換成多片離合器，這樣做能帶來的好處是節油（傳送門），現在這套四驅系統已經出現在越來越多的奧迪新車上，就連新款A4L的四驅車型也是這樣跟上了大隊。

　　quattro ultra這套四驅系統的實力還可以，三年前測試剛換代A4 allroad時，它的滑輪組成績不錯（傳送門），到了搭載同樣四驅系統的中期改款A4L，我們也有拿它進行滑輪組測試，表現和A4 allroad一樣不錯。一天的試駕時間確實有點短，今天我們就來不及給這臺試駕車做滑輪組測試，之后等試駕活動結束，我們會再拿車做一次詳細的測試，值得一提的是，汽車之家AH-100車輛評價體系剛剛來到4.0版本（傳送門）。到時候我們會給這臺車一個直觀的測試分數，讓大家更好了解它的實力。

■ 0-100km/h加速測試

　　變速箱換到S擋，駕駛模式選擇動態，并且關閉車身穩定控制系統，接下來該看它的表演了，起步轉速最高可以到快3000rpm左右，然后這臺車就穩穩地沖了出去，動力輸出強勁且持續，加速感相當的迅猛。最終成績自然不會讓人失望，5.86秒。翻看三年前測試的A4 allroad，可以說是穩得心服口服了，成績基本一樣（老款實測成績5.87秒）。

■ 100-0km/h制動測試

　　制動表現同樣很穩，十次制動成績都差不太多，最終我們取了接近平均值的36.57米作為最終成績，另外這個成績和三年前老款車型的制動測試成績（36.3米）差別不大，強悍一如既往。

　　關于動態的更多表現，例如油耗，那就要等到過段時間我們做了詳細測試才能再聊，不過從三年前我們測試過的老款A4 allroad來看，動態各方面的表現都沒有掉鏈子，這可以說是能預料到的均衡實力。

● 總結：

　　打開汽車之家產品庫，選擇中型車級別里的旅行車，還在主流市場上打拼的只有8款，這個局面有點凄涼了，感覺旅行車在國內市場就快不配擁有名字了，所以前段時間上市大眾新CC獵裝車還挺讓人眼前一亮的，廠家相當有勇氣。說到這里，感覺要為這幾位旅行車選手鼓下掌。新款奧迪A4 allroad的各方面表現無疑都是討好的，外形很瀟灑，空間實用性也不錯，動態表現也沒有太多可挑剔的，這樣看來，這是一臺讓人難以抗拒的新車�？墒强吹�42.5萬的預售價，它又變得可望而不可即了，是的，這個歐洲愛情故事確實很浪漫，不過這個故事確實離很多人有點遠，想要走進去需要在錢包上做好準備。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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