新派中餐 測試2020款領克06 耀Halo

　　[汽車之家 專業評測]  2005年前后，我家迎來了第一臺私家車。當時我爸的理想選擇是大眾捷達，但他領導（我媽）在資金方面并未給予太多支持，在多次協商無果的情況下，這位四十多歲的中年男性任性地走進了吉利展廳，并買了一臺可能連他自己都不認識的車——上海華普-海尚305。

　　不光我爸不認識，我周圍的親戚朋友也都不知此車身世。由于LOGO中帶有楓葉，我發小兒一度以為這是來自加拿大的品牌。事實上，上海華普是吉利汽車當時推出的高端品牌，這意味著，我爸當時的一個任性選擇讓他成了“豪車”車主。如今，上海華普品牌已經不復存在了，它如同當年中國品牌“多品牌戰略”中的一粒微塵，被時代遺忘�？晌彝�不了的，是那局促的后排空間、糟糕的質量，以及修理廠老板臉上的笑容。

● 關于華普

　　上海華普的失敗是必然的，當時的中國汽車品牌太弱小了，在資金、技術、渠道等方面毫無優勢，選擇沖高是癡人說夢。在隨后的十余年里，吉利收購了沃爾沃，日漸雄壯，并再一次選擇沖高，帶來了領克品牌。作為曾經“豪車”車主的家人，我想用我的視角來和大家聊聊領克06。

● 回到領克06

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　　領克06的售價區間為11.86-14.56萬元，此次的試駕車是2020款 1.5T 耀Halo，指導價為13.86萬元，在它上面還有一款14.56萬元且限量發售的1.5T科技先鋒版。兩款車型在配置上幾乎沒有差異，科技先鋒版主要是多出了一些科技配置，如：06watch等。

　　領克06出自吉利BMA evo架構，相較于BMA架構，在硬件和標定上都做了不少改善。車身加入更多超高強度鋼以提升剛性，并通過進氣消音系統、90%以上的聲學材料以及針對性的標定來提升NVH水準，同時通過雙吸能盒設計、翻滾保護系統、中保研AAGG標定等來提升車輛的安全性。不僅如此，前輪負外傾角更大以提升彎道中的抓地力，轉向系統也更為靈活。整體來看，BMA evo架構在行駛品質、安全性等方面更有優勢。

　　單從設計手法上看，設計師是具有前瞻性和很高審美能力的。車頭的設計元素很注重橫向擴展，不僅層次清晰，前保險杠的樣式也很有運動感。我個人對它的疑惑主要來自細節配色，輪圈上的高飽和顏色夸張大膽，但有種疏離于整體的跳脫感。當然，如果你購買的是中低配車型，便不會有此煩惱。

　　這些天開下來，有兩個細節給我帶來很好的體驗。第一個是感應式無鑰匙進出功能，無鑰匙進入早已司空見慣，并無稀奇，主要好感來自下車時的自動鎖車。駕駛員只需攜帶鑰匙，下車時直接走開即可，與車輛距離超過1.8米左右車輛便會自動上鎖。對于很多習慣將鑰匙放在包包里的女士來說，這是個非常貼心的設計，省去了找鑰匙的煩惱。頭燈采用LED光源，照射距離比較遠，加上轉向輔助燈的加持，在夜間行車時有很好的視線。

● 精致內飾

　　燃油版本的領克06只有三款車型，但每款車型的內飾配色都不同。耀Halo的內飾配色最有特色，以黑色和白色作為主基調，營造出一定的居家氛圍，藍色和橙色作為亮色系主要用于提升活力，凸顯年輕時尚感。

　　當然，光靠視覺感受是不夠的，觸感方能探清虛實。整體做工非常好，接縫均勻，材質表面平整細膩，旋鈕有清晰的阻尼和刻度感。地臺處和擋把塑料件裝配緊致，無松散感。富有活力的氛圍搭配優秀的做工，給人一種精致感。從設計和工藝水準來看，它在同價位中處于優秀水準。

　　2017年試駕領克01時就對它的全液晶儀表盤不太滿意，刷新率一般，轉速指針在轉動時能看到拖影。這個問題在領克06上依然沒有解決，對于日常使用影響不大，對用戶體驗肯定是有負面影響的。另外，儀表盤里的字體太小了，對于一些視力不好的駕駛者來說是一種困擾，尤其在使用手動模式時，M2、M3及M5、M6擋很容易混淆。

