動力強/空間大 斯柯達明銳PRO長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  如果想買一輛家用車，我覺得實用性應該是比較關鍵的一環，而我這次長測的明銳PRO，我覺得就是比較實用的代表，最讓我欣賞的就是掀背車型帶來的寬大的后備廂容積，實用性實在是太強，好了廢話不多說，讓我們開始這第一期的內容。

　　想來這其實是我第一次長測一款轎車，其實我個人更偏好轎車或者旅行車這樣的車型，SUV雖然很多車都不錯，但對于個人來說，能讓我打心底里有感覺的車型其實不多。明銳PRO的官方售價是12.49萬-15.79萬元，從汽車之家的報價顯示，目前還沒有什么市場優惠，不過后期隨著車源穩定了，優惠還是會有的。此次長測的車型為尊貴型，選裝了并線輔助、倒車車側預警、自動泊車入位等配置，后期我會通過實際體驗來看看它們是否好用，選配值不值得。當然如果您有什么問題，也可以隨時來我的編輯博客進行提問。

　　★ 外觀第一印象

　　其實這次也不能嚴格的說是第一次見，前前后后各種項目加一起，我看明銳PRO也有四五次了，新車造型比老款更犀利了，特別是格柵，多邊形且帶有棱角的設計，目的就是為了能快速吸引眼球。

　　在同級別車中，明銳PRO最大的特點就是掀背式的設計，對于家庭用車來說，這個設計兼顧了三廂車的造型，有一個比兩廂版更長的尾廂。同時由于整個尾門與后風擋連接在一起，所以打開時空間利用率也更高，屬于造型和靈活性兩開花。

　　既然說到后備廂空間大這個特點，我拿到車的時候剛好自己車用來改裝的輪圈到貨，需要自己去搬運。四支規格為16英寸8J的輪圈搭配225/45 R16規格的輪胎，輕松放入明銳PRO的后備廂，并且第二天在洗車師傅的精心擺放下，流出來的空間更大了。如果這次是普通的三廂轎車或者是緊湊型兩廂車，那么就必須要放倒后排座椅了。另外似乎每次斯柯達的長測車來到編輯部，都有這種非常規且貨物用來搬運，記得以前速派拉過家里用的馬桶和輪圈，這次還是輪圈。

　　★ 內飾第一印象

　　新一代車型的內飾其實風格大方向跟以前我覺得也區別不大，總體上就是看著簡潔，不要過分花里胡哨。大屏幕已成為如今主流，所以明銳PRO中有三款車型也提供了一塊12.1英寸大屏幕，尊貴版及以上還有全尺寸液晶屏。

　　先說一下全液晶儀表盤，這個是我非常喜歡的配置，液晶屏可以有多重變換，我比較喜歡使用導航作為界面，這樣當使用導航時，地圖可以在儀表盤顯示，我只需要稍微低頭就可以看到整個地圖界面，可以減少視線離開前方路況的時間，安全性也跟高了。

　　中控臺的大液晶屏顯示效果沒的說，界面設計也很清爽，不過操控方面，有時候會卡一下，特別是在橫向和縱向滑動切換界面的時候。從這幾天的體驗來看，我覺得如果想橫向切換頁面，可以直接按最下面的“小點”，會更流暢，不過這樣操作的時候，誤碰下面音量按鍵的可能性就增加了。

　　除了觸摸操作外，中控臺還是留下了一些實體按鍵，包括駕駛模式、自動泊車、空調按鍵以及快速除風擋霧氣等功能，另外語音操控也可以調節空調和導航等功能，開車時可以減少轉移視線到屏幕的時間。

　　★ 乘坐感受第一印象

　　拿車這幾天我還是只在前排待過，主駕駛座椅包裹和對腿部的支撐對我來說都足夠，打孔皮在暴曬的這幾天透氣性要稍好一些。另外這款車還配了座椅通風，這兩天上海非常熱，空調開到最大風量才夠爽，有這個功能就能讓人前前后后都有涼氣襲來。

　　后排目前還沒有體驗過，未來幾個月的長測里，我會找時間去感受。從空間來看，明銳的后排寬度和縱向長度都不錯，另外地板比較平，對中間乘客比較友好。

● 長測油耗：

　　目前第一箱油還沒有跑完，從目前行車電腦顯示的信息來看，已經行駛了接近400公里，平均速度為27km/h，暢通路況和擁堵路段都有，表顯平均油耗在7.9L/100km左右，算上實際的偏差，應該也能保持在9L/100km之下，確實挺省油的。

● 本文總結：

　　拿車到現在大概1周不到，只有一些簡單的體驗，關于車機、駕駛感受、長途自駕感受、空間實際體驗等，我會在后面的長測內容中分別制作內容，如果對明銳PRO有想了解的信息，也可以在我的編輯播客（點擊進入）留言，歡迎大家隨時交流。（文/汽車之家 祁子鑫）

