深度體驗測試項目 評測中心開放日紀實

　　[汽車之家 活動報道]  自首屆“汽車之家評測中心開放日”活動圓滿結束之后，已過三月有余。美麗的北京從酷熱慢慢進入一年中最舒服的季節，就在這個時候�！伴_放日”第二期活動如約而至，車輛評測團隊的專業測試編輯、車手再出發，與百余位各界網友在北京凱擇汽車運動中心共度了美好的一天。

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　　本次活動由汽車之家車輛評測團隊籌辦，項目包括加速/剎車體驗、繞樁體驗、麋鹿體驗、賽道體驗、四驅與越野體驗，靜態和智能化講解。使用車輛為長安馬自達旗下車型，包括四臺馬自達3 昂克賽拉、三臺CX-30、三臺CX-5供朋友們體驗，除此外特別“加餐”為汽車之家AHRT車隊的賽車體驗，由專業車手帶你體驗硬核賽車。

　　經過多天的各渠道征集，活動共篩選出了百余位各界朋友，這其中包括汽車之家多年“鐵粉”、《更昕樂》粉絲及大學生朋友們�；顒臃譃樯舷挛鐑蓤�，到場朋友上下午各被分為5組按順序體驗各種測試項目。值得注意的是，本次上午場為《更昕樂》“鐵粉”專場AKA粉絲見面會。

★《更昕樂》“鐵粉”專場AKA粉絲見面會

　　當天上午第一場是《更昕樂》粉絲專場+見面會，《更昕樂》車評人與粉絲進行了互動及抽獎環節�！陡繕贰饭澞拷M車評人為網友們提供了豐富的禮品，與此同時我們也對專場進行了在線活動，現場氣氛非常熱烈，大家能有機會跟自己喜歡的車評人近距離接觸及互動，雙方都覺得機會非常難得。面對面的溝通無論是對于節目日后發展還是粉絲更加了解該節目都起到了非常積極的正面作用。

★ A組：靜態與智能化講解

　　本次活動中的靜態講解部分也許是最“無聊”的，畢竟后面有刺激的麋鹿、繞樁、四驅體驗嘛~不過別急，這個項目也許是你“最熟悉的陌生人”，看似平常、毫無波瀾的內飾設計及人體工程學抑或是說裝配工藝，我們的專業編輯都能講出這背后你不知道的故事，及它們如何影響車內駕乘人員的日常體驗。我們還會通過專業設備測量，數據化展示每輛車的表現，方便網友對比。白話結論給出哪些是我們認為好內飾的標準，哪些是您平常買車容易忽略的點。

　　汽車之家的AH-100是全網第一家將智能駕駛和智能座艙整合到一起的評測體系。整個智能化評價維度在評分中占比高達25%。為什么呢？太簡單了，日常關乎性命的安全配置，我們從來不敢馬虎，并且日常評測過程會非常嚴謹的經過反復推敲方可確定結論。 “鬼探頭”、日常駕駛注意力不集中時候車輛能不能幫你化險為夷，它怎么工作的能幫你遠離禍端，來這里體驗下你會有更加立體的了解。

★ B組：動態部分（加速、剎車、繞樁）

　　動態部分這幾個項目可是汽車之家這些年測試沉淀下來的功勛級“元老”了。在日常生活中，你大概率會用的都是這三種情況，這里我們也為你揭曉了我們是如何測試的。雖然是元老項目，但是十幾年我們測試標準迭代只會越來越嚴格、嚴謹。測試前必須檢查胎壓，測試溫度不得超過33℃，是最基礎條件。而剎車項目，需要加速到110km/h左右，并滑行一段距離，調整車輛重心，以確保測試成績準確。

　　繞樁是大家平常不太能體驗到的項目，不過在緊急情況下，車輛的車頭靈活性及指向性，車尾的跟隨性，連續種重心轉移之后車輛操控性就顯得尤為重要。車輛的極限在哪？為什么我們要進行繞樁測試？這些你都能在這里得到答案。更是因為日常我們很少能夠用到這么極限的操控姿態，所以坐在車里的臨場感及刺激感還是不錯的，但到這里，這還只是“開胃前菜”，后面更刺激。

★ C組：麋鹿測試

　　汽車之家是國內首家將麋鹿測試規范化，并作為常規項目進行測試的媒體，我們的測試也多次引發全網討論，這個項目也是活動當天較為刺激的項目。首先要說明，麋鹿測試并不是對車輛底盤極限和性能的測試，而是針對ESP車身動態穩定控制系統進行的測試，通俗易懂的說法是模擬日常駕駛中遭遇突發事件時我們的緊急避讓行為。其實麋鹿測試不要糾結名字里“麋鹿”兩個字，日常我們行駛中遇到“鬼探頭”、小孩忽然沖到車道之中等情況，在一定速度前提下你可能都會用到緊急避讓這項技能。

　　不過我們一般人很少能夠遇到特別緊急的情況（但愿大家在路上永遠用不到），不過要是遇到了，那真就是非常危急的時刻了。所以來我們開放日體驗一下車輛在極限狀態下避讓項目是非常寶貴的經驗。事實上，當天到場的嘉賓下車后的反饋也正如我們所料，“在圖片和視頻上看與實際坐進車內體驗真的是完全兩碼事。”這類話是我們當天聽到最多的反饋。

