當前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

換“芯”再起航 試駕2021款路虎發現

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

 外觀內飾簡單回顧:“精致”是核心詞,后排舒適性提升明顯

  相較于動力的關鍵詞“換芯”,外觀內飾變化的關鍵詞就是“精致”。首先是在外觀造型上,你一眼看去它和2020款車型似乎沒有什么大變化,但當你仔細端詳之后會發現,它的頭尾的部分細節裝飾件變了、大燈的內部結構變了、輪圈樣式變了以及車尾的“DISCOVERY”字標的位置變了……而不變的是壯碩的車身尺寸,獨特的車頂設計以及非對稱式尾門等?傊,這一切的搭配,讓新款發現在外觀上看著更精致,更有精氣神。

路虎(進口) 發現 2021款 360PS R-Dynamic HSE

路虎(進口) 發現 2021款 360PS R-Dynamic HSE

路虎(進口) 發現 2021款 360PS R-Dynamic HSE

  進入內飾,這車最大的變化依舊是細節,但這些細節對駕乘者的使用感受及乘坐感受來說,都有著實打實的加分作用。首先是旋鈕式擋把換成了電子撥桿,操作便利度更佳,同時后方的全地形反饋適應系統的操作旋鈕也變得更小巧,更精致。另外,一旁的飾板也由原來的黑色鋼琴烤漆,變為了如今的磨砂顆粒質感,不易留指紋和劃痕,實用性更強。另外,還有一個亮點是中控屏尺寸更大了,變為了11.4英寸,且系統也更流暢了。

路虎(進口) 發現 2021款 360PS R-Dynamic HSE

路虎(進口) 發現 2021款 360PS R-Dynamic HSE

路虎(進口) 發現 2021款 360PS R-Dynamic HSE

路虎(進口) 發現 2021款 360PS R-Dynamic HSE

  當然,對于內飾來說,我覺得最最最滿意的(沒錯,三個最字)是第二排座椅進行了重新設計。老款車型第二排的“矮、短、硬”的三個問題,在新款車型上終于得以改進,如今的發現第二排座椅椅墊部分,無論是座墊高度、腿部支撐性還是座椅軟硬度都能達到同級中上游水準,但座椅靠背的填充相對還是略硬一些。另外,真7座的傳統優勢自然也得已保留。

● 編輯點評:

  作為中期改款的2021款發現車型,無論外觀、內飾還是動力系統的調整,都可以說是帶著滿滿誠意而來。外觀造型的細節更迭,讓它看著更精致;內飾方面,擋把更好用了、中控屏尺寸更大了、后排座椅更舒服了;動力、舒適性和越野能力則是路虎發現的保留優勢,主打的3.0T車型換裝了全新英杰力發動機后,動力強勁,舒適性和越野能力在同級別車型中也依舊是第一梯隊的存在。

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  總之,如果您正好有著該級別車型的購車需求,而路虎發現的外觀內飾風格也能符合你的喜好,那它或許是一個適宜的選擇。另外,如果你是越野初階愛好者,又或想深度體驗路虎車型的話,他們在湖州的體驗中心,我是真心安利你,帶上老婆孩子,感受綠水青山,嘗試下安全又刺激的越野體驗,順帶便在全家歡樂、和諧的氛圍下,把新車定了,豈不美哉。ㄎ/圖 汽車之家 盛元珺 注:部分圖片來自捷豹路虎官方)

換“芯”再起航 試駕2021款路虎發現 汽車之家
查看同類文章:
SUV試駕評測
更多精彩內容:
冰雪試駕
專治各種不服
大型橫評
文章標簽: SUV試駕評測
文章導航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 發現 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.15 40.70 16.60
    測試文章:上得廳堂下得“廚房” 測全新發現3.0T
    評測編輯-曹昊旻:

    這一次發現的改變可以看做是個革新,它開創了新的發現時代。原來的發現是個能陪你去到各處干糙活的工具,而如今的發現,更像一臺豪華SUV。它有著時尚的外觀和豪華的內飾,公路性能也明顯提升。它更適應如今的需求,一個表現更全面的發現。

    評測編輯-盛元珺:

    全新發現的外觀造型或許是整車爭議最大的地方,相對于發現4而言它的確少硬漢的感覺,強硬的融入了城市SUV的風潮。不過相對于外觀,內飾的進步是顯而易見的,一改原來“工具車”那番粗獷,變得精致和豪華不少,這點進步很值得肯定,同時也非常討巧。至于車體架構的變化,不排除會在長時間、高強度越野環境下對車架剛性有一定影響,但對于絕大部分用戶來說,區別或許更多的僅存在與“情感”層面。而彌補的方式,是它較老款有著更強的公路,這也與它產品定位的轉型更契合。

    評測編輯-祁子鑫:

    全新一代發現外觀的改變不一定能讓很多人接受,但是內飾方面的改變讓它現在更加符合百萬級suv的標準了,駕駛感受方面公路駕駛感受有了很好的提升,強大四驅系統對于征服一下有難度的路線也沒有問題,但是減少了大梁,在高強度越野時對于車身剛性是一種挑戰,但是話又說回來,現在發現的定位現在已經更加偏向城市了,承載式車身結構對于這樣的定位應該是利大于弊。

  • 發現 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.60 43.10 --
    測試文章:智能式越野 測第四代發現5.0 V8汽油版
    評測編輯-孟慶嘉:

    大塊頭配全面的越野能力,頂級款的第四代發現5.0 V8也不過才110萬!我認為挺值的,當然這里也有品牌與專業性帶來的主觀判斷。全地形反饋系統絕對是亮點,它屬于把復雜事變簡單的典范,有它做基礎,第四代發現才繼 續著強悍與舒適永久話題。

    評測編輯-梁巍:

    之前我們測試過攬勝運動版,它給人的感覺是更適合公路,而今天的第四代發現均衡性要更好,雖然不帶機械增壓,但是5.0 V8發動機動力已經足夠用了,而且擁有同樣的全地形反饋系統,看來它才是最能體現出路虎品牌精髓的一款車型。

    評測編輯-羅浩:

    如果你開著它整天在城市里跑,那絕對是浪費了,可是開著它去越野有有所顧忌,這套由電子系統構建的全地形反饋系統雖然操作方便,卻多少讓人在有效性和可靠性方面產生一點疑慮,當然只有這樣科技化的產品才配得上它昂貴的身價,總而言之這時一對矛盾。

最新文章
加載中

發現 2021款 360PS R-Dynamic HSE

指導價:83.78萬
級別:中大型SUV
發動機:3.0T 360馬力...
變速箱:8擋手自一體
91久久精品国产