知音難覓 測試新款標致4008 360THP

　　[汽車之家 專業評測]  相比3個月前我測試過的東風標致2008，這輛4008目前還頂著“東風標致最暢銷車型”的頭銜，只不過在同級中它的處境依舊比較掙扎。翻看之前有關4008的文章，我的同事們對它的評價都不錯，但反應在銷量上的結果就是，它從年初至今的銷量總和不及同級日系對手一個月銷量的一半。好在它并沒有坐以待斃，也在進化著自己，試圖改變局面。

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● 靜態簡介

　　這代4008到今天已經上市4年有余，但是其身上的線條即便現在看也并不過時，甚至在同質化愈發嚴重的今天，它看起來要比很多新上市的SUV還要新潮、有設計感。在更換了全新的前臉樣式后，相比之下老款就顯得有點小氣了。

　　內飾充滿科幻氣息，整個用料和做工也都不錯，不過對于中期改款車型來說，其改變太小了。10英寸大屏變成全系標配，但是整個系統的操作邏輯還是跟原來一樣難以上手，沒有主界面的設定需要適應一段時間。另外配置方面，360THP的中低配車型將原有的四門車窗一鍵升降改為只有主駕駛帶有一鍵升降，車機也不支持CarPlay了。此外車機有時候會鬧點兒小脾氣，此時這種需要使用屏幕來控制空調的系統就顯得有些尷尬了，請看視頻：

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● 動力表現和加速

　　在東風標致的官網上，有這樣一段話來介紹這款發動機，“由PSA集團與BMW集團聯合開發，連續8年蟬聯“國際年度發動機大獎，動力高效強勁，積極響應你的探享之心。*2007-2014年， 360THP渦輪增壓發動機榮獲國際年度發動機大獎”。這段話中的兩個信息點，第一，“連續八年”確實能說明它曾經的實力；第二，“2007-2014”中的2007透露出這款發動機已經十多歲了。

　　油門初段的調校比較靈敏，有時在綠燈起步時總會顯得不太淡定，好像你非得要搶在所有人前面竄出去一樣，不過這樣的設定倒是比較適合城市中的駕駛節奏。絕對動力算不上澎湃，但應付限速80km/h的城市快速路完全沒問題，事實上120km/h的高速也不會讓它疲于奔命，只不過當你在高速區間需要超車時，2000rpm以下的動力會顯得有些綿軟，你需要等待轉速拉升起來，它才能再次釋放出一些活力。長按擋桿后面的SPORT鍵進入運動模式能換來更為積極的動力響應，隨之而來的還有雖然渾厚卻帶一些違和感的模擬聲浪。

　　8AT自然是此次升級的重點，在中高速區間它有效降低了巡航轉速，不過在城市道路的80km/h限速下，最高只能掛到第7擋，只有時速超過90km/h時才有可能使用到第8擋，另外此前400THP已經搭載了這款變速箱，所以在一些特性上的表現它們是相通的。比如說平順性方面的表現依舊出色，升擋、降擋都能做到悄無聲息，即便是嚴苛的低速工況下，這些天也幾乎沒有出現過能夠引起我注意的闖動和頓挫，作為一輛家用車，這就足夠了。

　　另一方面在換擋速度上它同樣是沒有驚喜，降擋速度不算快，變速箱做出反應要比腳下的動作慢上半拍，但只是以日常代步的要求來看倒也不會有太大影響，就好比切西瓜，鈍刀也能切，只不過沒有快刀那種利索、干脆勁兒。

　　加速測試中，4008運動模式下允許最高2500rpm起步，在關閉車身穩定系統的情況下，松開剎車瞬間輪胎會有極短暫的打滑，隨后恢復抓地力。車速到達60km/h以上，車身穩定系統照舊會自動打開，最終0-100km/h時間最快為9.55秒，相比老款6AT車型還慢了0.7秒，這主要是由于8AT變速箱的齒比調整所致。

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（2019款360THP 6AT加速視頻）

　　通過對比觀看兩車加速視頻的儀表能夠發現，同樣在S擋彈射起步情況下，老款4008在1擋升2擋、2擋升3擋的車速分別大概是50km/h和93km/h，而新款8AT的4008兩次換擋的車速分別為41km/h和79km/h，而3擋之后加速勢頭明顯減弱，這也是導致新款車型加速更慢的主要原因。

　　從加速時間的柱狀圖對比也能看出來，0-60km/h加速時間兩車相差不大，拉開差距主要是在60-100km/h區間，當然更高的氣溫理論上也是影響加速成績的因素之一。