　　[汽車之家 長期測試]  如今這輛明銳PRO已經拿到手差不多1個月了，本次更新來跟大家聊聊日常上下班時的駕駛感受。

　　在文章開始先回答一下上一篇的讀者疑問，為什么明銳18英寸的輪圈，我要往后備廂放四個16英寸的輪圈。這其實是買來給我自己車改裝的，給大家放一張局部照片，現在對改裝車的尺度逐漸放寬，所以我也開始對我的車動手進行改裝了。

　　讓我們回到這輛明銳PRO上來，這段時間我主要以每天上下班代步為主，路況主要是城市聯絡線以及環路。

　　每天朝九晚五的上下班就避免不了堵車，另外出去參加活動，過跨江隧道或者去到市中心地帶，也免不了擁堵，這一段日子前期擁堵的路不少，后期由于出去拍攝項目多了一些，總去一些人少的地方，才把平均速度提升起來。

● 變速箱表現

　　雙離合變速箱大家最關心平順性，經過這么多年的發展，大眾的雙離合變速箱平順性已經磨合的不錯了。這些天的實際路況中，上下班的高峰期路還是擁堵為主，走走停停的情況比較多。雙離合的表現則很穩定，沒有那種讓人感覺不舒服的頓挫，也不用太在意油門的控制，該加油加油該收油收油。

　　當速度在25km/h-30km/h的時候，如果此時是走走停停的路況，且收油太快，會感覺到輕微的被拽一下，這種感覺就好像手動擋這個速度下用1擋行駛，突然收油且沒油踩離合器的情況。不過體感還好，不算非常的明顯，對于舒適性影響不大。

● 動力表現

　　150馬力，0-100km/h加速時間8.21秒，這個成績對于家用車來說是非常不錯的，城市、環路、高速都能應對，需要動力的時候不會不夠用。明銳PRO的油門調校風格偏向于柔加緩的風格，所以當你在平穩行駛，突然想要超車時，就需要果斷的踩下油門，或者是切換到S擋，因為如果D擋下，變速箱并不會立刻的執行降擋指令，這種風格的目的我認為是把舒適性做為最大優先項，不會因為右腳輕微的動作而頻繁換擋，因為頻繁換擋會增加頓挫的可能性，所以更柔和的換擋策略，會在加速時減少沖擊感。

　　總體來說1.4T發動機的動力表現值得肯定，提速快且超車時的動力儲備也足夠，中國道路限速下都沒有問題。

● 駕駛感受

　　從底盤調校風格來說，明銳PRO還是歐洲車那種偏硬朗的風格，這點一直都沒變，所以當經過小區里那些減速帶時，頗有節奏感的砰砰兩下，對于振動的吸收很干脆。遇到一些長波路面例如高速上那種沉降起伏路面，車身也不會因為拉不住車身而上下忽悠，雖然忽忽悠悠的感覺有時候會讓你覺得在坐沙發，挺舒服的。但如果速度過快，可能會帶來不太好控制的車身跳動，就不舒服了。

　　雖然硬朗但舒適性其實并沒有丟，整套減振系統對于顛簸的過濾其實是挺不錯的，開起來路感很好，壓過路面的接縫也有所察覺，同時開時間長了也不會覺得顛的自己腰疼，說到這里我覺得座椅的貼合度還是挺好的，配合電動腰部支撐，身體沒有感覺到特別空的地方。

　　油門和剎車踏板的阻尼都適中，沒那么沉，但高速巡航時也能輕輕搭在上面而不至于讓車加速或者減速，這在跑長途時應該會省很多精力，有些車動力強且油門調校比較輕，加速時感覺挺好，但長時間巡航，右腳就覺得無處安放，時間長了挺累的。

　　方向盤的力度很輕，打方向不費力，力氣小的人狹窄的地方停車也沒啥負擔。轉向精度和路面反饋與以往的大眾集團家用車風格沒太大區別，車身對于轉向的響應沒有滯后，也沒那么“賊”，而路面的反饋并不多，家用取向，是好是壞看個人喜好，我覺得問題不大。

　　整車的視野都還好，沒有明顯的死角，而在進入一些設計“清奇”的地庫，比如高島屋這樣的商場，緊湊的車身給駕駛員帶來的壓力就不會太大，稍微注意點就行，而因為是一輛轎車，所以停立體停車位也沒壓力。

● 長測油耗：

　　截止到第二次更新，我跑完了第一箱汽油，明銳的油箱挺大，輕輕松松跑完587公里，在平均時速為28km/h的狀態下，表顯油耗為7.6L/100km，實際油耗則只有7.4L/100km，實在是省油。

● 本文總結：

　　本期關于日常代步方面的感受就到此告一段落了，總體來說我覺得它還是很適合日常上下班代步用的，能給你一種扎實平穩的感受，此外車內隔音也不錯，開著也輕松。如果對明銳PRO有想了解的信息，也可以在我的編輯播客（點擊進入）留言，歡迎大家隨時交流。（文/汽車之家 祁子鑫）

