換裝全新2.0T動力 試駕星銳節油王plus

　　[汽車之家 原創試駕] 我曾經跟一個輕客司機聊天，我問他你希望在車輛的哪些部分進行升級？司機師傅回答，如果資金充裕當然哪里都想更好，但是礙于手頭資金吧，我更希望車輛能在油耗、舒適度和耐久度方面更好一些，畢竟該車其實就是自己的公司，一天可能要好幾個小時都在車上，油耗就是很直觀的運輸成本，舒適度關乎每天上班有多累嘛，耐久度就是這“固資”能堅持多久。顯然，這樣的需求江淮汽車也有收集到，這不，星銳輕客又增加了新品。

　　 江淮星銳在輕客領域不是新面孔了，已經有了一定的口碑積累，此次推出的新品星銳節油王PLUS就是針對油耗、舒適度、耐久度方面的一個升級，該部分我會為您展開詳細介紹。其它我們都熟悉的部分，我會進行簡單的回顧。

　　 關于中軸車型裝載能力，現場做了個示意性的對比，在后排座椅拆下后使用50×40×40cm的箱子進行比對裝載，短軸車型裝載了68個箱子，而這款中軸車型可以裝載84個箱子，以下視頻為裝載過程，編輯在此提醒您，實際用車時請遵守交通法規，還要注意客貨混裝的限制。

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　　 靜態體驗的部分就是這些，新車變化，其主駕駛位座椅、轎廂地板與頂燈進行了升級，以提成車輛的舒適度、耐久性、便利度。

　　 說完了靜態部分，咱們來聊聊駕駛感受，新車裝配了全新的安徽康明斯品質把控的2.0T柴油發動機，相比之前中軸車型所裝配的2.2T發動機，排量更低了，但功率保持不變，依然是129馬力，并且扭矩還增加了30�！っ祝�達到了360�！っ住�

　　 起步時發動機扭矩輸出足夠，但我還是習慣采用油離配合的方式，因為發動機轉速攀升至1600rpm之后，動力輸出會更加平順。

　　 動力對于60km/h的都市駕駛表現充足，變道超車能夠輕松應對，當時速超過100km/h時，常規提速沒有吃力感，但超車的話需要預留充足的距離與心理準備，畢竟該車采用的柴油動力，功率輸出不是它的強項。

　　 懸架結構采用前麥弗遜式，后鋼板彈簧非獨立懸架組合，是此類車型的常見結構。底盤的調校側重于支撐，空載狀態行駛在不是特別平整的鋪裝路時，起伏的路感會比較頻繁的傳遞到車內，過溝過坎時，跳躍感比較明顯，但懸架、座椅對沖擊力的化解是比較充分的，沒有頂腰的硬沖擊。

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全文總結：

　　試駕車型是江淮星銳旗下的一款新品，屬于中軸中頂車型，相比現款在售產品，主要升級的部分分別在發動機、主駕駛位座椅、轎廂地板與頂燈，正如我文章開頭所說，這幾個部分是很多輕客司機所在乎的點，工信部的百公里綜合油耗降低了，扭矩加大了，鋁合金地板耐久度更好了。據悉，該車將于11月正式上市，屆時會有什么樣的價格表現，歡迎大家評論下方留言。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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