駕駛樂趣高，但智能化程度低
在飛度上我們千萬不能指望它能像中國品牌車型尤其是造車新勢力那般智能，飛度車主的手機除了能定期收到4S店的定期保養(yǎng)短信提醒和回訪以外，很難將這臺飛度和自己的智能設備產生關聯(lián)，像什么遠程解鎖、NFC鑰匙、閃燈鳴笛尋車等等，原廠飛度一概沒有。
首先，花三五分鐘加滿一箱油能讓飛度跑個五百公里不在話下，一公里四毛錢左右的花費大多數(shù)人都能接受，不論是嚴寒還是酷暑，都沒聽過續(xù)航打折這一說，所以它是一臺車。
說到保養(yǎng)這個問題，也正好拿出來和大家聊一聊，本田的汽油車多數(shù)要求我們5000公里就做一次小保養(yǎng)，但是對于像我這種一年跑近3萬公里的人而言，那真得隔三差五跑4S店了，因此我自己總結出一套經驗——跑得少的朋友可以用半合成的綠桶機油（統(tǒng)一售價258元），然后五千公里一換；對于跑得多、時間就是金錢的朋友可以用全合成的紫桶機油（統(tǒng)一售價468元），八千公里一換。
這一年下來，開習慣了帶ACC巡航系統(tǒng)和CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)的飛度以后就回不了頭了，也正是因為這兩個功能我才敢三番四次開著它跨省自駕游（欲想回看游記內容，可跳轉至第八期文章），也已經不記得有多少次因為前車車速驟減導致儀表盤彈出有碰撞風險的彈窗和警報聲，每次都慶幸躲過一劫，甚至逐漸變得依賴；而一旦換上其它沒有主動安全系統(tǒng)的車以后，自己是打心底里就覺得沒有安全感。
從理論上看，第四代飛度為了滿足國六的排放一定要改善尾氣處理（多了GPF顆粒捕捉器進而阻礙排氣的順暢度），雖然馬力參數(shù)依舊是131匹，但動力的輸出還是會受到影響，因此0-100km/h的加速時間（GR9的官方成績是10.6秒）相對上一代飛度而言是慢了，但筆者實際開起來以后感覺會比上一代飛度CVT版本要好開。
飛度這套CVT變速箱加入“G-Design Shift”控制技術后能夠模擬7速換擋，每次用撥片換擋后伴隨而來的沖擊感也能清晰感受到，它的換擋感受（加速度的階躍變化）盡管做不到完全像AT自動變速箱那種，但飛度這樣的設定和感受對于一臺8-10萬元的家用車來說算是做到很均衡了，日常開著舒適、平順、省油，偶爾激烈駕駛時又能有激情和駕駛樂趣。
真想體驗一把飛度的駕駛樂趣還得將轉速拉到4000rpm以上，因為4000rpm以上的飛度會變成一臺讓你開著會笑的車，隨著它的轉速線性攀升，發(fā)動機傳到車廂內的“聲線”會越來越激昂高亢，這聲音傳到耳朵里就像是給駕駛員打了一針腎上腺素，進而刺激你繼續(xù)踩油門。老實說，一旦試過這種感覺就回不去了，會上癮！
但與此同時，我們還是要清晰知道飛度只是一臺1.5L自然吸氣的小型車，大家不要被那些所謂的“平民超跑/前驅超跑”的坊間稱號沖昏頭腦而去購買一臺飛度，然后去玩命的極限駕駛，這樣遲早會出事的，還是那句話——一輛車我們不能脫離級別和價位去看待它。
●長測油耗統(tǒng)計：
經過一年的駕駛，它的總行駛里程定格在26231公里，這段用車時間我一共為它加了52次#92汽油，統(tǒng)計得出的長測總平均油耗是6.45L/100km，而在汽油費上面我總共花費了接近1.2萬元，這樣的用車成本在燃油車中無疑是比較低的油耗，但跟電動車比的話，用車成本確實更高；至于大家關心的保值率問題，這臺飛度預計春節(jié)前后會被賣掉，感興趣的朋友不妨在評論區(qū)寫下你的預估價格，筆者2月中旬會公布它的二手車價格。
●微體驗：
●總結：
一年的“相處”下來，點滴在心頭，不得不說第四代飛度相比上一代車型，提升是有的，不僅是在同價位、同級別車型中有一定運動功底的車型，它還實用省心、靈活好開。筆者日常在路上留意到一個跡象，廣汽本田第四代飛度它更多的是瞄準那些非一線限牌城市，尤其是下沉城市，你會發(fā)現(xiàn)飛度在路上的常見度比北上廣深這些一線城市要多得多，這也側面印證了那句坊間的廣告語——養(yǎng)豬種樹鋪馬路 勤儉持家開飛度。
跟車主聊天你們可能會發(fā)現(xiàn)：管自己車叫飛度的人，和另一撥管自己車叫GD3/GE8/GK5/GR9的人，是兩個完全不同的群體，筆者自認屬于前者，開車更多是從A點到B點，舒適至上，怎么愜意怎么來；而一旦給飛度貼上GE8/GK5/GR9標簽后，它總有一種讓人忍不住想表現(xiàn)一番的欲望，他們喜歡并享受開快車。也正是因為這兩撥人維持著飛度在國內的“生機”，讓這款車能在小型車這一級別上大放異彩。
如果您對本田的轎車或者MPV感興趣，不妨看看我同事梁海文的理念VE-1長測、陳海傭的凌派長測以及何家榮的奧德賽銳·混動長測，里面介紹了他們對長測車的用車感受，希望我們的文章能對您的看車、買車、用車有幫助。好了，這次我們對廣汽本田第四代飛度的長期測試就到這里了，后續(xù)大家關于這臺車有什么問題都可以到筆者的編輯博客留言提問。文章雖然告一段落，但編輯還是會繼續(xù)在那里和您聊聊您關心的話題，我們下次再見。（文/圖/攝 汽車之家 鐘煒祺）