　　[汽車之家 長期測試]  經過兩個月的的體驗，本次更新我們來聊一下明銳PRO車機系統方面的使用感受，在智能化越來越高的時代，明銳這套車機都能實現哪些功能。

● 基本信息

　　明銳PRO的這套系統基于大眾的MOS 4.0版本，硬件方面，這輛尊貴版提供了一個12.1英寸的中央大屏幕，分別率為1920x680，尺寸不小，精細度也挺高。中控臺下面是一排觸摸按鍵，包含溫度和音量調節功能。儀表盤是一塊10.3英寸的液晶屏，能夠切換多種模式，這其中我最喜歡的是導航界面，全屏地圖在導航時非常好用，低頭掃一眼就知道前方大概的路線了。

● UI界面

　　車機系統的界面是多屏式設計，最左側屏是比較傳統的圖標設計，所有功能都會在這屏中展示，而右側的屏幕則是貼片式的風格，并且支持自定義功能，以及增加界面數量和界面布局。此外這套系統支持手勢控制，除了當手接近屏幕時會增加詳細的功能介紹外，還可以通過手勢來切換頁面，不過切換的速度和準確度一般，平時用的很少。

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　　從上向下滑動屏幕，還會出現一個新的菜單欄，包括屏幕亮度、自動啟停開關，靜音開關和聲音調節功能，這其中啟停開關用的最多。

● 平時用到最多的功能

　　無線CarPlay

　　明銳PRO支持無線CarPlay功能，也是我第一次長時間使用。相比插線來說，它的確簡化不少步驟，一個是不需要留一根線在車里，另外車輛接通電源后就自動連上了。此外我覺得應該有人跟我一樣好奇過如果同時用USB線連接，究竟CarPlay會連接哪部手機。實際體驗還是先連接無線，因為藍牙連接的速度比插線速度快。如果想切換連接的手機，可以在界面里選擇即可。此外這輛車機也是支持百度CarLife的，但平時我用的不多。

　　關于無線CarPlay使用時如何同時給手機充電的問題，從這一個多月的使用來看，如果電量低于20%的時候，無線充電的速度是能很快補充道20%以上，電量20%以上的時候，充電速度會慢下來，基本以保持電量為主。

　　地圖導航

　　雖然CarPlay帶有很多地圖軟件，但平時我如果需要導航，我更愿意用車機本身自帶的。全液晶儀表能夠投射地圖信息，看著就很方便，另外導航系統能夠提供前方兩個路口的路線指引，在上海，特別是市中心地帶的高架橋下面，這個就很有意義，因為你也不知道前方的車道線是怎么劃分的，說不定前一秒路上還是直行箭頭，下一秒就都變成左轉。也許你這個路口直行，下一個路口左轉，當你貼著最左側車道往前開的時候，發現下一個路口的左轉車道最右邊。當然這只是冰山一角，有些以我的文學水平很難表達出當時的心情，例如在一個橋下轉了三圈才走到正確的路線。

　　語音操控

　　明銳PRO也是支持語音控制，比如調節音響、空調、設定導航等，用的最多的就是設定目的地，對于街道名稱和地址的識別率很高，可以邊開車邊設定，臨時有事或者突然需要去一個新地方的話，語音操控就很安全方便了。

● 可以改進的部分

　　中控屏下方設計了一條支持觸摸操作的按鍵，分別是溫度調節和音量調節，因為全系都標配多功能按鍵和語音操控，而且這幾個按鍵的操控精確度也一般，開車時用不了，平時操作觸摸屏是還會有一定幾率誤操作，所以實際上用的機會很少。我覺得在年度改款的時候不妨把這里改成個裝飾條。

　　系統界面左下角的空調控制區域也是利用率不高的部分，從駕駛員一側來說，它被方向盤擋住了，從乘客一側來說，它距離較遠，不如直接按中控上那個實體按鍵。

　　另外系統在剛啟動車輛時會需要一段時間來加載，此時響應速度就慢，所以建議平時開車空調就不要停車前關掉了，以免這時候熱卻又打不開。

● 長測油耗：

　　最近出差比較多，經常到處跑，所以油耗并沒有再次更新，后面車的利用率我會盡量讓它多起來。

● 本文總結：

　　本期關于車機使用感受就到此告一段落了，由于之前已經對這套車機系統有過全面的介紹（點擊鏈接查看），所以為了不寫成說明文，我總結了我平時利用最高和最喜歡的，以及我覺得不太好用的功能跟大家分享，也讓大家對這套車機有個更生動的感受。如果對明銳PRO有想了解的信息，也可以在我的編輯播客（點擊進入）留言，歡迎大家隨時交流。（文/汽車之家 祁子鑫）

