整體表現成熟 賽道試駕新款RX5 PLUS

　　[汽車之家 試駕體驗]  這次來到江蘇萬馳賽車場，還是為了榮威的新款RX5 PLUS。不過很不巧地，每次來到萬馳賽車場都是雨天，而且雨勢都不小。本來以為這次活動大概泡湯了，好在到了下午的時候，雨勢趨緩，于是我們就在跑道潮濕的狀態下，進行了這次試駕體驗。

　　你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優缺點嗎？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們在北京凱擇汽車運動中心等你，報名后，可與汽車之家的專業測試編輯、專業車手一起完成測試，更有麋鹿測試、賽道測試、AEB測試等項目可進行體驗。（此次活動在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）

　　上次我的場地體驗（文章在此）是在干地上進行的。這次雖然遇上下雨天，但是剛好可以體驗到RX5 PLUS在濕地上的表現。順帶一提，這次跑道上還有一些積水，正好可以順便測試一下本車配置的PS4輪胎，是不是真有傳聞中那么強悍。

● 再度回顧本車的動力系統

　　本車動力系統有兩大重點：1.新款發動機功率提升至181馬力，最大扭矩為285牛·米。2.換裝了新型三腔蜂巢濕式七速雙離合器變速箱。值得一提的是，它采用了全球首創三腔蜂巢科技，根據我們以往的經驗，它的平順性、傳動效率都很不錯，并且還獲得了十佳變速器的稱號。

● 前麥弗遜、后多連桿懸架結構

　　懸架部分雖然還是維持著前麥弗遜、后多連桿的設計，但是在許多細節上都經過了調整，以提升行駛的質感。

● 繞樁及并線測試...不過是在濕地上

　　 在介紹我們動態體驗之前，必須先提醒大家此次測試的車型并非量產車，之后拿到試駕車我們會再進行更加詳細的測試。

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　　萬馳賽車場的賽道寬度不算寬，所以不管是繞樁還是做任何動作都需要格外小心，尤其我們還是在濕地上體驗。在體驗繞樁環節時，它的表現還是和我們之前所熟悉的一樣，非常穩當，沒有什么奇怪的脾氣讓你措手不及。另外，在這個環節中，米其林PS4輪胎的表現值得計上一筆，排水性良好，干地濕地的表現不會出現天差地別的情況。

　　車輛在通過這些樁筒的時候，整體的表現十分自然，不會感受動力忽然被切斷或是不流暢，看來這套車身穩定系統標定得不錯。在轉入樁筒的瞬間，雖然你可以明顯感受到車輪出現一些形變（米其林輪胎的胎壁通常比較軟），但是車頭還是朝著既定的方向行走。

　　在麋鹿測試中，這種容易操控的特性仍然保留著。雖然你知道這不是一輛以性能為主打的SUV，轉向特性也不是非常犀利的性能車感受，但是車頭車尾的循跡性一直都保持在不錯的狀態下。急速地轉動方向盤，也不會出現車尾跟不上或是向外側甩出的情況。

　　在向右轉方向盤的瞬間，車尾的動態很穩定，不會出現并線之后，還要大幅度地反打方向盤修正線路的現象。整體的感覺是非常好控制的，即便是在濕地的情況下，也不會出現劇烈推頭或甩尾的問題。要知道在一般道路下，甩尾比推頭更加難以處理，因為一般駕駛者大多不能應對突如其來的轉向過度。

● 加速體驗

　　因為是濕地狀態，所以我們并沒有測試加速時間，不過和上次一樣，本車的動力十分充沛，伴隨著短暫的前輪空轉之后，車輛迅速地向前沖出。我們感受到的是變速箱換擋平順度不錯，沒有頓挫或是動力銜接的不順的情況，整體完成度很高。

