鋼炮王 測梅賽德斯-AMG A 45 S 4MATIC+

　　[汽車之家 專業評測]  2020年夏天我測試過一輛AMG A 35，現在回想起來，我還能記得當時炎熱潮濕的天氣。那輛車給人的感覺就像一個努力想證明自己的少年，滿腔熱血中帶著些稚嫩。2020年最后幾天，我和一輛AMG A 45 S度過了北京最寒冷的一周，雖然它名字中的數字僅增加了10，還多了一個S，不過這輛車由內到外散發的氣息，比A 35可低了不止10℃。

● 靜態簡介

　　雖說人靠衣衫馬靠鞍，但初長成的少年即便穿上大人的衣服，臉上的稚氣還是掩蓋不住。真正的硬茬子，其硬核氣質無論從哪個角度都難找出破綻，就像普通版的A 45停在那還是兇相畢露，而A 45 S只會再加一個更字。

　　如果說車外唯一的槽點，那不得不說是假排氣裝飾，它隱藏得很深，不過終究逃不過有心人的眼睛。

　　內飾的戰斗氣息主要靠方向盤和座椅提升，尤其是Alcantara材質的方向盤，這也是它和A 35不同的地方，除此之外在你能看到的地方，也沒有什么專屬標志了。

● 日常駕駛感受

　　強大的動力儲備是A 45 S的立足之本，普通版本的A 45已經能做到387馬力的功率輸出，而S版則將這臺2.0T發動機壓榨出了421馬力，500牛·米，從最大功率來說，它已經超過了寶馬M2雷霆版的S55發動機，這是你能買到市面上最強的2.0T發動機之一，而與它匹配的是8速雙離合變速箱。

　　之前測試過的A 35，只要不是用S+模式，它表現得其實很“溫順”，我認為那是理所當然的，畢竟它只是一輛“35”而已。然而這輛A 45 S在舒適模式下卻也是沒什么脾氣，只要你溫柔對待油門，它并不會表現出暴躁的一面。

　　如果說輕巧的油門像在隨時挑逗你的右腳，那么靈巧的車身則是在告訴你可以這么去做，于是你會不知不覺把車開得很快，一天半夜在空曠的環路上，我第一次注意到限速攝像頭原來有那么多。

　　變速箱有著敏感的性格，日常駕駛節奏的升擋轉速并不算高，不過當它察覺到你正在堅決地踩下油門，即便不深它也會毫不猶豫降下一到兩擋，并會將轉速保持一段時間，當發現你沒有后續動作或只是又輕點一下油門，便會再將擋位升上去。凌厲的換擋速度和出色的邏輯是它的優點，如果再要求它做到絕對平順就有點強人所難了，它的低速表現跟A 35的差不多，還是偶爾會出現明顯的拉拽感。

● 加速測試

　　測試當天正值北京最冷的幾天，氣溫只有-10℃左右，這樣的進氣溫度對于加速成績倒是著有積極的影響。開啟RACE START彈射起步的方法跟A 35一樣，把駕駛模式調整至競賽模式，電子限滑調至關閉牽引力控制或直接ESC OFF，同時踩下剎車和油門便可。動力不會在松開剎車的同時涌出，而是有短暫的間隔，隨后像是手動擋車型硬連接般的沖擊感，直接把人彈出去，二擋的動力比一擋來得更猛，輪胎會有瞬間突破抓地力，最終0-100km/h加速最快時間為3.95秒，跟官方的3.9秒差距不大。

● 油耗測試

　　舒適模式是A 45 S最經濟的行車模式，在不開啟A/C的情況下我們行駛了102公里，平均時速30km/h，得出的油耗為9.6L/100km。不過我要說的是，這樣的性能車，駕駛模式和駕駛風格對油耗的影響會比一般轎車更明顯。

● 底盤懸架

　　懸架的堅硬程度跟A 35其實并無太多不同，都是車內無時無刻不在顛，遇見路面的井蓋會主動避開、經過減速帶會菊花一緊的程度。行駛在道路上，會覺得自己離地面很近，并不是坐姿低的那種近，而是感覺屁股和地面之間并沒有太多阻隔。

　　將方向盤上的轉盤轉到S+模式那一刻起，首先響起的隆隆排氣聲代表著它終于不再壓抑自己的天性，開始變得急躁不安，你最好不是在城市擁堵的道路上喚醒的它，否則場面就像是一場困獸斗，油門和變速箱無法適應這種走走停停的工況，它只會用一竄一頓來向你表達自己的不滿。山路是它最好的釋放場地，一段不長的直道就能讓它火力全開，發動機高轉的延展性相比前作更出色，殺入彎中不會再出現轉速不夠用的尷尬，底盤的表現又異常理性，車尾緊緊抓在地上，整體呈現出中型略偏推頭的態勢，十分可控，如果只是想偶爾放縱，那么這就足夠了。