　　新款4008依舊沒有專門的節能或經濟駕駛模式，在油耗測試中我們采用舒適模式，全程開啟空調和自動啟停，最終在行駛了102km/h后所測得的油耗成績為7.5L/100km，跟老款車型（7.6L/100km）差距不大，但也是很不錯的成績了。

● 底盤轉向和剎車

　　底盤給人的感覺沒有什么變化，依舊是舒適性調校，偏軟但不失厚重感。對于路面上小顛簸和接縫的化解干凈且迅速，整體算得上是同級主流水準，所以不用再拿扭力梁后懸架說事兒了，事實上4008這幅底盤的舒適性要比不少同級別使用獨立懸架的車做得更好。

　　不過懸架的支撐性確實不算好，彎道中會有明顯的側傾，高速時超車并線動作稍快一些，完成并線時車身會有一些多余的顫動。有意思的是，如果你真的去嘗試它的極限，車身給到駕駛員的反饋信息還是比較明確且可控的。

　　握住小巧的方向盤自然而然會讓我想到3個月前測試過的2008，因為那是我近期對標致車為數不多的記憶，顯然在轉向手感上，4008要上了個檔次，雖然整體手感還是偏輕，但不會像2008那么虛無，中段的虛位相對也更小一些，方向盤轉動阻尼的變化也更為線性。

　　剎車測試中4008表現比較穩定，全程也沒有出現熱衰減的情況，ABS介入時剎車踏板彈腳感明顯，由于車輛懸架偏軟，以至于在前懸架壓縮至極限時車內的俯沖感比較明顯，另外輪胎的抓地力一般，最終平均39.25米的成績中規中矩。

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　　得益于更多擋位的變速箱，在中高速度區間內新款車型發動機轉速都相比老款更低，這對車內的靜謐性也有積極的影響，另外這套輪胎本身的靜音性不錯，傳至車內的聲音也不大。

● 馬力機測試

　　測試當天室內溫度為27.1℃，進氣溫度24.4℃。這臺1.6T發動機官方給出的最大功率為125kW，扭矩250N·m。實測中在6125rpm得到發動機最大功率108.3kW，通過ISO1585校正后為108.5kW，比官方功率低16.5kW。測得其輪邊功率為87.6kW，牽引功率為20.7kW，得到輪邊傳遞效率約為81%，而最大扭矩為232.6N·m，在3850rpm時產生。

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● 麋鹿測試

　　對于標致4008在麋鹿環節的表現，大家都有著較高的期待，它的實際表現也是在預料之內。首先底盤的整體設定有著較為靈活的駕駛感受，車輛的整體性很強，而且路感反饋也比較豐富。車輛在A區進入B區時的第一把方向有著非�？焖俚姆磻�，在一側懸架極限壓縮之后，能夠明顯感覺到電子穩定系統開始介入，并且開始大幅降低車輛在轉向時的車速，而前輪的指向以及循跡能力都非常到位。進入B區之后，車尾面對大幅度的重量轉移時，依然保持了安穩的狀態，而且能夠感覺到懸架的一致性非常出色，路感反饋很真實，整體感覺也很可控，最終通過速度69.82km/h。

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● 圈速測試

　　賽道測試場地為北京凱擇賽車場，全長1.63km，有14個彎角，測試車輛由汽車之家賽車隊經理王濤駕駛。

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　　在賽道中，這輛4008給人的第一個感覺是剎車系統很好，制動力和散熱都做得不錯，一直沒有熱衰減。由于輪胎胎壁比較厚，在轉向時車輛的反應會有一點點滯后。扭力梁后懸架看似不夠高級，但是在彎道中的樂趣一點不少，車尾獨特的轉向方式讓這輛車有著濃濃的法式操控感覺。車內的人機工程學欠佳，采用聯合制動進彎時，總是不容易夠到固定在轉向柱上的撥片，稍微有一點尷尬。這臺1.6T發動機在出彎加速時有著不錯的扭矩表現，不過變速箱前幾擋的齒比比較大，在大直線末端只能用到4擋，導致其后段加速有些無力，在賽道中主要用到的就是2和3擋。跟之前測過的2008一樣，車身穩定系統在60km/h會自動開啟，并且介入時減速效果十分明顯，所以只要是轉向加油門就得等它，這也多少會拖累圈速，但刨去這些整體而言，它的操控確實有法國車獨到的風味，最終圈速1:04:87。