　　[汽車之家 長期測試]  掐指一算，這輛明銳PRO長測車已經開了將近三個月了，那么按照計劃也到了做一個中期總結的時間。

★ 關于內外設計：

　　斯柯達在設計上我覺得一直都保持著兩個特點，一是用比較簡潔的線條來勾勒造型，二是設計上要比大眾更運動更銳利一些。明銳PRO也是如此，線條硬朗，但總體上也沒有什么太過花哨的設計元素，內外都保持著簡潔的風格。

　　掀背是明銳一直以來最大的賣點，優點就是后備廂空間特別大，我自己車改裝卸下來的輪胎一直沒有地方收，明銳PRO就一直當做移動儲藏室用了。如果與同級別三廂車作對比，這個后備廂空間是無敵的。當然無敵也是有一些取舍，比如尾門打開后就挺高的，所以建議所有車型都能選配電動后備廂。

★ 關于車機系統

　　智能化時代，車機系統的性能對于一輛家用車來說也越來越重要，這兩明銳PRO尊貴版采用了兩塊液晶屏，中控臺液晶屏為12.1英寸，顯示效果很銳利，并且車機支持Carplay和百度CarLife+。全液晶儀表則為10.3英寸，支持全屏顯示地圖。

　　車機系統的界面簡潔，支持自定義功能和排列，可以根據自己的偏好來決定哪個功能離自己最近。在操作方面，車機系統的反應有時候不算快，所以想快速操作，還是需要靠下面那一排實體按鍵，例如關閉自動啟停、調整空調等。

　　全景倒車影像是個很好用的東西，可以更方便的觀察車輛周圍的路況。另外有網友給我提過建議，他覺得如果左側那個上帝視角的影響能夠放到右側部分，使用感受會更好，我覺得這個提議可以考慮，增加一個界面布局的選項。另外關于這種從高處顯示的全景影響，其實是有盲區的，所以大家在使用時，一定要做到用眼睛再確認下實際路況，而不是只看影像倒車。

★ 乘坐感受

　　 明銳PRO的座椅填充物很厚，坐上去支撐性很好，當然座墊和靠背并不是死硬的那種，平時一天市區內代步不會難受，電動腰部支撐足夠，不用自己再買個枕頭墊在腰哪里了。至于后排，其實我還沒坐過，希望十一假期的時候可以有機會跑一次長途感受一下。

★ 動力和日常駕駛感受

　　1.4T的動力日常使用時絕對不成問題，之前實測的0-100km/h的成績也證明了這點。實際駕駛中，變速箱的升擋快，平順性也不錯。不過如果是勻速行駛，留下的空間不夠慢慢加速但又突然需要超車時，或者是有車想不合理的加塞而你又不想讓時，會覺得動力輸出有點平緩，變速箱的降擋反應不算快，此時可以切換到S擋拉高轉速以提供更高的響應。

　　平時上下班的路程，有擁堵也有比較通暢的環路，明銳PRO開起來是屬于那種很輕松的類型。車身對于方向盤的指令響應比較敏捷，沒有那種方向盤轉了半圈多，車頭還指向正前方的現象。剎車的力度也比較線性，不需要在快停車之前再用力補一腳。方向盤的力度也很輕巧，路感反饋不多，所以不需要時刻跟車較勁。

　　減振系統的調校風格也是歐洲車的一貫表現，足夠堅實，但也沒有過分的硬，減振系統以及座椅能夠過濾掉絕大多數會讓你覺得難受的顛簸，但同時路感也有保留，在經過一切起伏比較大的長波路面時，懸架能夠拉住車身，車尾能被拉住，不會有彈跳出現。

● 長測油耗：

　　經過這將近3個月的使用，明銳PRO已經加了三箱汽油，平均油耗都沒有超過8L/100km，這個表現是非常值得肯定的，油耗水平確實低。

● 本文總結：

　　將近三個月的使用之后，我對于這款車還是比較滿意的，油耗低后備廂儲物能力強，一個讓我少花錢，一個讓我少了四個輪胎搬來搬去的麻煩。另外開起來也屬于簡單輕松的類型，作為家用車來說，我覺得它還是很稱職的。如果對明銳PRO有想了解的信息，也可以在我的編輯播客（點擊進入）留言，歡迎大家隨時交流。（文/汽車之家 祁子鑫）

　　[汽車之家 長期測試]  中秋假期我開著明銳PR0進行了一次200公里左右的旅行，對這款車的長途駕駛感受進行一些體驗，總體路程不算長，最近疫情反復，也不太敢走的太遠。另外以現在的高速路況來說，單程超過5小時的我覺得還是坐高鐵或者飛機好一點，開車實在是太勞心勞神，把馬路當自己家客廳的人太多。

● 來自于車主的建議：

　　第二個就是例如自動啟停的功能，可以記錄上一次使用的方式，現在我開車時每天第一件事也是關閉自動啟停，當然不是因為這功能不平順，而是上海太熱濕度太大了，它停了吹得風都是潮濕的。

