老將換芯再戰 試新款鄭州日產銳騏皮卡

■ 車輛乘坐空間

　　車輛全系采用了皮革包裹的座椅，并采用手動調節，低配車型為全黑配色，高配則采用了雙拼色搭配凸顯豪華感，后排座椅采用了內凹設計來一定程度提升乘坐舒適性。新款車型與老款軸距沒有變化，所以乘坐空間表現也基本相同。這里用老款圖片給大家做一個展示。

■ 換裝新發動機

　　新款銳騏皮卡(參數|詢價)的最大變化在于動力系統，采用了全新的2.4T柴油發動機，汽油版本則依然采用2.4L自然吸氣發動機。本次我們試駕的車型，搭載的是型號為YCY24165-61的柴油發動機，最大功率為165馬力（121千瓦）/3600rpm，最大扭矩為350牛·米/1800-2800rpm，達到國六排放標準，相比老款的2.5T柴油發動機增加了25馬力，扭矩提升了45�！っ住Ｈ�系車型采用的都是5速手動變速箱，并根據配置不同采用前置后驅/四驅的驅動形式。

　　該車采用前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為4片漸變式鋼板彈簧。主要側重于承載能力，比較符合它的用車環境和主要用途。安全性方面，新車全系標配ESC電子穩定系統，以及8項集成功能，更有為皮卡專門設計的HBA、ROP功能，全面提升了安全性。

　　有日子沒開手動擋的我一開始還有些緊張，但實際體驗下來，銳騏對于新手還是十分友好的，車輛離合器結合點的位置適中，半聯動區間也足夠寬泛，同時踏板的力度也不是特別大，長時間操作不會過于疲勞。油門和剎車踏板的腳感適中。各擋位之間表現清晰，除了3進4的行程略長外，在我們的試駕過程中，沒有出現入擋生澀的現象。

　　在日常的道路上行駛時，只需要把發動機轉速維持在2000rpm以內即可，此時的動力已經能滿足日常通勤，如果你打算超車或者上坡時，繼續提升轉速獲得更好的加速度，但當轉速超過3000rpm后，力度開始減弱，當然，這也符合柴油機的輸出特性。車輛采用了液壓助力轉向系統，力度稍有些沉，不過指向性表現不錯。

編輯點評：

　　2021款鄭州日產銳騏皮卡在外觀方面進行了小幅調整，整體保持了原有的硬朗風格，中控沒有明顯的變化。配置方面，7英寸觸控屏+倒車影像、多功能方向盤等保證了日常使用的便利性。動力方面，2.4T柴油機的賬面數據相比原來2.5T更為優秀，此外，新車全系標配ESC電子穩定系統，以及8項集成功能，更有為皮卡專門設計的HBA、ROP功能，全面提升了安全性。整體表現也符合我們的預期，作為一臺活躍在國內多年的老將，新款銳騏對于一些小微企業的老板、工程工地，或者一些私營業而言，還是有著十分大的吸引力的，他們的使用環境不僅需要拉貨，也需要應對一些非鋪裝路面，并且對車的質量也有一定要求。所以鄭州日產將銳騏車型的競爭力除了多年來不斷的改款外，常年積累的口碑也是其長期獲得成功的秘訣。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

查看同類文章：

皮卡試駕評測

更多精彩內容：

跑車試駕評測

中國制造

汽車之家賽車隊

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<