　　可如果僅僅是這樣，它和一臺動力加強版的A 35又有什么不同嗎？當你再次轉動方向盤邊上的轉盤，屏幕上出現的小方格旗會告訴你答案。競賽模式是A 45 S的精髓所在，顧名思義，它更適合在賽道上使用。此模式下，四驅對于后輪動力的分配更加主動積極，出彎時車尾不再死死咬住地面，而是會允許一定程度上的滑動，同時變速箱的換擋時機將再次延后，在某些時候你也可以采用手動換擋，也許更能把握住準確的換擋時機。在測試80-120km/h中途加速時，競賽模式由于在中后段不升擋，反而比S+模式慢了不少。

● 剎車測試

　　低溫對于加速有正向影響，但對剎車來說并不是什么好事。四條PS4S輪胎始終冷冰冰，測試的前兩次會明顯感覺有些剎不住，車速已經降到很低但還在往前滑。即便在進行了多圈激烈的賽道駕駛后，輪胎表面摸上去也僅是溫乎的。在此情況下再次測試剎車，得出的最終平均成績為39.69米，強悍的剎車系統和高性能輪胎在低溫面前也無可奈何。

● 繞樁測試

　　使用S+模式繞樁時車輛會很聽話，四條輪胎緊貼地面，車尾循跡性很好，懸架回彈反應極快，轉向也極其靈敏。若是采用競賽模式，車尾會更加活躍，通過滑動幫助駕駛者更好對準下一個樁，更有樂趣，無論是哪種模式，車輛的可控性都很高。

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● 噪音測試

　　相比之前測過的A 35，A 45 S的整體隔音水準還是要好一些，中低速時相差不大，高速時由于轉速更低，傳至車內的發動機聲音更小，故相對安靜一些，相比很多改裝車來說，A 45 S的噪音控制已經算是不錯了。

● 賽道駕駛

　　通過方向盤的快捷鍵選擇賽道模式，關閉輔助系統，此時車輛轉向的響應、換擋的速度、懸架的支撐、排氣的聲浪，都讓你能找到最近接賽車的駕駛感受。進入賽道的第一印象，A 45 S的座椅對我來說基本調整不到最合適的賽道駕駛坐姿，主要是因為方向盤可拉伸的長度有限，導致胳膊合適時，腿部空間較為局促，看來工程師還是更加顧及歐洲用戶的身材比例。

　　對于動力輸出、傳動系統的效率以及穩定性，A 45 S都有著非常出色的表現。而它的驅動系統則需要更多的時間去揣摩，雖然大部分時間這套四驅系統會根據車手的動作做出相應的響應（前后動力分配），但也會在有些時候自作主張幫倒忙。

　　例如在一個高速彎的出彎，車手稍早開油，動力更多傳動至后軸時，開始出現后輪滑動來幫助車手出彎，這是車手主動制造的動態，但這套四驅系統偶爾會在車尾滑動到一半時，突然將后軸的動力減少，也就是停止了車尾動態，這樣打破車手節奏的動作出現過幾次，而且都非常突然，所以要想充分發揮出這套四驅系統的性能，還真的需要一些時間來摸透它的性格。

　　最終在幾輪沖刺后，奔馳AMG A 45 S的圈速定格在54.72秒，比保時捷911（991.2）Carrera 4S的圈速只慢了將近2秒。

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● 漂移模式

　　像電子游戲開始前輸入秘技一樣，開啟A 45 S的漂移模式同樣極具儀式感。首先將駕駛模式調至競賽，接著長按ESC OFF將車身穩定系統全關，然后變速箱模式調至手動，最后兩手同時撥換擋撥片，持續大約一、二秒后，儀表盤上DRIFT MODE字樣開始閃爍，即進入了漂移模式。由于是橫置發動機的四驅系統，所以漂移的姿態不如后驅車那么好看，而且四驅系統還是存在保護，無法進行長時間的漂移，但偶爾撒撒花兒也夠了。

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● 麋鹿測試

　　在-12℃的北京，輪胎溫度與地面溫度都對麋鹿測試中的快速重心轉移動作有著巨大影響，面對這樣的氣候條件，奔馳AMG A 45 S也只拿到72.1km/h的通過速度，哪怕裝備了米其林PS4S輪胎，哪怕裝備了4MATIC+四驅系統，也一樣沒能讓它像之前的AMG A 35 L 4MATIC那樣拿到77km/h的好成績。

