顛覆想象力 測試高合HiPhi X創始版6座

● 底盤質感有待提升

　　另外，高合HiPhi X(參數|詢價)的底盤雖然是一個偏舒適性的調校，不過懸架無論是側向支撐還是前后俯仰都有著不錯的表現，并不會給人像開大船忽忽悠悠的感覺。

　　高合HiPhi X配備的這套擺幅10°的后輪主動轉向功能，除了能降低轉彎半徑外，還可以進一步提升車輛的操控的靈活性，再加上沉穩的轉向手感以及不錯的車頭指向性，這也讓它還是頗有駕駛樂趣的。

● 剎車測試

　　高合HiPhi X全系標配了Brembo四活塞前制動卡鉗，硬件配置同樣沒得挑，從實測數據來看，它的0-100km/h的制動成績為41.59米，對于這么大體積的車型來說雖然是一個及格的數據，但通過上圖可以看出，高合HiPhi X在后段則缺乏有效制動力，這也拉了整體成績的“后腿”。（注：測試車型總里程為1500km）

● 噪音測試

　　前面提到，從主觀感受上來講，高合HiPhi X在行駛中的胎噪和風噪還是有些明顯，主要是因為它采用了無框玻璃的車門，并且車身尺寸也過于龐大。從實測數據來看也印證了這一點，雖然各時速段實測的分貝基本符合汽車之家推薦噪音值，但要知道這是一臺售價超過60萬元的車型，還是有提升的空間。