　　麋鹿測試標準方面，我們嚴格按照國際標準ISO 3888-2的標準，根據車身寬度，通過樁桶擺放3條車道，我們從A道2m的區域收油門，讓車輛以滑行的狀態從A車道進入B車道，從而感受ESP車身動態控制系統的工作狀態。為了確保日常工作測試結果的準確，麋鹿測試全部都由汽車之家的職業車手進行。

★ D組：賽道體驗

　　賽道絕對是活動中朋友們期待體驗TOP3的項目之一，并且這次我們會讓朋友們真正自己駕駛車輛在賽道上體驗。當然，為了安全起見，頭車由我們汽車之家職業車手帶領，你只需要跟著教練車的行駛軌跡走，就會以精準的走線完成整個賽道體驗項目。賽道上是對車輛軟硬件及駕駛者的綜合考量，你需要不斷的去與車交流，慢慢熟悉對方提升成績，當然在開放日我們并不希望你把車盲目推向極限，跟著教練安全開心，這其中夾雜著點興奮和刺激的完成體驗項目，玩的高興是最主要的。

　　回過來說我們日常賽道測試的條件，測試同樣由國家級別的車手進行，輪胎胎壓會調制1.8-2.0bar，為了保障公平性，所有測試車不得開窗增加阻力、不得開空調影響動力輸出。不僅如此，出于對試駕車的敬畏以及對其它媒體同行的尊重，我們賽道測試的有效圈速不得超過3-5圈。用最好的測試員以及最好的車輛狀態做最精準的圈速測試。每次我們拿到測試車都會第一時間檢查輪胎磨損情況，如果輪胎已經被磨損的非常嚴重，汽車之家會出資換一套全新的同品牌、型號、尺寸輪胎，保證車輛在最好的狀態進行相關測試。

★ E組：四驅與越野測試

　　四驅和越野測試包含在AH-100車輛評價體系中的動態評價部分，汽車之家同樣是國內首個對四驅和越野性能進行規范性測試的媒體，所有四驅車型都會進行滑輪組測試驗證脫困能力，SUV則需要進行實地越野測試。

　　正是憑借著嚴謹的態度和對專業的堅持，讓我們獲得了網友和主機廠的認可與重視。

　　眾所周知，我們日常所說的“越野能力”其實分為兩塊，一是通過性、二是脫困性。通過性諸如接近角、離去角、離地間隙等數據，白話就是我們開車能去哪兒的可能性，日常下地庫、過減速帶、過個溝溝坎坎可能都會遇到，實地越野場地很大一部分需要車輛具備一定的通過性，如果一臺SUV車型通過性不好，大概率也不會有特別出眾的脫困性。其二就是脫困性，也就是我們日常廣義所說的“越野能力”，這就要考驗車輛自身實打實的四驅軟硬件素質了。日常我們開個SUV總有點想走走爛路“野”一把的欲望，那么車輛極限在哪里？如何選擇越野路線？輪胎對于車輛脫困性的影響到底有多大？以及相關的四驅結構知識，我們都會在實地體驗過程中向各位講解、分享我們的經驗及有趣故事，幫助大家認識越野、認識四驅。

　　本次實地越野測試項目包括爬坡、蝴蝶谷和涉水測試，大部分網友在文章和視頻中都只能通過車外視角看到測試過程。但和麋鹿測試一樣，當你真切的坐進車里時，才能真正感受到測試中的危險與刺激。尤其是爬坡跟下坡過程，很多人都驚呼過癮！下車后甚至想問問能不能再體驗第二次。爬坡無論是體感還是視覺上的刺激都是你看圖文、視頻所不能想象的，所以如果你看到這里非常感興趣，我們非常歡迎你來后幾期活動體驗，絕對不會讓你失望。

★ 彩蛋項目

　　在活動開始的講解環節，網友們會通過游戲的方式進行抽獎，而當天頭獎就是AHRT車隊賽車的賽道體驗。賽車是今年全新打造，均采用序列式變速箱，改裝總費用超80萬。

　　上、下午兩場活動只有非常有限的幾位幸運的獲得了體驗資格，經過專業改裝后的賽車已經拆除了主駕外的所有座椅，為了方便網友體驗，活動日當天我們特意重新安裝了附加座椅，每位中獎網友都能進行3圈賽道體驗，別看原廠都是很普通的家用車，但經過專業改裝后，它就是一臺賽道野獸，強大的g值與視聽刺激絕對讓你永遠銘記。相信我，如果你之前沒接觸過專業賽車或者實地看過賽車比賽，當賽車啟動那一下怒吼就能讓你熱血沸騰，再想想坐進去讓專業車手帶你跑上幾圈～體驗下職業水準的剎車點及彎道技巧，相信會讓你終身難忘。

　　最后，看到這里如果你已經心潮澎湃并且非常想體驗這些刺激的項目，了解汽車之家評測中心團隊是如何工作的。并且想聽到些你在文章、視頻中絕對得不到的幕后故事，那么期待下次活動吧！來現場體驗我們的測試項目，跟專業編輯及車手溝通，一定不虛此行，下次開放日，我們等你�。ㄎ� 汽車之家王申）