震古爍今 Speedway試駕勞斯萊斯庫里南

● 頂級體驗

　　不難發現，整個汽車行業都在向年輕化轉型，作為“OLD MONEY”的勞斯萊斯也不例外。如果你是幻影的車主，一位專業司機是必不可少的配備，但古思特、庫里南(參數|詢價)這樣的車型則不然，廠商認為庫里南是一臺更適合車主親自駕駛的車型，駕駛一臺勞斯萊斯舉家出游、長途自駕不再是新鮮事。

　　庫里南BB版使用6.7T的V12發動機，最大功率600馬力/5000rpm，最大扭矩900�！っ�/1600rpm，匹配8速自動變速箱，動力參數比普通版車型分別高出29馬力及50�！っ�，0-100km/h加速時間由5.2秒提升至5.1秒。底盤方面，前后橋均為雙叉臂結構，并配以空氣懸架及電子防傾桿，擺臂、連桿等部件均為輕量化鋁合金材質，并在輪腔內部布局了大量隔音材質。作為最頂級的汽車，庫里南BB版在用料上做到了極致。

　　庫里南開起來完全不像一臺體重超過2.7噸的巨物，它的油門調校溫潤且順暢，動力參數和發動機缸數有足夠的壓迫力，但它們并不殘暴，也沒必要殘暴，即便全力加速，也顯得十分得體。儀表盤上沒有發動機轉速表，取而代之的是動力儲備表，這十分有趣。

　　庫里南會讓你得到“一覽眾山小”的優越感，從車內后視鏡看去，即便是一臺家用中型SUV，也只能露出車頂，而常見的家用轎車幾乎完全消失在后視鏡中。轉向兩側，即便是一臺中大型SUV也會瞬間變成緊湊型，庫里南的坐姿高度與公交車司機幾乎是一樣的。

　　作為一臺SUV而言，庫里南在公路上的行駛表現是頂級的，它使用了最奢侈的用料和工藝，只為了將噪音和顛簸隔絕在車外。更奇妙的是，在提升駕駛節奏后，它居然能展現出矯健的一面，在快節奏的駕駛動作面前，它依然能保證優秀的車身平衡，絕不會出現狼狽不堪的樣子，也不會讓后排乘客有不適感。

　　坐在后排才是最享受的事，除了寬大深厚的座椅，你還能得到流星的眷顧。如果這還不夠，你可以打開車載娛樂系統，選一首音樂或一部電影。無論何時何地，勞斯萊斯都會成為焦點，人們會不自覺地將視線放在它身上。為此，它有著貼心的隱私設計，除了帶有后窗電動遮陽簾外，C柱與D柱之間的車窗也帶有隱私遮陽簾，對于勞斯萊斯的車主來說，這是很有必要的。

　　庫里南的駕乘體驗是頂級的，是沒有對手的。如果你是駕駛員，高高的坐姿和車頭的歡慶女神會讓你有種君臨天下的感覺，周圍的社會車輛也會因為強大氣場而自行遠離。如果你是乘客，將從喧鬧中脫離而出，眼前盡是樓臺亭閣�？傊�，到頭了。

● 總結 

　　駕駛庫里南時，我時常在想：算上選裝、保險等費用，BB版落地價已經接近八位數了，這些錢可以在北四環買套房和“飛檐走壁”做鄰居，或者把我喜歡的性能車都買一遍，一臺3.0T的豐田SUPRA 62萬元，還不及庫里南BB版的購置稅……如果有機會體驗這臺車，相信你也會和我一樣，把庫里南的價格放在等式左邊開始瘋狂計算，有此想法就說明我們不是勞斯萊斯的用戶。從某種角度來說，其間有一道巨大的階級鴻溝，我們只能從自身視角去揣測勞斯萊斯車主的日常，但這是無用的，是管中窺豹。更加殘酷的是，想要成為勞斯萊斯的擁有者，可不只是車輛落地價這么簡單，你需要更龐大的資本去駕馭這臺車，哪怕只是一個車位和一次保養價格。

　　“飛檐走壁”并不是一個樂觀之人，他是平平無奇的小人物。他想要一臺真正熱愛的汽車，卻忘了樓下的“平民超跑”和繞不開的3系，站在此山望彼山，不擰巴才怪。勞斯萊斯庫里南的真正價值并非12缸發動機，也不是那傳神工藝。它是海拔8000米的巨大寶石，除去璀璨光芒，你看到的只有欲望和權利。當你凝視深淵時，深淵也在凝視你，眾生皆苦，唯有自渡。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷）

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