　　多媒體系統功能很豐富，像高德地圖、QQ音樂、車聯網等功能也是大家比較熟悉的功能了，上手難度不大，并且還可以通過語音命令來進行操作。多媒體屏幕右側的音量控制按鍵在操作時效率比較低，換成旋鈕會更好。另外，我建議廠商可以在后續的多媒體開發中加入分屏顯示功能，多媒體播放和導航可以同時顯示在屏幕上，對于實際使用場景來說很有幫助。

● 設計有巧思

　　座椅采用拼色設計，桶形樣式很顯運動，但實際填充物很足，無論座墊還是靠背都比較軟，靠背側翼并不能給予很強的包裹性，很軟且不挑身材，舒適性優秀。最值得說的是座椅的拼色，頭枕處采用類似牛仔褲丹寧布的材質，非常新穎，視覺上也能提供獨特質感。

　　對于一臺小型SUV來說，領克06的乘坐空間是比較充裕的，身高180cm的體驗者在前后排乘坐均能得到不錯的腿部及頭部余量，對于年輕人來說絕對夠用。然而，有一點需要注意，后排寬度只有1385mm，不算寬裕，如果經常需要滿載出行的話，恐怕不太適合。

　　儲物空間的數量不少，由于前排地臺處采用上下雙層的設計形式，下層還有一個儲物區域。唯一不足是擋把前方區域比較小，像iPhone 11 Pro Max類似尺寸的手機無法放入。最大的驚喜來自手套箱，內部設計了筆槽、卡槽和掛鉤，掛鉤可以向外翻出，在7-11買的外賣便當直接掛上即可，解決了獨自開車時的痛點，設計師用心了。

● 后備廂容積不大

　　領克06的后備廂尾門采用電動開啟形式，并帶有感應和位置記憶功能，針對不同身高人群，尾門位置有五擋可選。后備廂非常規整，電源接口、錨點都有，但空間確實比較小，無論寬度、進深還是高度，實測數據都比較一般，與同級別的主流車型相比要吃虧一些，同時放入20、24、28英寸的三個行李箱比較吃力。不過，蓋板下方設計了儲物格，可以放一些隨車工具或油液，此處細節不錯。

● 聽話好開善解人意

　　領克06使用了一臺三缸1.5T發動機，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。三缸+雙離合，這似乎是國內消費者最為擔憂的動力總成，我在接觸它之前也將動力表現列為重點。

　　三缸發動機由于只有三個氣缸，導致其一階慣性力矩、二階慣性力矩（也就是活塞連桿的往復運動）無法平衡，盡管可以通過平衡軸和平衡塊來適當緩解，但物理特性決定了它無法被消除。然而，在NVH標定時，抑制振源只是標定工作的其中一步，剩下兩部分是傳遞路徑減弱和車內乘員處的減弱。因此，廠商會使用更多的止振材料來抑制振動的傳遞（比如：更粗壯的機腳、靜音鏈條等）。

　　說完理論，咱們再來看實際表現。這些天開下來，有大概三種工況下能感受到抖動，一是起步階段，但不是每一次起步都有，屬于偶發；二是低轉速巡航時；三是出地庫爬坡時。這三種工況可以體感感知到發動機振動增大，但振動時間比較短，程度處于可接受范圍。在其余工況下，它的振動表現比較好，噪音控制的也比較到位。

　　與多年前開領克01時的感受很相同，領克06給我的最大驚喜就是行駛品質。它的動力儲備比較充足，應對市區工況和高速工況都毫不費力。更重要的是，變速箱的邏輯相當準確，平順性好，升降擋動作都非常輕微，在1、2擋低速行駛時，也沒有出現拖拽感。油門踏板的一致性做的非常完善，扭矩釋放線性，踏板的不同深度會有穩定的響應動作，不會出現時而降擋時而維持擋位的現象。單就這一點來說，我認為領克06的動力標定已經明顯領先于同級其它競品了。

　　懸架的調校風格稍稍偏向運動，比領克01要硬一些，對于碎振、坑洼和減速帶的處理都非常好，果斷干脆，沒有余振。另外，車身俯仰的控制給好評，在擁堵路況時保證了舒適性。如果要找出不足的話，我認為剎車踏板初段有小幅虛位，輕踩時偶有制動力稍欠的感覺。整體來看，領克06在市區工況時的行駛表現屬于優秀水準，聰明聽話能領悟駕駛者所想，是一臺順暢好開的車。

