合格的家用車試駕北京現代名圖純電動

侯明浩

2021年05月11日 00:39 原創來源：汽車之家

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● 動力夠用/底盤缺乏厚重感

　　具體來說，主要是在運動模式下電門踏板的初段動力過于靈敏，在低速跟車的情況下，要想精準控制車速還需時刻留意腳下的力度。而我更喜歡把駕駛模式調至舒適或經濟模式下，它們之間的差別并不是特別大，此時的加速力度比較適中，動力輸出也不急不躁，跟它家用車的調性非常相符。

　　名圖純電動的動能回收調節非常有意思，被放置在了方向盤后方的“換擋撥片”位置，左邊是增強，右邊是減弱，這種設計還是比較新穎的。另外，這款車型的動能回收邏輯有些保守，更加照顧乘客的乘坐感受，但能量回收效率相應的會減少一些。

　　名圖純電動的底盤調校偏向舒適，快速過彎時的側向支撐力還算不錯，不過底盤整體缺乏厚重感，經過較大減速帶或起伏路面時，懸架有些拉不住車身，導致乘坐品質比較一般，再結合它頂配20多萬元的售價來看，這樣的表現并不能讓人滿意。

　　總的來說，名圖純電動的動態表現雖然算不上亮眼，不過跟同級別、同價位車型相比也并不落下風，而購買它的消費者更多考慮的是實用性和性價比，平時也不會有過多的激烈駕駛，一臺經濟、安靜、舒適、好開的車型才是他們想要的，這也是名圖純電動想要做到的。

寫到最后：

　　經過一番體驗下來，可以看出名圖純電動并沒有太多花哨的設計和配置，動力參數算不上激進，駕駛感受也中規中矩，520km的NEDC續航里程也能夠滿足日常家用，空間表現算是亮點......以上種種，能夠明顯感覺到北京現代希望把名圖純電動打造成一款兢兢業業的家用車。除此之外，作為一臺合資車型，現代的品牌力也是它相比中國品牌同級別產品的優勢之一，一款開上去“有面兒”的車是很多消費者所追求的。不過，目前它的競爭對手市場終端普遍有3、4萬元的優惠力度，而名圖純電動要想取得不錯的銷量成績，未來的終端實際成交價格也將成為重要的一環。（文/圖/攝汽車之家侯明浩）