●座椅舒適度對比
座椅舒適度方面奔馳C級表現最好，前后排的坐墊偏軟，乘坐起來有一定的陷落感，后排頭枕填充物很足，枕起來很柔軟；第二名是寶馬3系，雖說前排沒有奔馳C級(參數|詢價)那么柔軟，但這一代車型后排的舒適度有了很明顯的提升，頭枕也是增加了一個靠墊，枕起來比較柔軟；奧迪A4L的前后排座椅相比于前面兩位而言硬了不少，后排頭枕也沒有配備靠墊，枕起來偏硬了一些，但是它是這三臺車中唯一的真皮座椅，并且配備了前排座椅加熱。
●后備廂空間對比
三位選手的后備廂均可以將20/24/28英寸三個行李箱放入，并且兩側還有一定的余量，經過測量后，我們得出了一些結論：第一，后備廂開口最大的是奧迪A4L，其次是奔馳C級，最小的是寶馬3系。第二，奧迪A4L的后備廂高度和奔馳C級的后備廂高度都不算太好，20/24英寸行李箱疊放時內部高度已經用盡，但是奧迪A4L是這三臺車唯一一臺后排座椅支持4/6分比例放倒的車型，對于縱向空間的拓展能力有著絕對的優勢。第三，三臺車的后備廂內部兩側均配備了儲物槽或者是網兜，可以用于放置雜物，但后備廂蓋板下方唯一配備儲物槽的是奔馳C級，并且容積不小，寶馬3系后備廂蓋板無法打開，表現最差。
●車內儲物空間對比
奔馳C級的前排儲物槽空間很大，可以放手機、雜物以及兩瓶水，并且互不干擾，而后排扶手則是它的殺手锏，除了尺寸最大以外，它的儲物能力也是最好的。
寶馬3系的前排扶手箱容積是這三臺車中最大的，可以收納一些大件物品，缺點是中控下方的儲物槽尺寸不夠，有時候雜物和水瓶需要二選一。
相比前兩位選手，奧迪A4L的儲物空間表現顯得有些基礎了，首先是前排的儲物槽分割的太多，導致每個儲物槽都很小，第二就是前排扶手箱深度不夠，不能放大件物品。
全場最新的奔馳C級車內儲物空間表現最好，中控臺下方配有一個帶蓋板的儲物槽，打開之后發現深度不錯，可以放手機和一些雜物，并且不會干擾到旁邊的杯架，手套箱的容積也是最好的，并且是雙層的設計，而后排的扶手箱儲物空間則是它的必殺技，除了常規的杯架以外，它還配有一個帶蓋板的儲物盒，并且在儲物盒前方還有一個小儲物槽，儲物能力非常好；寶馬3系位列第二名，首先它的前排扶手箱容積是最大的，第二就是后排同樣配備了儲物能力不錯的扶手箱，但前排儲物槽和杯架容積一般，日常放東西時需要水杯雜物二選一。而最“老”的奧迪A4L在這部分表現不佳，首先是中控區域儲物空間分割的太散，每個容積都不是很大，第二就是前排扶手箱太小。