再添新成員 全網首試全新AMG GLA 35

●2.0T+8擋濕式雙離合變速箱

　　雖然沒有了“一人一機”，但這并不妨礙它成為同級別加速最快的選手。GLA 35搭載M260的2.0L渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8擋濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h的加速時間為5.2秒。最終的實測數據未來我們拿到本地試駕車之后，也會為您第一時間呈現。

　　使用舒適模式下，GLA 35更像一臺和藹可親的“大白”，駕駛它輕松愜意，油門不會隨時神經質一般的恐嚇你，腳感的親和力很強，轉速會保持得很低，排氣也不吵鬧，即便后座是你的家人，你也不用擔心會在他們面前原形畢露。

　　使用S+模式車輛會變得立刻“暴力”了許多，擋位和轉速都變得更加激進，油門像和你的右腳黏在了一起，排氣聲浪也會迸發出來，此時GLA 35仿佛箭在弦上，只要你一聲令下，車身會頃刻間躥出去。

　　變速箱的換擋速度非�？�，而使用撥片的情況下，也完全不會有延遲的顧慮，完全是“手到擒來”。不過在低速行駛以及走走停停的工況下，變速箱還是會出現一定的頓挫，這也是雙離合變速箱不可避免的問題。不過我認為你已經選擇了AMG，享受它的優點，就勢必要接納它的不足。

　　底盤的反饋不像AMG A 35那樣直接，再加上50的扁平比輪胎，舒適性上其實還是不錯的。路面上的細碎顛簸并不會一股腦的全都傳遞給車內的乘客，像過減速帶和較大坑洼路況時，也沒有想象中那么硬朗。GLA 35的懸架的調校稱得上是相當“親民”了。

　　舒適模式下轉向的手感比較輕盈，回饋細膩，且力度也是剛剛好。而S和S+模式下的手感會沉了許多，這也能讓駕駛員立刻進入“警戒”狀態。不過精準度沒有AMG的轎車產品那么出色，整體表現還是一款SUV的調校方式。

●全文總結

　　我相信一定有人調侃GLA 200的動力，畢竟1.3T的動力再強勁，大家看到這個排量，也會不由得唏噓一陣。而GLA 35的動力對于大部分人來說已經過剩，306馬力，400�！っ椎臄祿�，相信很多朋友根本用不到它的極限。其實，在試駕的過程中我一直在思考一個問題，如果能夠有個折中的方案，未來能推出一款搭載2.0T發動機的“GLA 260”車型，豈不是更加兩全其美。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）

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