心向遠方 試駕2021款上汽大通D90 Pro

　　[汽車之家 原創試駕]  就在試駕活動即將開始的前一天，今年第六號臺風“煙花”登陸包郵區將本已作好準備出發的我困在了上海�？粗�窗外的疾風驟雨，我的內心卻在想，若我有一臺上汽大通MAXUS D90 Pro（下文均簡稱為D90 Pro）這樣的硬派越野車，說不定我已經奔赴在前往遠方的路上了。那么你呢？究竟是怎樣的因素束縛了你向往遠方的腳步？

● 遠方不僅有詩，還有未知的世界亟待探索。

　　7月15日，2021款上汽大通MAXUS D90 Pro正式上市。與以往一樣仍然提供2.0T汽油和2.0T柴油兩套動力，并且共9款配置版本在售。新款D90 Pro只是其年度改款車型，造型上幾乎沒有任何區別，或許是因為現在的造型足夠完美，延續現有設計更好吧？拋開對于“新款”的固有執念，先來簡單回顧一下D90 Pro究竟有著怎樣的模樣。首先映入眼簾的就是高大威猛的體型，直線條和折角的組合給人以鋼鐵硬漢的形象，再加上我們今天所體驗的車是一身黑色的行頭，這就是遠方行者不可或缺的座駕。

　　粗壯的輪眉和周身厚重的黑色護板似乎在無聲地訴說D90 Pro究竟有多么地皮實忠誠。新款車型的車身尺寸參數與以往并沒有任何變化，超過5米的長度和超過1.9米的寬度在SUV行列中算是非常可觀的。原廠狀態下D90 Pro有著不到1.9米的車身高度以及分別為28°/25°的接近/離去角，不過對于那些遠方行者而言，這些參數僅僅只是個參考，經過一輪改裝后，D90 Pro的越障能力又將達到新的高度。

● 拉開車門，內部世界又是另一種風格的圖景。

　　進入車內，這套淺棕皮革+黑色軟性材質的內飾營造出了一種完全不同的居家風格，座艙中遍布著各種鋼琴亮黑或是銀色鍍鉻飾條，甚至在座椅和門內飾板中還見到了菱形的皮面紋理，豪華氣息撲面而來。智聯系統的改變或許是2021款羅布泊版車型最大的變化了，原本的斑馬智行系統變為了基于騰訊TAI的蜘蛛智聯2.0，大量新功能融入車機中，上汽大通MAXUS甚至還為越野愛好者們準備了在線路書、俯仰/側傾角顯示、透明底盤等功能，都是自駕游或穿越時極具輔助意義的功能。

　　除了新換的智聯系統之外，D90 Pro還有著相當多的科技配置，諸如藍牙鑰匙、手機App遠程控制、JBL 12揚聲器等功能，智能表現相當不錯。充電設施也是新款D90 Pro上值得一提的設計，整個座艙從前到后總共安排了四個12V電源接口和一個220V家用接口，USB接口也是每排座椅周圍都能找到，充電實在太方便了。

● 六座或七座布局各有優勢。

　　羅布泊版主駕座椅采用真皮包裹，并標配了12向電動調節，不過除此之外的不少舒適性和便利性功能都放在了選裝列表中，諸如副駕電動調節、前排加熱+按摩、主駕位置記憶等。柴油四驅羅布泊版有三款座椅布局，即5座（2+3）、6座（2+2+2）和7座（2+3+2或2+2+3），對于那些舉家出行需求占比較高的用戶來說，第二排配備有獨立座椅的6座版車型更受歡迎，而對于穿越愛好者來說，能將第二排座椅全部放平，將儲物能力推向極致的2+3+2布局更值得選擇。

● 上汽π系列柴油發動機動力強勁。

　　新款D90 Pro動力系統并沒有什么變化，汽油和柴油機依舊可以提供。此次試駕的車型搭載了一臺D90 Pro主打的上汽π系列Bi-Turbo的2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率和峰值扭矩分別達到了218馬力和500牛·米，其中扭矩參數比老款機型略微提升了20�！っ�，并且還能滿足國六b階段排放標準。與發動機搭配的依舊是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。

● 簡單的“越野”項目體驗真可謂易如反掌。

　　正式出發前我們在一片小場地里還進行了簡單的越野體現，現場模擬了側坡、交叉軸、上下陡坡等幾個項目。先來看看D90 Pro出廠時準備了哪些越野“神器”。首先該車搭載了一套適時四驅系統，并且提供了多達七種駕駛（路況）模式供選擇，分別為經濟、自動、運動、雪地、泥濘、沙地和巖石模式。此外，適時四驅系統可以利用擋把右側的按鈕一鍵鎖止牙嵌式后橋差速鎖，資深越野玩家還可以多花兩萬元選裝更專業的分時四驅系統。

