展現7座旗艦應有的實力 試駕星途攬月

■ 動力表現及加速制動成績

　　動力方面，星途攬月(參數|詢價)2.0T車型最大功率為254馬力（187千瓦），峰值扭矩為390�！っ�，發動機熱效率可達38%，同時賬面數據在同級別中也屬于可圈可點的一類。傳動方面，均匹配7擋雙離合變速箱。此外，新車還提供1.6T發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290�！っ�。車輛基于M3X火星架構，采用了前麥弗遜+后多連桿的組合，四驅車型還搭載了博格華納四驅系統，具備一定的脫困能力。

　　先來說說日常駕駛感受，車輛整體的動力表現還是十分不錯的，要知道這臺星途攬月的“體重”差不多有2噸多，在這套動力總成的驅動下，日常行駛完全不會給人感覺動力不夠用，我們實測的0-100km/h加速成績為8.14秒，在同級別中也算是很拿得出手的成績，車輛的油門踏板略有些沉，但初段的相應還是非常積極的，日常駕駛幾乎不需要給太多就能獲得足夠的速度，只要舍得踩油門，市區和高速超車都不成問題。

　　對于這種尺寸的車輛，如果油門和剎車調校的過于激進的話，每天上下班遇到堵車緩行時，一腳油門一腳剎車容易讓駕駛者和乘客前仰后合。這方面星途攬月做的還是比較到位的，隨著對車輛的熟悉，對于前車距離的把控也能做的更好。剎車的踏板腳感適中，制動力的釋放也很均勻，給人留下了不錯的印象，比較好上手。經過我們的實際測試，從100km/h到完全靜止的剎車距離為35.13米，對于這么大塊頭的SUV來說是個非常不錯的成績。

　　這臺7速雙離合變速箱十分的低調，和發動機的配合也比較默契，變速箱總能積極的升降擋來滿足不同的動力需求，換擋速度夠快，對于駕駛員意圖的理解也很到位，不會在你行駛時刷存在感。

　　車輛在舒適模式下的轉向相比普通的比城市SUV更輕一些，無論是男女老少都能很輕松的上手，指向性相比同樣體型的SUV還算是比較準的。整個車身在變道時的響應速度也足夠快，雖然談不上靈巧，但絕對不會讓你覺得車輛非常的笨拙。游走在車流中也沒有想象中那么大的壓力，但塊頭畢竟擺在那里，要向小車一樣來回穿梭的話還是算了吧。運動模式日常駕駛略有些偏沉，適合喜歡駕駛的朋友。

　　實際乘坐感受方面，為了保證車輛的支撐性，車內乘客感對于小顛簸的感受比較清晰。好在車輛有著厚實的座椅，保證了一定的乘坐舒適性。相比之下，車輛通過一些長波路段時，比如以較快速度通過場地內設置的起伏障礙時，車輛的表現則好很多，減振器能及時控制住車身姿態，防止車內有多余的上下彈跳。

■ 加速/制動/噪音測試：

　　此次場地測試僅作為體驗環節中的一項，成績不會納入汽車之家實測，未來拿到試駕車后我們會再進行測試。

　　我們還在場地內對車輛的加速制動進行了一次簡單的測試，經過實測，車輛的0-100km/h的加速時間為8.14秒，作為一款7座SUV而言還是非常不錯的，關閉車身穩定系統后，車輛的起步轉速可以達到2600rpm，起步時車輛會有輕微的響胎聲，整個起步過程還是十分平穩的，姿態保持的也很不錯。

　　實測的制動距離為35.13米，成績表現非常不錯，值得肯定的是在全力制動下，車輛的姿態依然保持的非常不錯，前懸架壓縮的行程很短，車尾也沒有十分夸張的抬起。

　　經過在場地的測試，車輛的噪音表現也符合我們的推薦值，實際體驗中，車輛只有在轉速超過4000rpm后才會感知到來自發動機的噪音，而當車速超過100km/h之后才會有一定的風噪傳入車內。

■ 編輯總結：

　　總體來說，星途攬月的整體表現符合我們對它這樣一款旗艦車型的預期。動力足夠日常使用，實測成績在同級別中也拿得出手，變速箱日常表現很不錯，剎車成績更是讓人吃驚。日常開起來沒有想象中的笨重感，較大的車身在市區擁堵路段表現也還算足夠靈活，至于懸架與隔音等方面，新車表現也非常符合其定位。未來我們還會對它的燃油經濟性等進行一些體驗，敬請期待。（文/圖 汽車之家 周翱）

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