這回憑實力圈粉 試駕比亞迪秦PLUS DM-i

■ 靜態部分回顧

　　看完試駕體驗，我們再來回顧一下秦PLUS(參數|詢價) DM-i的外觀和內飾部分。作為一款“PLUS”車型，秦PLUS DM-i的車身尺寸并沒有比家族的兄弟們大，而是基本保持一致。然而，它在顏值方面卻更為圈粉，因為比亞迪Dragon Face設計語言在它身上得到進一步的演繹。

　　秦PLUS DM-i的顏值較家族兄弟又升了一個臺階，除了沿用已經深入人心的Dragon Face龍臉設計，它在前大燈、尾燈以及尾標字體等細節方面進行了升級，視覺效果看起來更為講究、精致。

　　比亞迪DM插混車型首次提供直流快充，充電倍率可高達2C，電量從30%充到80%的時間為30分鐘，從15%充到80%僅需40分鐘。需要說明的是，快充出現在120KM版本上，所以我們可以看到它有兩個充電接口（快充/慢充），而55KM版本只支持慢充，因此接口也只有一個。

　　配置方面，秦PLUS DM-i將配備DiLink 3.0智能網聯系統，熟悉的中控旋轉大屏有效提升科技感。此外，DiPilot智能駕駛輔助系統也將出現在新車上，它包含了全速自適應、自動緊急制動、交通標志識別、行人識別/保護、車道偏離預警、主動式車道保持、盲點監測等系統功能。至于秦PLUS DM-i的空間表現，我們在此前的靜態實拍文章就為大家展示過，感興趣的朋友可點擊這里查看。

全文總結：

　　隨著秦PLUS DM-i正式開啟預售，秦家族的銷量也將兩車系（秦和秦Pro）驅動變為三車系驅動。從市場定位來看，它們各施其職，主打節油牌的秦PLUS將對手瞄準同級別的海外品牌合資車型，例如卡羅拉、軒逸等，比亞迪希望它盡可能地蠶食這些對手的份額。

　　毫無疑問，充分做好市場調研的秦PLUS是有備而來的，較低的預售門檻、出色的虧電油耗以及超長綜合續航有望幫助它實現“降維打擊”。至于外觀、內飾、配置和空間等基本環節，秦PLUS同樣展示出全面的表現，讓人們看到它的誠意。相信在3月份上市后，它會憑實力圈一波粉。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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