　　車輛從A區進入B區時，車頭指向與車尾動態都較為穩定，但進入B區后，快速的重心轉移使左后輪瞬間失去抓地力，而由于性能車電子輔助系統標定的非常開放，也導致此時電子輔助系統并不會介入，也正是因此車尾會出現大幅滑動。

　　而當車輛即將駛出B區時，也是滑動較大，車手主動修正行駛軌跡后，電子輔助系統才開始介入，但強度、延續度都一般，對修正行駛軌跡與減速的幫助都較弱，最終進入C區時車速依然接近55km/h。

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● 四驅測試

　　做滑輪組測試僅僅是為了更好地觀察四驅系統的工作狀態。在項目中，A 45 S憑借著強大的扭矩分配，在僅單后輪有附著力的情況下仍能脫困，并且脫困過程很堅決，最終比較輕松地通過了所有項目。

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● 總結

　　看著這臺車讓人感慨頗多，一方面，這是你能買到市面上最強的2.0T發動機之一，它的升功率超過了210馬力，某種層面上也是當代民用內燃機頂尖技術的展現。另一方面，當我們還在為人類對內燃機的探索又進一步而喝彩時，新能源車用大功率電機在性能方面將燃油車無情地甩在身后，特斯拉Model 3性能版已經擁有461馬力和超過600�！っ椎呐ぞ兀�跟A 45 S比，它甚至還有更長的續航里程，而售價卻不及一臺A 35。汽車電動化的進程比我們想象得更快，在這個連C 63都要改用四缸發動機的時代，如此兇悍的燃油鋼炮還能存在多少日子你我都說不好，所以且開且珍惜吧，即便沒能力擁有，試一試也是一種美妙的體驗。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石 賽道麋鹿部分 林琦）

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車型圖片
基本參數	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 4MATIC+	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 35 4MATIC 先型特別版	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 35 4MATIC
廠商指導價	54.98萬	49.98萬	42.98萬	39.98萬
經銷商報價
廠商	梅賽德斯-AMG	梅賽德斯-AMG	梅賽德斯-AMG	梅賽德斯-AMG
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2020.07	2020.07	2020.05	2020.05
最大功率(kW)	310	285	225	225
最大扭矩(N·m)	500	480	400	400
發動機	2.0T 421馬力 L4	2.0T 387馬力 L4	2.0T 306馬力 L4	2.0T 306馬力 L4
變速箱	8擋濕式雙離合	8擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4445*1850*1408	4445*1850*1408	4455*1796*1403	4439*1796*1403
車身結構	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	250	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)	3.9	4	4.7	4.7
實測0-100km/h加速(s)	3.95	-	4.93	-
實測100-0km/h制動(m)	39.69	-	36.6	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.9	8.9	7.8	7.8
實測油耗(L/100km)	9.6	-	9.4	-
整車質保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 4MATIC+	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 35 4MATIC 先型特別版	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 35 4MATIC
長度(mm)	4445	4445	4455	4439
寬度(mm)	1850	1850	1796	1796
高度(mm)	1408	1408	1403	1403
軸距(mm)	2729	2729	2729	2729
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
接近角(°)	9.8	9.8	-	12
離去角(°)	15.5	17	-	16.5
車身結構	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門開啟方式	平開門	平開門	-	平開門
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-	-
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	-	-	-	-
發動機	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 4MATIC+	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 35 4MATIC 先型特別版	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 35 4MATIC
發動機型號	139 980	139 980	260 920	260 920
排量(mL)	1991	1991	1991	1991
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	421	387	306	306
最大功率(kW)	310	285	225	225
最大功率轉速(rpm)	6750	6500	5800	5800
最大扭矩(N·m)	500	480	400	400
最大扭矩轉速(rpm)	5000-5250	4750-5000	3000-4000	3000-4000
最大凈功率(kW)	310	285	225	225
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	95號	95號
供油方式	混合噴射	混合噴射	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 4MATIC+	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 35 4MATIC 先型特別版	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 35 4MATIC
擋位個數	8	8	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	8擋濕式雙離合	8擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉向	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 4MATIC+	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 35 4MATIC 先型特別版	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 35 4MATIC
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	適時四驅	適時四驅	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 S 4MATIC+	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 45 4MATIC+	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 35 4MATIC 先型特別版	奔馳A級AMG(進口) 2020款 AMG A 35 4MATIC
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	245/35 R19	245/35 R19	235/35 R19	235/35 R19
后輪胎規格	245/35 R19	245/35 R19	235/35 R19	235/35 R19
備胎規格	無	無	無	無

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