　　上面這兩點都是來自于車主的使用體驗，我覺得建議很有意義，希望可以通過系統的升級來進行優化，讓用車有更好的體驗。好了下面我們進入正題，來講一下這次長途旅行的感受。

出發前要檢查什么：

　　如果你出遠門要走高速的話，我建議出發前先檢查這幾樣東西。首先是防凍液，看是否處于合理的頁面，一般壺上會有刻度，一個最高一個最低，冷車時別低于最低就好。第二就是輪胎是否狀態良好，有沒有鼓包，是不是扎釘子。第三就是機油液面是否合理，這個拿機油尺看一眼就知道了。

　　例行檢查除了保證安全這種老生常談之外，我覺得也是一個讓自己拿本就不厚的錢包不要進一步變薄的事情，要知道雖然買車險附贈的免費救援，但卻是管不了高速路段，而高速上的救援公司只有一家，想討價還價是不行的。

● 準備好就出發

　　出發前先給車洗個澡，最近上海這邊很多加油站都提供了自助洗車機，20塊錢一次，排隊人不多的話，其實還是挺方便的，畢竟去洗車店多數情況都得等至少一個小時。不過我家邊上這家最近是越來越洗不干凈，還不如一場大暴雨洗得徹底，也不知道為啥。

　　今天的行程是從嘉定區出發，到達蘇州的太湖，簡單溜達一圈回到嘉定，全程基本都是高速，蘇州會有一小部分市區道路，但影響也不會很大，所以這次也能夠看一下高速下的平均油耗水平。

　　導航可以通過語音操控，邊開車邊設定目的地會很方便，這套導航系統我之前使用的感受一直很好，配合大屏幕以及儀表盤上的映射地圖，使用起來很清晰，比CarPlay更好用。另外通過移動網絡，導航可以實時顯示前方路況，不過由于今天的路線選擇不多，所以即便上了高速就碰到撞車，也只能向著擁堵走下去。

　　關于這輛車的駕駛感受其實之前已經說了很多，這次主要感受一下在封閉道路下輔助駕駛功能的使用效果。在車道保持和自適應巡航等功能輔助下，明銳PRO首先可以做到一個全速域的自適應巡航功能，能夠跟隨前車直到剎停，而前車再次啟動后，直接按RES或者輕輕踩一下油門就能夠繼續前進。

　　車道保持在速度高于60km/h時會自動開啟，當車輛偏離車道線時能夠進行一定糾正。這套系統的使用感受，我覺得它能夠保證你注意力不集中時避免出現偏離車道的情況，但由于不具備車道居中功能，所以并不會穩定的把車行駛在車道中央，警示和糾正是主要功能。

　　另外并線輔助在以往會通過后視鏡上的警示燈提醒后方有車輛，大多數類似的系統，如果你打開車道保持功能但并線時沒有打轉向燈，會有一個輕微的反響力來提醒駕駛員。而明銳PRO這套系統，在打開車道保持時，即使打了轉向燈也會有一個反向力，我覺得這個邏輯可以改一下，從駕駛員的角度來說，打了燈的情況下，多數都是人為要進行變換車道，只有燈光警示即可，多加一個力，在有些情況下可能會讓駕駛動作變得慌亂，有一定風險。

　　從上海到蘇州其實還是挺快的，所以趕在午飯時間來到了第一個目的地，一家網紅面館，三蝦面非常的有誘惑力，蘇式面配一大份蝦仁蝦子蝦黃，雖然一碗面要70多塊錢，但還是很值得點一份。太湖則是中國五大淡水湖之一，景色是非常的好，當然最重要的是，螃蟹的季節要來了，太湖周邊有很多漁船，類似農家樂，在船上吃螃蟹，好吃且價格也合理，陽澄湖雖然名氣大，但挑費也大。

　　返程的路與來時基本一樣，不過沒什么擁堵，在車流量少的高速路上，用自適應巡航能極大減輕駕駛壓力，如果有主動將車道保持在中間的功能，那長途行駛就不在那么疲憊了。動力上明銳PRO的表現還是很好的，儲備很足，有足夠的余力進行一些超車動作，且干凈利落。前排座椅支撐性好，腰部不酸，后排短暫的坐了一會，靠背角度我覺得挺合理，能夠找到一個舒適的坐姿，另外后排腿部空間也是夠用的，所以不會覺得縱向很憋屈。

　　而關于高速行駛時的油耗表現，去程平均速度76km/h，有一小段擁堵，最終表顯平均油耗為5.2L/100km，按照油箱容積51L來算，如果純高速的話，其實一箱油可以跑至少900km，能少進好幾次加油站。

● 長測油耗：

　　經過這幾個月的體驗，明銳PRO的油耗水平一直維持在一個非常經濟的水準，高速上就更低了，用車成本這塊能省不少。

● 本文總結：

　　一次不算太長的旅行也讓對明銳的體會多了一些，這個高速油耗表現我覺得是挺亮眼的，除了省錢之外，能少進幾次服務區對我來說更重要，特別是國慶長假這種時候，高峰期加油排大長隊都是常見的，少進一次就能省下大把時間。如果對明銳PRO有想了解的信息，也可以在我的編輯播客（點擊進入）留言，歡迎大家隨時交流。（文/汽車之家 祁子鑫）

