全網獨家搶先測試一汽豐田皇冠陸放

麋鹿測試

　　皇冠陸放(參數|詢價)在從A區進入B區是電子穩定系統并沒有很積極的工作，介入比較晚，同時呈現出大幅度的轉向不足趨勢。而當進入B區開始回打方向后，穩定系統像是突然反應過來了一樣生硬的介入，給左前輪施加巨大的制動力，直接抱死。在駛出B區后車速才開始明顯的降低，輪胎也逐漸恢復抓地力，最終通過時速71.7km/h。

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四驅測試

　　這套電動四驅系統的限滑能力不足，且后輪電機提供的動力也比較弱。交叉軸測試中前輪率先表現出限滑作用，但依靠后輪電機的動力顯然不足以繼續向前推動車輛，當發動機介入給前輪更多動力時才能令車輛脫困。至于單前輪/單后輪有附著力的情況下皇冠陸放就真的無能為力了。

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　　實地越野中的情況也是類似，在攀爬36°坡時后輪無法提供充足的動力，前輪出現了嚴重的打滑現象，無法繼續前進。20cm連續炮彈坑理論上是可以通過的，畢竟漢蘭達都過去了，只是我們這輛車的車主加裝了電動腳踏板，導致離地間隙減小，直接擔在了饅頭包上。最后的側坡和蝴蝶谷都是正常表現。

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全文總結

　　自從皇冠陸放上市之后就不斷有人問它和漢蘭達之間應該怎么選。通過這次的測試大家也看到了，兩者在產品力上完全一致，沒有任何區別。兩車都是有6款車型，但是皇冠陸放比漢蘭達要貴幾千塊錢，體現在哪呢？一是皇冠陸放全系標配TSS主動安全系統，漢蘭達只有高配才有；二是皇冠陸放全系標配ACC自適應巡航和前排雙側隔音玻璃，這也是漢蘭達所不具備的；第三點就是皇冠陸放提供四年或10萬公里的整車質保，漢蘭達是三年或10萬公里；最后就是皇冠陸放還有四年10萬公里的免費基礎保養，這也是一筆不小的開支。所以在漢蘭達和皇冠陸放開著坐著完全一樣的情況下，這些東西會不會成為左右你購買的決定性因素？歡迎在評論區一起討論。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 視頻/馮波、張鵬 后期/曹鵬程）

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