● 購車建議

　　新款4008的車系中，最值得購買的應該就是本文的主角，也是360THP的頂配 科技版，它的售價是20.17萬元，而老款同配置級的車型售價為20.97萬元。在價格降低的同時，新款車型增加了主動安全配置、電動/感應后備廂、自適應巡航、高德導航車機版、LED大燈和10英寸大屏等配置。

　　另外除了自身在產品上進行改變之外，東風標致還在購車時給出了一些優惠政策，試圖以此來吸引到消費者。比如說，一些人喜歡法系車，又擔心在賣車時保值率堪憂，這次東風標致在這方面給予了保障，也免除了一些車主的后顧之憂。

● 總結：

　　相比其它早已進行過改良的中式西餐，這道精美絕倫的法餐好像仍難以打動國人的味蕾。 跟歐美消費者不同，我們更加務實，跟出色的設計比起來，良好的人機工程、大空間、高配置、高性價比這些看得見摸得著的實惠對我們更為適用。

　　就像我在開頭說的那樣，它確實在試圖改變局面，增加配置降低價格、并且在購車政策上也給出了一些誠意，遺憾的是后知后覺的標致早已錯過了最好的機會。在如今的市場環境下，法系品牌已經徹底被邊緣化，想要重新挽回消費者的心，除了需要幾款叫好又叫座的產品外，剩下就只能交給時間了。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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車型圖片
基本參數	標致4008 2021款 360THP 科技版	標致4008 2021款 360THP 鋒銳版	標致4008 2021款 360THP 實力版	標致4008 2021款 400THP 科技版
廠商指導價	20.17萬	16.97萬	18.37萬	21.17萬
經銷商報價
廠商	東風標致	東風標致	東風標致	東風標致
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2021.04	2021.04	2021.04	2021.04
最大功率(kW)	125	125	125	155
最大扭矩(N·m)	250	250	250	300
發動機	1.6T 170馬力 L4	1.6T 170馬力 L4	1.6T 170馬力 L4	1.8T 211馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4510*1850*1628	4510*1850*1628	4510*1850*1628	4510*1850*1628
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	205	205	205	220
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2	6.2	6.2	6.2
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.90	6.82	6.90	6.93
整車質保	五年或15萬公里	五年或15萬公里	五年或15萬公里	五年或15萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	標致4008 2021款 360THP 科技版	標致4008 2021款 360THP 鋒銳版	標致4008 2021款 360THP 實力版	標致4008 2021款 400THP 科技版
長度(mm)	4510	4510	4510	4510
寬度(mm)	1850	1850	1850	1850
高度(mm)	1628	1628	1628	1628
軸距(mm)	2730	2730	2730	2730
前輪距(mm)	1579	1579	1579	1579
后輪距(mm)	1587	1587	1587	1587
接近角(°)	20	20	20	20
離去角(°)	30	30	30	30
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
車門數(個)	5	5	5	5
座位數(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	53	53	53	53
后備廂容積(L)	461	461	461	461
整備質量(kg)	1469	1429	1469	1503
最大滿載質量(kg)	1891	1891	1891	1946
發動機	標致4008 2021款 360THP 科技版	標致4008 2021款 360THP 鋒銳版	標致4008 2021款 360THP 實力版	標致4008 2021款 400THP 科技版
發動機型號	5G06	5G06	5G06	6G03
排量(mL)	1598	1598	1598	1751
排量(L)	1.6	1.6	1.6	1.8
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	170	170	170	211
最大功率(kW)	125	125	125	155
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	250	250	250	300
最大扭矩轉速(rpm)	1750-4500	1750-4500	1750-4500	1900-4500
最大凈功率(kW)	125	125	125	155
發動機特有技術	CVVT連續可變正時系統	CVVT連續可變正時系統	CVVT連續可變正時系統	CVVT連續可變正時系統
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	標致4008 2021款 360THP 科技版	標致4008 2021款 360THP 鋒銳版	標致4008 2021款 360THP 實力版	標致4008 2021款 400THP 科技版
擋位個數	8	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	標致4008 2021款 360THP 科技版	標致4008 2021款 360THP 鋒銳版	標致4008 2021款 360THP 實力版	標致4008 2021款 400THP 科技版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	標致4008 2021款 360THP 科技版	標致4008 2021款 360THP 鋒銳版	標致4008 2021款 360THP 實力版	標致4008 2021款 400THP 科技版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/55 R18	215/65 R17	225/55 R18	225/55 R18
后輪胎規格	225/55 R18	215/65 R17	225/55 R18	225/55 R18
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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