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　　[汽車之家 長期測試]  不知不覺，已經開了明銳PRO4個月了，本期我們將聊一下空間的體驗，而關于這個話題，其實我在之前已經講了不少，這次來一個大匯總。

● 最大亮點

　　作為掀背車的明銳PRO最大優勢自然來自于此，真的是比同級別車型大了不是一星半點。整個后備廂寬度最大為1470mm，最窄部分也有1000mm，高度達到800mm，最大進深1990mm，最小1090mm，相比一般三廂車優勢在于高度，而相比兩廂車優勢在于進深。

　　實際使用中它被我當成了3個月的移動儲藏室，網購的四個16英寸輪圈和輪胎的組合一直窩在后備廂里，直到3個月之后我終于勤快了一下，把它們找了一個地方安置。另外值得一提的是，斯柯達的長測轎車在編輯部都搬過一些匪夷所思的大件物品，比如馬桶。

● 常規儲物空間：

　　作為家用車的明銳PRO在常規儲物空間方面的表現同樣可圈可點，前后門板都有很大的儲物槽，前后排都提供了2個杯架，駕駛員附近也有足夠多的儲物盒放一些隨身票據。另外后備廂除了大之外，還提供了掛鉤可以固定一些你不想讓它在后備廂滾來滾去的東西，比如外出測試時買的飲料，超過杯架數量后，這里可以臨時應急。

● 乘坐空間及兒童座椅

　　乘坐空間方面，前后排頭部和腿部空間都不差，很寬敞，基本上前后排都坐進成年男性也不會擁擠，舒適度可以。后排過道中央有一定的凸起，會影響到中間乘客的腳部空間，但其實問題不大，畢竟當滿載5人的時候，只是為了應急，忍一忍就過去了。在橫向空間方面，后排坐3個成年人略有點擁擠，臨時應急可以，長時間就肯定不舒服了。

　　如果你有了小孩，兒童座椅就是必不可少的環節，明銳后門開口還是比較大的，兒童座椅的安裝很方便，接口很明顯找，而將小孩放到座椅內的動作也會因為開口大而變得更簡單一些。

● 長測油耗：

　　由于之前跑了一次長途，所以油耗也來到了歷史的新低，這個水平是讓人挑不出毛病的。

● 本文總結：

　　空間一直是我對明銳PRO最認可的方面，在保證與對手尺寸差不多的情況下，能夠有更大的乘坐和儲物空間，這對于家庭買車來說就很重要了。如果對明銳PRO有想了解的信息，也可以在我的編輯播客（點擊進入）留言，歡迎大家隨時交流。（文/汽車之家 祁子鑫）

　　[汽車之家 長期測試]  還有一個月就要還車了，在還車之前給車做了一次保養，5個月的時間跑了4000多公里，其實以日常使用來說，這個數據算比較少的，我身邊的同事一般一年的里程大概在2萬公里左右。

● 保養攻略

　　現如今各家保養都可以提前預約，我以為我工作日的上午去就沒啥人，結果經驗主義害死人，前面排了好幾輛車。

　　第一次來斯柯達店做保養，需要帶上購車發票，這與其他品牌不太一樣，未來的斯柯達車主還是得注意一下，至少帶一張發票的圖片，方便接待人員入庫。另外首保時會推薦你關注微信號，同時提供購車人手機號，但實際上你不關注提供不了也沒事，就可能要多花點時間后臺查一下。

　　保養環節與其他4S店并無不同，不過由于車間內不讓我拍攝，所以只留了幾張圖片。大概流程是，接待員現在車內安裝好“三件套”，包括方向盤套、座椅套和腳墊，防止弄臟車輛。進入車間后，會在發動機艙周圍放置一圈墊布防止刮花。

　　舉升機升起車輛后，首先會對車輛輪胎和剎車系統進行檢查，比如輪胎縫隙里有小石子會剔出去。之后會用專用工具卸下發動機底護板，然后就開始放機油換機濾等一系列動作了。

　　首保如果選擇免費的套餐，那么機油使用的是半合成機油，標號為0W-20，如果選擇全合成機油，那么需要自己加188元即可。

　　這之后會對車輛燈光等進行一個系統的檢測，另外由于我副駕駛車窗下降時有點磨密封條的聲音，所以4S店幫我進行了訂貨，后期進行免費安裝。但就在我開出4S店，下降副駕駛玻璃交出門條的時候，它不響了。

● 一些使用細節感受

　　隨著用車時間的增加，也有車友和我分享了一些用車細節，最近注意到一個細節，就是當車輛距離障礙物比較近的時候，會有雷達報警，同時中控臺的液晶屏也會顯示雷達信息，而此時如果能顯示全景影像，會對駕駛員有更大的幫助。另外最近天冷了，胎壓報警，但其實不一定是扎了，可以先打到標準胎壓觀察一天。還有就是夜晚不開燈的人比較多，說實話我也有過幾次，原因是洗車時師傅誤碰導致關了自動大燈功能，而從地庫出發，由于地庫內比較亮，所以也不太容易發現燈沒開。