● 剎車體驗

　　在濕地上體驗剎車大概是比較少有的體驗，不過我們今天體驗下來的感覺是：這輛車的剎車雖然不是前段超級犀利的那種類型，但是在濕地上的表現算得上是十分穩當。這里要再表揚一下PS4的濕地功力，我們之前在干地上測得了36.42m的剎停距離，，在濕地上雖然沒有計測成績，但是車輛穩定性、直行性都維持的不錯，表現令人滿意。

● 賽道短暫體驗

　　因為體驗的時間有限，再加上當天的場地狀況不佳，所以我們在賽道上并沒有進行激烈的駕駛。不過短短一圈的體驗下來，會覺得這輛車的動力系統匹配已經十分成熟了。這也是為什么我會在標題上寫道“整體表現成熟”的原因。并不是這輛車的動力表現多強悍或是操控表現多傲人，而是開起來給人一種非常順暢的感覺。

　　決定一輛車是不是好開的關鍵因素，除了發動機輸出順暢度，還有變速箱的邏輯是不是合乎駕駛者的預測。我們體驗下來的結果，感覺這臺變速箱標定的很成功，當你深踩油門的時候，動力響應、降擋都很快速，沒什么拖沓的感覺。

　　最后，本車的行駛品質很不錯，雖然賽車場上的路面品質很好，我們體會不到不良路面的感受，但是至少NVH給人不錯的印象，特別是底盤的隔音效果不錯。

● 外觀與內飾

　　由于我們之前已經針對靜態部分進行過許多介紹，所以這次就快速地回顧這輛車的靜態環節。如果您想要了解這輛車的靜態，可以跳至文末的鏈接。本車的大面積龍鱗格柵，不但看起來更加動感，整體的質感也提升不少。

　　輪胎使用235/45 R19的米其林PS4。此胎在國外很多評比中，都獲得不錯的不錯的評價，尤其是濕地表現，干地表現我們也覺得非常滿意。雖然胎壁稍軟，讓轉向時的手感不是那種超級犀利的感覺，但是帶來的舒適性以及整體的寧靜性、抓地力，都令人十分滿意。

　　車尾的熒光黃飾條很是吸引人目光，車尾上緣的尾翼，其造型經過大幅度修改，變得更立體，也更有性能風格。另外，燈具等細節也經過一些修改。

　　內飾部分和之前的車型相比，沒有太大的區別，在此帶大家快速回顧一下本車的特色。中控臺的上半部采用新的造型，黃黑搭配看起來很顯眼。12.3英寸的液晶儀表盤改成懸浮式設計，界面也更改了。中控臺還是使用14.1英寸的顯示屏，里面的功能非常豐富，我個人覺得使用語音操控是最好的方法。另外，我們在體驗的過程中，還發現了這套VENUS系統，新增了學習強國的小程序功能。

　　說到儲物空間，也是我個人比較滿意的地方，特別是前排的儲物空間非常充足，隨身物品不怕找不到地方放。像是水瓶、錢包、手機或是票據都能找到一個屬于它們的位置。

　　乘坐空間和之前的車型可說是完全相同。回顧之前的空間體驗，可以看出這款車的空間表現足夠一家人使用了。

　　值得一提的是，本來頂配車型有的內建兒童座椅，現在則是在次頂配車型上出現。我一直覺得這個配置十分貼心，因為你不用再帶一個兒童座椅在第二排占空間。在你不用的時候只需要幾個動作就能將之收納，是一個很有巧思的設計。

　　至于后備廂表現，和之前車型沒有區別，足夠一般家庭使用。后備廂底板下方還有一個儲物空間，不想被看到的私人物品可以擺后備廂的下方。

● 總結：

　　兩次的試駕體驗活動，都讓我對它留下不錯的印象。特別是動力系統的成熟度，你能很明顯地感受到榮威品牌一直都在進步。除了發動機的輸出提升了，最重要的七速濕式雙離合器變速箱，因為這個變速箱不論是和之前的產品，或是和同級別中其它競品相比，都有很強的競爭力，換擋品質不錯，邏輯上也很聰明。加上本車的智能配置，在同級別車型中稱得上是競爭力十足。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）

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