● 賽道不是它的地盤

　　把它開上賽道并不是為了測圈速，只是想看看在極限狀態下的表現。即便關閉ESC，當速度超過70km/h左右時也會自行開啟，從這個小細節便能看出這臺車的心思。運動模式的性格仍舊比較溫和，無法將轉速始終維持在高扭矩區間，再加上變速箱降擋速度比較慢，導致出彎時動力銜接不上，該發力時不發力，坐在駕駛席上只能干著急。

　　在市區駕駛時覺得懸架的支撐性還不錯，但車輛重心太高，導致側傾偏大，由此帶來了較大的載荷轉移。接近1.5噸的重量對于輪胎來說并不是件好事，彎道中的姿態比較掙扎，輪胎也比預期更早出現嘯叫。轉向系統的表現還不錯，雖不算精準，但車頭的動作反饋并不慢。綜上所述，以市區通勤為定位的領克06并不運動。

● 加速測試

　　駕駛模式調到運動模式，將轉速拉到2200rpm左右，順勢松開剎車，讓渦輪稍帶一點正壓。在這種測試方法下，可以取得最快成績8.47秒，完全拿得出手。不過，在前兩次測試過后，變速箱油溫升高，便無法在起步時拉高轉速了，成績會回落到9.4秒左右，可以看出起步牽引力對于加速測試的重要性。整體來看變速箱的發揮是可以接受的，對于同價位主流雙離合變速箱來說，領克06的表現已經很不錯了。

　　橫向對比，領克06的加速成績比使用相同動力總成的吉利繽越慢了一些，主要原因有二，一是領克06比繽越重了138kg，二是之前測試的吉利繽越是國V車型，而此次測試的領克06是國VIb，在加速性能上也會受一些影響。

● 剎車測試

　　剎車踏板初段有小幅虛位，對初段腳感稍有影響。最好一次剎車成績為36.2米左右，非常出彩，連續十次剎車測試后，最終成績為37.28米。另外，在制動過程中車身穩健，四支車輪的抓地力較為穩定，未出現打滑現象，車身無多余橫擺。

● 油耗測試

　　全程共行駛109.3km，平均時速為32km/h，加注92號汽油9.14L，表顯油耗為7.7L/100km，實測油耗為8.4L/100km。與汽車之家推薦標準值相比要高出一些，未達到預期。

● 噪音測試

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　　領克06在靜謐性上的表現良好，在不同時速下都能很好的抑制噪音，測試期間也并未讓我和同事對噪音有任何微詞。客觀來看，80km/h是分水嶺，超過這一時速，便會感知到從A柱傳來的風噪，胎噪控制的不錯，也算是馬牌UC6 SUV輪胎的一大賣點。

● 麋鹿測試

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　　領克06，整體的麋鹿表現不乏亮點，靈活的底盤設定，讓車輛的整體可控性非常可觀。車頭的指向速度很快，連續的變線具備清晰的路面信息反饋，而車身姿態甚至出現了后輪離地的情況。車輛在A區進入B區時，車身穩定系統對于前輪的干預能力非常明顯，而且介入的速度也是非常積極，盡可能保障車輛行駛在合理的軌跡上，并不需要駕駛員對車輛姿態進行過多修正。最終通過速度為，69.95km/h。

● 總結

　　如果讓我用一個詞定義領克06，我會毫不猶豫的想到精致二字，其工藝用料、設計巧思無不讓人印象深刻，更重要的是，領克并未隨波逐流，而是依靠很高的審美能力來建立品牌特質。在我近幾年接觸的中國品牌里，領克是將動力系統調校的最好的，上到領克01，下到領克06，都處于中國品牌的頂尖水準，甚至與一些海外品牌相比也不落下風，相比酷炫的雙聯屏而言，我認為“三大件”上的進步才是我們中國品牌最該做的事。

　　按照慣例，看到三缸發動機搭配雙離合變速箱的組合，一定有人先噴為敬，但若有可能的話，我也希望你能真正體驗一下，或許能改變你的想法。當然，為了消除消費者的擔憂，廠商也給出了足夠誘人的方案，領克06的首任車主可享受終身質保服務，這無疑是一劑強心針。(文/圖/攝 汽車之家 鄭雷  視頻 曹鵬程 張超 劉賽）