● 長測油耗：

　　油耗方面，最近又加了一次油，行駛688公里，平均速度32km/h，實際平均油耗6.8L/100km，這個油耗水平還是很省的。不得不說油耗低+油箱大，明銳PRO進加油站的次數比其他車都要少，省了不少時間。

● 本文總結：

　　從保養項目和服務流程來看，斯柯達的水準達到這個級別品牌應有的樣子，整個服務流程規范，對車的保護措施也到位。不過我去的這家斯柯達店的人流確實不少，工作日非高峰時間尚且如此，所以去保養前最好先做一個預約，免得跟我一樣排大隊。如果對明銳PRO有想了解的信息，也可以在我的編輯播客（點擊進入）留言，歡迎大家隨時交流。（文/汽車之家 祁子鑫）

　　[汽車之家 長期測試]  本期將會是此次半年長測的最后一期內容，經歷了6個月的體驗，在這里做一個最終總結。總體來說我覺得實用性比較高，油耗也比較低，車機系統響應速度有待提升。

● 外觀整體印象：線條硬朗，有運動感

　　新一代明銳PRO有更硬朗的線條，相比老款設計上更犀利了一些，運動氣息也略微增加。尺寸是主流的緊湊型車大小，所以實際車乘坐空間也有保證。掀背設計也使得C柱傾斜一直到車尾，視覺上會更運動一些，畢竟跑車一般都是大溜背。

　　總體來說外觀印象中規中矩，比例協調，辨識度也不錯。鍍鉻的中網配深色車漆還是很和諧的，如果是淺色車漆，我覺得中網將鍍鉻換成亞光黑色會更好看。車身比例和諧，

● 內飾整體印象：簡潔實用，用料不錯

　　內飾風格簡潔，大尺寸的懸浮式液晶屏不僅大而且顯示效果也是比較清晰的，尊貴版配的全液晶儀表盤在顯示能力上也很突出，全地圖界面是我最喜歡的。選材用料方面，大部分中控臺都是軟性材質包裹，手感軟乎乎的。

● 車機系統整體印象：系統響應速度不快，導航挺好用

　　這套大屏和全液晶屏組成的系統視覺上還挺好，功能方面，支持CarPlay和CarLife，這樣iPhone和安卓手機都能與車機互動。語音操作方面，支持空調、娛樂系統、導航等功能，不過類似車窗功能的權限并沒有給車機。

　　車機系統的速度方面表現一般，慢和卡更多時候表現在車輛剛啟動的時候，另外通過我這幾個月的觀察，我覺得如果長時間不開車，那再次啟動時系統響應時間會更長，我覺得可能跟需要聯網登錄也有關系。另外車機系統每次啟動時都需要進行登錄確認，這點有車主也與我進行過反應。買明銳PRO的用戶都是家庭用車，可以默認登錄狀態，沒必要每次確認。

　　導航增加了實時路況之后，實用性就提升很大了，并且儀表盤基本可以完全展示導航信息，開車時不用扭頭看液晶屏了，視線離開前方路況的時間減少，安全性也就高了。另外中央液晶屏的導航信息還是挺豐富的，能夠顯示前方路口的路牌，以及下兩個路口行駛方向，橫向評價的話，我覺得在上海市中心這種路網比較密集且車道線時不時不按常理出牌的區域，它比CarPlay映射的導航要好用很多。

　　另外由于車機在啟動時有時會需要登錄時間比較長，所以建議夏天的時候停車不要關空調，因為空調是需要通過車機系統進行開啟，沒有實體按鍵，如果趕上登錄需要很長時間，這時你就得熱一會了。

● 空間表現整體印象：后備廂儲物能力很夸張

　　乘坐和前后排的儲物空間表現都挺好，后排腿部空間足夠，并且座椅的支撐性也沒問題，跑個長途也問題不大。

　　明銳PRO最吸引我的部分其實是后備廂儲物能力，掀背設計使得它有一個開口也大，容量也大的后備廂。大到什么級別呢，四條205/55 R16的輪胎放進去也不需要放倒后排座椅，同級別的三廂車和兩廂車都達不到這個效果，所以它也作為我的移動儲藏室，幫我馱了3個月的輪胎和輪圈。

● 駕乘感受及油耗：油耗很低，變速箱偏重舒適性

　　經過半年的使用，油耗水平一直保持在7L/100km上下，這個數字其實還是挺厲害的，也說明大眾這套動力總成的經濟性很高。動力方面，從0-100km/h測試結果來看，這臺1.4T發動機的動力儲備是足夠的。

