這就是“快樂星球” 賽道體驗極氪001

●極氪001(參數|詢價)真的有范兒

　　關于極氪001的靜態，相信你們已經看過了一些內容，或者您也可以移步回顧：《愛運動的“紳士” 搶先體驗極氪001》。趁著這次的試駕，我們還是來簡單回顧一下該車靜態有意思的地方，因為實車真的挺漂亮，低矮寬大的風格也很有范兒。

　　極氪001車頭的很多設計語言來自領克車型，這多少有點可惜，因為考慮到該車定位，它完全可以被設計的更前衛一些。極氪001很寬，1999mm的車寬是什么概念呢，參考一下，保時捷Panamera車寬也僅為1937mm，寶馬X7的車寬為2000mm。這么寬的車身搭配上接近5m的車長，極氪001的視覺效果不錯，而且五檔高度可調的空氣懸架可實現117-200mm離地間隙切換，把離地間隙調到最低，這輛車應該有明顯的低趴風格了。

　　4970mm的車長讓車側線條有了足夠多的發揮空間，有網友管極氪001叫“小號Panamera”，從車側來看，這么叫還真問題不大。而且得益于SEA浩瀚架構，把極氪001軸距與車長配合來看是有著可觀的表現。

　　看到800萬像素攝像頭應該知道這輛車在輔助駕駛部分的能力應該不簡單，極氪001在輔助駕駛部分傾向于視覺感知。根據官方公布的信息，該車在感知元件部分搭配了7個800萬像素長距高清攝像頭、1個250m超長感知毫米波雷達、12個短距超聲波雷達、4個短距環視高清攝像頭、2個車內監測攝像頭、1個車外監測攝像頭、1個后流媒體攝像頭；另外該車采用了兩顆Mobileye EyeQ5H的7nm自動駕駛芯片。我們今天的試駕并不包括輔助駕駛，從硬件的配備來看，很期待極氪001輔助駕駛的實際表現。