● AH-100得分總表

車型圖片
基本參數	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
廠商指導價	13.86萬
經銷商報價
廠商	領克
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2020.09
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	255
發動機	1.5T 177馬力 L3
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4340*1820*1625
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	8.2
實測0-100km/h加速(s)	8.9
實測100-0km/h制動(m)	37.23
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.16
實測油耗(L/100km)	9.5
整車質保	四年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
長度(mm)	4340
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1625
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1553
后輪距(mm)	1568
滿載最小離地間隙(mm)	151
空載最小離地間隙(mm)	172
接近角(°)	18
離去角(°)	25
最小轉彎半徑(m)	5.5
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	51
后備廂容積(L)	280-1025
整備質量(kg)	1478
最大滿載質量(kg)	1853
發動機	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
發動機型號	JLH-3G15TD
排量(mL)	1477
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	3
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率轉速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	255
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	130
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
擋位個數	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉向	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
驅動方式	前置前驅
四驅形式	-
中央差速器結構	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/45 R19
后輪胎規格	225/45 R19
備胎規格	非全尺寸

被動安全	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-
前排中間氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
后排正向安全氣囊	-
后風擋安全氣囊	-
被動行人保護	-
缺氣保用輪胎	-
主動安全	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
ABS防抱死	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車道偏離預警系統	●
主動剎車/主動安全系統	●
疲勞駕駛提示	-
DOW開門預警	●
前方碰撞預警	●
后方碰撞預警	●
移動物體預警系統	-
哨兵模式/千里眼	-
低速行車警告	-
內置行車記錄儀	●
道路救援呼叫	●
駕駛操控	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
發動機啟停技術	-
單踏板模式	-
能量回收系統	-
自動駐車	●
上坡輔助	●
陡坡緩降	●
空氣懸架	-
電磁感應懸架	-
魔毯智能懸架	-
可變轉向比	-
整體主動轉向系統	-
四驅/越野	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
中央差速器鎖止功能	-
涉水感應系統	-
低速四驅	-
蠕行模式	-
坦克轉彎	-
駕駛硬件	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
前/后駐車雷達	前● / 后●
透明底盤/540度影像	●
駕駛功能	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
倒車車側預警系統	●
衛星導航系統	●
導航路況信息顯示	●
AR實景導航	-
高精地圖	-
并線輔助	●
車道保持輔助系統	●
車道居中保持	●
道路交通標識識別	●
夜視系統	-
自動泊車入位	●
遙控泊車	●
記憶泊車	-
循跡倒車	-
自動變道輔助	●
匝道自動駛出(入)	-
信號燈識別	-
遠程召喚	-
方向盤離手檢測	-
外觀/防盜	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
電動擾流板	-
自動開合車門	-
無框設計車門	-
魔術感應門	-
電動后備廂	●
感應后備廂	●
電動后備廂位置記憶	●
尾門玻璃獨立開啟	-
車庫門遙控裝置	-
車頂行李架	●
發動機電子防盜	●
車內中控鎖	●
無鑰匙啟動系統	●
隱藏電動門把手	-
主動閉合式進氣格柵	-
電池預加熱	-
對外放電	-
整車無線充電	-
車外燈光	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
LED日間行車燈	●
自適應遠近光	●
自動頭燈	●
轉向輔助燈	●
轉向頭燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時關閉	●
天窗/玻璃	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
星空天窗	-
前/后電動車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	●
后風擋遮陽簾	-
后排側隱私玻璃	-
后雨刷	●
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
旋轉大屏	-
可翻轉中控屏幕	-
中控液晶屏分屏顯示	-
藍牙/車載電話	●
手勢控制	-
面部識別	-
車載電視	-
后排控制多媒體	-
智能化配置	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
車聯網	●
OTA升級	●
Wi-Fi熱點	●
V2X通訊	-
車內生物監測系統	-
主動降噪	-
模擬聲浪	-
車載KTV	-
方向盤/內后視鏡	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
多功能方向盤	●
方向盤換擋	●
方向盤加熱	-
方向盤記憶	-
全液晶儀表盤	●
HUD抬頭數字顯示	-
AR-HUD增強現實抬頭顯示	-
電動可調踏板	-
ETC裝置	-
車內充電	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	●
座椅配置	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
運動風格座椅	●
主/副駕駛座電動調節	主● / 副●
頭頸暖風系統	-
副駕駛位后排可調節按鈕	-
第二排座椅電動調節	-
可升降前后排車廂隔斷	-
福祉座椅	-
后排小桌板	-
第二排獨立座椅	-
第三排座椅電動調節	-
后排座椅電動放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音響/車內燈光	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
杜比全景聲(Dolby Atmos)	-
觸摸式閱讀燈	-
空調/冰箱	領克06 2020款 1.5T 耀Halo
熱泵空調	-
后排獨立空調	-
后座出風口	●
溫度分區控制	●
車載空氣凈化器	●
車內PM2.5過濾裝置	●
負離子發生器	●
車內香氛裝置	-
車載冰箱	-

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