9速DCT都用上了！搶先試駕WEY摩卡2.0T

夏志猛

2021年03月08日 23:03 原創來源：汽車之家

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—— 能自動并線超車啦！

　　關于ADAS駕駛輔助系統的功能研發，很多新創車企相對激進一些，較早地在量產車上開啟了高速自動變道、領航輔助等高階功能，而傳統車企則相對保守一些。長城沒有在這場競爭中搶跑，但手里也有著強大的供應商體系。關于ADAS方面的多年積累，終于在WEY摩卡(參數|詢價)上秀出了肌肉。

　　摩卡的ADAS功能是非常全面，基本上涵蓋了目前量產的各種高階駕駛輔助功能，除了上面這些，還有自動泊車（未來會推出全自動代客泊車）、尋跡倒車、透明底盤、智慧躲閃、手勢挪車、手機控車等等。為了實現這些智能化功能，摩卡的周身布置了豐富的傳感器。

　　為了保證足夠的冗余設計，摩卡采用攝像頭和雷達融合方案，相比主流的L2級駕駛輔助產品，它采用了1顆前置毫米波雷達+4顆角雷達（或者叫盲區監測雷達）的雷達硬件方案，對前后左右的道路和交通參與者實現更全面的監控。其視覺芯片采用的是Mobileye EQ4芯片，與蔚來ES6、理想ONE、AION LX的芯片相同。

　　實際道路上，開啟它的高階輔助駕駛模式（在摩卡上稱為“智慧巡航”）很方便，你只需要連續撥動兩下方向盤左側的撥桿即可。當然，前提是有時速限制的，目前的試驗車需要在60km/h以上，未來將下探至40km/h。

　　在這次的體驗期間，車輛能夠做到很自然地并線超車，當遇到前方有慢車時，不需要人為操作撥桿，也能自動開啟方向燈實現并線超車。由于車輛還處在開發階段，軟件并不成熟，也有多次自動退出“智慧巡航”的情況。

—— 前沿的AR-HUD在中國品牌上出現了！

　　上圖便是摩卡實車前風擋玻璃上的顯示效果，相比傳統HUD抬頭顯示，它能夠將顯示信息與駕駛員的前方視野實現虛擬與現實的結合（即AR效果），這樣一來我們在看導航信息時，不用再看中控屏了，導航指示圖標會直接展現在你的視野中。另外，駕駛輔助的信息也可以呈現，前方的車輛、行人都可以標記在HUD里面。

　　現階段由于軟件算法和投影設備的匹配還沒完全成熟，摩卡前風擋玻璃上的顯示信息有一些問題，比如虛擬車道線與實際車道線不重合、投影信息顯示效果模糊等。未來量產后能否做到完美適配，我們也只能期待一下了。

總結：

　　作為WEY品牌全新的中型SUV，摩卡不僅僅是名字有新意，整車從造型、動力再到駕駛輔助功能等方面都有很多新鮮貨。這次簡短的試駕體驗，讓我感受到了長城全球首創的橫置9DCT變速箱的性能，也體會到了WEY最新的底盤調校風格。在機械層面，長城在中國品牌中有著大膽創新的魄力，而且這臺9DCT目前的匹配也是比較成熟的。AR-HUD的量產在國內也是非常前沿的科技，帶有自動變道超車的“智慧巡航”在功能也可以去媲美那些激進的新創車企們，未來量產時能否達到實用、好用的效果，我們也保持關注吧。（文/圖汽車之家夏志猛）