《三國志》——三臺熱門新能源SUV對比

● 動力表現

　　三臺車都是雙電機的配置，輸出最強的是蔚來ES6，數據有點夸張。對比起來，理想ONE顯得有點平淡，別看它比對手多背了個發動機，但發動機是用來發電的，真正發力還是靠雙電機。這臺長續航版的Model Y輸出數據還是比較客氣的，想要再兇猛一點的話可以直接讓Performance高性能版車型出馬，不過即便長續航版的Model Y脾氣比較溫和，但它的輸出數據也已經足夠搶眼了。

　　理想ONE的動力系統很特別，按官方來說，它不是一臺普通的電動車，它是一臺更自由的電動車，說的就是你可以不用擔心充電問題，加油它也能跑。理想ONE在市場打拼一年多，相信有不少人已經對它的動力系統比較熟悉了，如果不了解也沒關系，我們之前的文章有做過深入介紹，大家可以回顧下（傳送門）。

　　把理想ONE開起來以后就不用想那么多了，它的表現和大部分的電動車差不多，沒有需要適應的地方。動力輸出響應非常直接，提速表現很暢快，超車起來足夠干脆。另外兩臺車的動力表現也是同樣的爽快，它們甚至要比理想ONE更暴力一些。

　　爆發力方面大家不用擔心，三臺車的加速表現都能讓你服氣，給點耐心看后面的加速測試就是了，成績充滿驚喜。

　　三車里面模式選擇最豐富的是理想ONE，有動力輸出模式、能量回收力度，還有轉向和懸架，都能按照你喜歡的風味來混搭，所以這臺車開起來也是很好上手，完全就是適應零距離。Model Y可以選轉向模式、加速模式和停止模式。之前開習慣的Model 3的車主來到這臺Model Y可能反而有點不習慣，因為這臺車上面沒有能量回收制動選項。相對來說，蔚來ES6可以選的比較少，主要是靠切換駕駛模式來“變換風味”，當然了，它提供的菜單也很到位，畢竟也是官方“大廚”調校出品，能滿足大部分人的口味。

　　前面說了，Model Y不能單獨調能量回收制動力度，所以我同事開上Model Y就感覺挺不習慣，雖然單踏板模式是個新趨勢，但很多人還是喜歡按照習慣的方式來開車，剛上手的話甚至會把全車人晃暈，畢竟一丟油門就會有被拉一下的感覺，想要開平順，還需要你去好好練“腳法”。理想ONE在這方面做得挺好，簡單來說就是它開起來不會有眩暈感，松開剎車踏板和松開加速踏板時的滑行狀態都跟汽油車沒有什么區別，十分線性。蔚來ES6做得也還可以，但沒有理想ONE那么一氣呵成，加上它那偏軟的懸架風格，有點暈車的感覺出來了。

■ 0-100km/h加速測試

　　一開始就能感受出差距，理想ONE起步爆發力確實比另外兩位要差一點，最強的是蔚來ES6，就像一記重拳一樣瞬間把人帶走，非常高效直接，對比起來Model Y的力量就沒有那么瘋狂。接下來并沒有給人太多回味時間，“破百”已經完成，三臺車的成績放在大多主流電動車里面也算是快的。

　　理想ONE在三車里面加速最慢，不過對于一臺“顧家”的實用SUV來說，這個成績已經足夠搶眼，能讓大部分消費者滿意。Model Y的成績和之前的冬季實測差不多，實力很均衡。蔚來ES6不用怎么多說了，拿成績說話就夠了，4.27秒“破百”的實力真的很猛，加速體驗讓人難忘。