　　這次的“越野”體驗項目其實比較簡單，一個側坡、一個饅頭包和一組陡坡，對于D90 Pro來說可謂易如反掌。通過側坡時車身沒有明顯下滑的現象，十分從容。饅頭包項目考驗的是四驅系統在單一車輪懸空時的通過性，D90 Pro配備了多片離合器式中央差速器和后橋牙嵌式差速鎖，通過手動鎖止后差速鎖的方式可以將后軸剛性連接成一個整體，幫助車輛在惡劣路況下脫困。不過D90 Pro的電子輔助系統介入非常迅速及時，根本不需要手動鎖止，輔助系統會自動將動力傳遞到有附著力的車輪。

　　陡坡路段對于D90 Pro來說也沒有什么難度，巖石模式下扭矩最大可放大2.5倍，最大可以爬上100%也就是45°的陡坡，相當驚人。下坡前開啟陡坡緩降功能，車輛的下坡速度會控制在10km/h以內。不過對于特別陡的坡道來說這樣的速度還是比較快的，駕駛員仍然需要通過剎車踏板進一步控制下坡時的速度。

● 公路依舊是D90 Pro展現性能的舞臺。

　　雖然賬面上的馬力參數不是那么搶眼，但2.0T柴油發動機實際能爆發出的動力表現還是相當積極的。全油門加速時雖然沒有特別明顯的推背感，但它也會在極端時間內加速到駕駛者的心里預期。強勁的低扭表現非常討人喜歡，其最大拖拽力可以達到3.1噸，工程師稱他們還專門為2021款車型增加了牽引資質，無論是拖掛房車還是救助他人都能輕松勝任。

　　D90 Pro的坐姿比較高，視野開闊，公路駕駛時的感覺很舒適自在，但是你總會覺得，荒漠或者戈壁才應該是屬于它的舞臺。變速箱的存在感不高，日常行駛時，變速箱更“愿意”積極升擋，需要加速時，深踩下油門踏板，變速箱降擋的響應速度也不慢，換擋平順性值得肯定。

　　柴油發動機只有在怠速時會有明顯的噪音，而當車輪滾動起來之后，坐在車內的我們并不會感知到柴油機的噪音，甚至讓我們一度懷疑它突然變成了汽油車，在發動機噪音的抑制上值得表揚。而在應對風噪和路噪時，D90 Pro的整體隔音表現也相當不錯，座艙內能夠一直保持安靜的狀態，絲毫不影響車內成員用正常的聲音聊天。

● 車型總結：

　　新款上汽大通MAXUS D90 Pro延續了一直以來的硬漢形象，高大威猛的車身能夠跨越重重阻礙，寬敞靈活的車內空間也能夠用來滿足用戶各種多元的需求。不過于它而言，雖然它有著周全的舒適性和便捷性功能，但它的內心依舊是一臺非承載式硬派SUV，遠方的荒漠和雨林才是展現其實力的舞臺。想去探訪那武陵漁人曾經到訪過的桃花源嗎？亦或是深入高山腹地的香格里拉？這臺車真的值得好好考慮一下。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

車型圖片
基本參數	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驅羅布泊版 7座
廠商指導價	25.98萬
經銷商報價
廠商	上汽大通
級別	中大型SUV
能源類型	柴油
環保標準	國VI
上市時間	2021.07
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	500
發動機	2.0T 218馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5005*1932*1875
車身結構	5門7座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驅羅布泊版 7座
長度(mm)	5005
寬度(mm)	1932
高度(mm)	1875
軸距(mm)	2950
前輪距(mm)	1600
后輪距(mm)	1620
滿載最小離地間隙(mm)	210
接近角(°)	28
離去角(°)	25
最小轉彎半徑(m)	6
最大涉水深度(mm)	800
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	7
油箱容積(L)	75
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	2410
準拖掛車總質量(kg)	2500
最大滿載質量(kg)	3100
發動機	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驅羅布泊版 7座
發動機型號	SC20M218Q6A
排量(mL)	1996
排量(L)	2.0
進氣形式	雙渦輪增壓
發動機布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	218
最大功率(kW)	160
最大功率轉速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	500
最大扭矩轉速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	158.5
燃料形式	柴油
燃油標號	0號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國VI
變速箱	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驅羅布泊版 7座
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驅羅布泊版 7座
驅動方式	前置四驅
四驅形式	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	整體橋非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	非承載式
車輪制動	上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款 2.0T 柴油四驅羅布泊版 7座
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規格	255/55 R19
后輪胎規格	255/55 R19
備胎規格	全尺寸

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