　　日常使用時，環路和高速上的超車并不困難，變速箱的調校風格偏向于保證舒適性，所以當你處在一個勻速巡航，或者車流中緩慢蠕行時，如果踩下油門，變速箱的換擋動作并不會立刻執行，而是要有一個延遲時間，好處是加速時突兀感減少，不過也損失了加速的響應效率，所以超車時要有個提前量。

　　雙離合日常使用時比較平順，低速跟車時的走走停停也沒有明顯頓挫。不過由于油門的響應偏遲緩，所以在每天上班早高峰時，怕被別人加塞D擋會比較辛苦，換S擋會更容易跟車。底盤表現是歐洲車的一貫風格，硬朗但并不會影響舒適性，對于路面的信息能夠比較豐富的反饋給駕駛員，減振系統能吸收掉來自路面的顛簸，舒適性和操控性有一個比較好的兼顧。

　　轉向很輕，不會給駕駛帶來太多的負擔，轉向也是德系車一貫的感覺，比較敏銳，基本能夠跟著駕駛員的指令同步完成動作，車身響應很靈巧很敏捷。輔助駕駛系統方面，明銳PRO提供了自適應巡航以及車道保持，在環路和高速上能夠分擔一部分駕駛員的工作。此外這套系統并不具備主動將車輛控制在車道線中間的功能，所以開車時依然要謹慎。

● 四款配置該選誰：尊貴版最合適

　　★ 從輔助駕駛配置來考慮

　　四款車中，尊貴版和旗艦版配備了前文提到的輔助駕駛系統，如果你對這個比較在意，那么就必須從這兩個配置中選，其他方面旗艦版比尊貴版增加了并線輔助、交通標志識別，倒車側碰撞預警，自動泊車入位這樣的輔助駕駛配置，舒適性配置上則多了例如電動后備廂以及后備廂位置記憶等。

　　★ 從配置上考慮

　　從配置來說，尊貴版相比下面的車型，除了前文提到的，最重要的變化我覺得是增加了全液晶儀表盤，這也是我覺得這個車里面我最喜歡的配置，看著大液晶屏顯示著地圖就覺得很痛快，而且也確實挺有用的。

　　★ 從個人使用感受來考慮

　　從個人體會來說，我覺得輔助駕駛其實實用性不大，因為它不能自動車道居中，所以你開了所有項目后還是得手用點力氣握著方向盤，有幫助但有限。全液晶儀表盤是非常值得推薦的配置，一來好用，二來顯得高級，既然準備選明銳PRO了，那還是得配置上體現一下。

　　所以綜合來說，預算夠的情況下，尊貴版或者旗艦版值得考慮，也對得起PRO這個稱謂。如果預算有限的話，我其實更推薦1.5L的明銳，動力是差點，不過空間和實用性不差，價格也低不少，日常家用也夠。

● 長測油耗：

　　油耗方面，最開始的時候會遇到比較擁堵的路況，但平均油耗的水平還是比較不錯。后期上下班或者出去拍攝的時候，路上的車就都不算多，很難遇到特別堵的情況，平均油耗變得更低。純高速行駛的話，油耗可以低到6L/100km左右，以明銳PRO的油箱容積，純高速行駛的續航可以接近1000km，對于跑長途來說，可以少幾次進休息區加油站的時間�？傮w來說我對于這款車的油耗水平是很滿意的，而且最重要是續航長，不必沒事兒就跑一趟加油站，畢竟遇到人多的時候，加一次油等個20分鐘也是經常有的。

● 本文總結：

　　6個月的使用后，我覺得明銳PRO在實用性的表現最為突出，乘坐空間儲物空間都不小，同級別沒啥對手。動力和燃油經濟性方面我覺得也是同級別比較高的水平。如果你預算足夠，又想買一輛明銳PRO，我推薦選擇我這款尊貴版，配置豐富，也有好用且看著很高級的全液晶儀表。如果對明銳PRO有想了解的信息，也可以在我的編輯播客（點擊進入）留言，歡迎大家隨時交流。（文/汽車之家 祁子鑫）

車型圖片
基本參數	明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版
廠商指導價	14.79萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾斯柯達
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環保標準	國VI
上市時間	2021.05
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	250
發動機	1.4T 150馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4753*1832*1469
車身結構	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.5
整車質保	三年或10萬公里
車身	明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版
長度(mm)	4753
寬度(mm)	1832
高度(mm)	1469
軸距(mm)	2730
前輪距(mm)	1543
后輪距(mm)	1542
接近角(°)	16
離去角(°)	14
車身結構	掀背車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	51
后備廂容積(L)	528-1482
整備質量(kg)	1360
發動機	明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版
發動機型號	EA211-DJS
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
進氣形式	渦輪增壓
發動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉速(rpm)	1750-3000
最大凈功率(kW)	110
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環保標準	國VI
變速箱	明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版
擋位個數	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉向	明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	明銳 2021款 PRO TSI280 DSG尊貴版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	225/45 R18
后輪胎規格	225/45 R18
備胎規格	非全尺寸