再次忠于運動基因測試吉利星越S AWD

梁奇

2021年10月29日 00:00 原創來源：汽車之家

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◇麋鹿測試

　　較為平衡的運動調校水準，讓車輛面對連續變線的過程中，具備更加出色的溝通感以及可控性。車輛在A區進入B區時，向左的第一次方向具備不錯的響應表現，懸架壓縮的過程很迅速，電子輔助系統會明顯介入，車輛的循跡能力較為出色，整體表現還算輕松。

　　車輛進入B區之后，懸架的橫向支撐力雖然偏軟，但是依然能夠提供足夠的支撐性。而且，能夠明顯感覺到車輛的重心轉移速度很快，整體駕駛感受表現的較為靈活。此時，電子輔助系統開始明顯介入，大幅度制動以來降低車速，出色的輪胎抓地力也起到了幫助作用，最終通過速度為74.3km/h。

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◇繞樁測試

　　轉向手感在運動模式下也明顯偏輕，而且轉向比有些偏大，在連續的繞樁過程中轉向幅度明顯要多一些，導致車頭的整體響應表現略顯一般。懸架的橫向支撐性表現中規中矩，但是配合較為運動的輪胎，在整體抓地能力以及可控性方面有著不錯的表現，雖然SUV的高重心問題無法回避，但是車輛在高速運動下的貼地感以及穩定性都很出色。在四驅系統的幫助下，讓駕駛員有信心試探極限狀態。

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◇功率測試

吉利星越S AWD 功率測試
銘牌凈功率	實測凈功率	發動機能力達成率	實測輪上功率	輪上傳遞效率
238馬力	208馬力	87.4%	182馬力	84.6%

　　吉利星越S AWD功率測試，2.0T發動機實測凈功率為208馬力，發動機能力達成率為87.4%。實測輪上馬力為182馬力，輪上扭矩為320.5�！っ祝喩蟼鬟f效率為84.6%。

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◇拉力測試

測試形式	拉力數值（kg）	拉力比例
全輪拉力	1464	-----
前軸拉力	1038	70.90%
后軸拉力	812	55.46%
交叉軸拉力	767	52.39%
單前輪拉力	600	40.98%
單后輪拉力	500	34.15%