除了儲物空間，我相信乘坐空間也是大家重點關心的。不論你身高一米八還是體重一百八，坐進飛度里都不會覺得擁擠，除了和它車廂造型設計有關系以外，還跟它內部空間設計——MM理念（Man Maximum Machine Minimum，即乘員空間更大化，機械空間更小化）有一定關系，畢竟“空間魔術師”的稱號不是浪得虛名。
開局一張圖，用數據說話。在8-10萬元價位的小型車當中，飛度的乘坐舒適性或許不能讓大家都滿意，但它的空間表現就不得不讓我們刮目相看。
常規的乘坐體驗我們在評測文章里已經做過詳細介紹了，下面筆者帶上兒童座椅為大家展示一下更貼近生活的長測體驗。
身高一米八的駕駛員在調至合適坐姿的情況下，后排兒童座椅上的18月齡寶寶剛好能用腳踢到椅背，這就是長測日常的飛度空間表現。
當然了，你問我寶寶再長高一點后怎么辦，她的大長腳豈不是沒地方伸展了？對于這個問題我只能說，將兒童座椅安裝在副駕后面吧，寶寶跟大人換個位置坐，不然真得換車了，誰讓駕駛員爸爸這么占地方呢。
最后提一下坐姿高的問題，初次上手飛度的時候，即便座椅被我調到最低的情況下，主駕位給我的感覺還是有點像高，后來時間長了倒是習慣了。可能是油箱被布置在前排座椅下面的緣故，因此飛度的駕駛坐姿和“臀點”無法媲美轎車那般低，這樣的坐姿頗有一種開SUV的感覺。
● 長測油耗統計：
自第十期長測內容發布至今，我駕駛著這臺第四代飛度又行駛了1612公里左右。在這段用車時間里，我為它加了3次油，即下表中的第47-49次加油，每一箱油的實際油耗都在6.1L/100km左右，平均下來大概一公里四毛錢的樣子，經計算得出目前長測總平均油耗是6.45L/100km。有意思的是，第48次加油因為加油站的工作人員給我真的“#92加滿”，所以足足加進去了38升汽油，直到我一箱油跑了六百公里后還有八九十公里表顯續航，看來下次去加油站的時候我要慎用“#92加滿”這句話了。
● 微體驗：
● 小結：
筆者接手這臺第四代飛度也有將近一年時間了，對于它的乘坐空間和儲物空間，我一直都沒太多怨言，整體表現屬于這個級別的車型的佼佼者，比上不足但比下一定有余；唯獨后備廂的轉載能力有限，每次全家出游的行李總要“精心”擺放才裝得下，多少有點局促，雖然不完美，但不能否認飛度它的各個方面綜合表現在該級別屬于中上的水平。本期到此結束，對飛度感興趣的朋友不妨加我關注，以便第一時間了解到最新的情況，咱們下一期再會。（文/汽車之家 鐘煒祺）