由內而外嶄新呈現 寶馬iX國內首次試駕

　　[汽車之家 原創試駕]  面對電氣化和智能化時代，在新勢力們兇如猛獸的當前，傳統勢力也正在努力地做著對于未來的思考。對于汽車，有人追求性價比和實用性，像是購買一個電子產品一樣，而有人則更看重的是品牌文化、設計差異以及獨立思考帶來的不同感。當下對于寶馬而言，如何繼續做出引領豪華和創新的產品，也需要一款全新的車型來肩負重任。因此，純電動SUV寶馬iX帶著各式各樣的“第一次”和“不同”，來到了我們的面前。

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　　寶馬iX最早于2021年上海車展在國內首秀，并計劃于11月廣州車展正式上市。在現階段，iX不僅是寶馬的純電動車旗艦，它也集合了寶馬最前沿的量產技術，其長寬接近X5，高度接近X6，22英寸輪圈與X7的配置相同；目前新車共有xDrive 40、xDrive 50兩款車型，今天我們試駕的是xDrive 50。

●大膽突破

　　老牌車企的轉身確實相比新勢力車企要困難的多，因為前者要背負品牌傳統、歷史、口碑、盈利等諸多因素，但寶馬iX這次的變化確實讓人感覺很大膽。寶馬把很多超前的設計語言、技術放在了iX上，這個“前行者”號稱5-8年不會過時，未來iX上的技術/設計也會逐步下方到寶馬其它車型上，但在現階段，你看能不能接受iX的造型？

　　隱形創新科技設計理念是寶馬iX的關鍵之一，比如前格柵；“雙腎”造型是寶馬的傳承，不斷拉高的“雙腎”則是向寶馬早年經典車型的致敬，但在封閉式格柵本身以及后方，iX隱藏了科技。

　　大部分車型都會選擇將雷達等傳感器外露，這樣才好向人們展現車型的科技配備，但寶馬iX選擇了“隱”。同時從格柵也能看出寶馬的細節考量，為避免格柵面板結霜或結冰而布置加熱絲，面板上參數化設計的三角形工藝復雜成本高，為防止損傷，面板采用了自修復涂層。

　　前機蓋也是比較有意思的一點，既然純電動車幾乎無需用戶自己打開機蓋來進行維修、保養、檢查，那為了設計上的整體性，干脆不設置傳統開合方式了。可能有人會說，一輛純電動車不應該有個前備廂嗎？iX確實沒有前備廂，但你覺得一輛iX的用戶會在乎這個嗎？不過反過來說，別管用戶在不在乎，如果能給用戶多一個選擇應該也是好的吧。

　　不止前格柵、燈組等部分是對寶馬傳統設計元素的傳承與創新，C柱三角窗、尾燈也是如此。

　　與寶馬X5相比的話，iX確實顯得更前衛、更新鮮，與很多純電動車單純的極簡設計相比，iX也擁有更多設計細節且絲毫不缺科技感的營造。但畢竟寶馬iX用了很多以前市面上沒見過的元素，這套外觀你能接受嗎？

●細節盡顯悠然自在

　　如果說寶馬iX外觀的創新已經夠多了，它內飾的看點也絕對不少，iX這套內飾與寶馬現有所有車型都不同。越來越多車型在強調將車內打造成生活空間的延續，寶馬iX的理念也是如此，這套內飾被稱為“輪上會客廳”，其中不乏借鑒自家居的設計元素，也成功營造出了會客廳般的舒享自在氛圍。

　　環保材料的應用是一種“新豪華”的體現，不止皮質部分，例如織物/微纖維內飾也是采用了50%的再生聚酯纖維材料，地毯地墊更是采用了100%再生尼龍材料。另外，未來寶馬iX有望還可以選裝全天鵝絨織物覆蓋的內飾，期待一下獨特的觸感和視覺感受。

　　屏幕的全新設計被iX首次呈現，曲面屏+支架好像給人一種裝飾、空間開闊的感覺，此前設計師提到過屏幕的設計靈感來源自客廳的大尺寸液晶電視，帶著靈感來源再看這套設計，好像真有那么點意思。不過由于曲面屏和中控臺整體向駕駛者傾斜明顯，我坐在副駕駛總有一種被“隔絕在外”的感覺，不知道你們有沒有同感。

　　iDrive 8操作系統也是寶馬iX上的重點之一，新系統還針對中國市場做了諸多本土化定制工作。新系統給我印象深刻的方面就是扁平化的顯示邏輯、出色的色彩渲染以及諸多本土化應用的配備；同時iX原生支持5G，車載網絡也應用了傳輸速度高達30Gbit的千兆以太網技術，超前的網絡架構為自動駕駛和車聯功能等提供了更多可能。

　　雖然駕駛員可以毫不費力夠到中控屏最遠端，操作便利性沒問題，但iDrive旋鈕還是被保留下來了，而且其采用水晶質感材質打造，“水晶”也是iX車內一大亮點，據說設計靈感來自客廳的精美擺件，是一種奢華精致的體現。

　　木板平臺內部集成了操作按鍵，這也是隱形創新科技設計理念的一種體現——隱。木板操作按鍵的感受和奧迪那套帶有力反饋的空調控制面板類似，但木板的裝飾手法能額外帶來一種會客廳般的溫馨。

　　再看水晶元素，寶馬iX將前排座椅調節按鍵挪到了門板上，視覺效果晶瑩剔透，在隧道里的光影變化下，確實能體現出較強的質感，但不排除這未來將成為選裝配件。

　　通過“隱形創新科技”理念，我覺得引申出“隱性品質”一詞也挺適合用來形容寶馬iX的內飾。乍一看，車內整體氛圍和會客廳的悠然自在相匹配，仔細端摩，無論是支架曲面屏、環保用料、水晶元素亦或是木板元素等都隱隱透露著豪華品牌對品質感的打磨。整體來說，寶馬iX車內與傳統豪華氛圍的設計思路不同，但對于那些前衛的目標用戶群體而言，他們應該會喜歡吧。

●乘坐留有遺憾

　　在我看來，“輪上會客廳”不應只有視覺上的享受，更應該在實際乘坐舒適性上拿出不一樣的東西來，在這方面，寶馬iX有喜有憂。

　　座椅的設計是“喜”，iX這套內飾并不適合出現強調運動屬性的設計元素，它恰到好處的椅型、大菱形縫線成功做出了大沙發的效果，座椅實際填充物也比較厚實。

　　作為一款豪華純電動中大型SUV，寶馬iX的后排座椅乘坐感受、后排腿部空間還是沒做到一流的好。首先“大沙發”的座墊實在有點短，而且座墊高度、上揚角度一般，所以后排乘客腿部得不到很好的承托，舒適性有損失。另外，對于一款純電動車而言，寶馬iX還是沒有把乘坐空間做到最大化，后排兩拳的腿部空間夠用，但同級其它產品能做到更好。好在按照寶馬目前的想法來看，iX不會考慮推出6座或7座車型，這是正確的決定。

　　由于尾燈組全部位于后備廂尾門上，所以后備廂內側門邊設有示寬燈給后方車輛警示，后備廂空間規整，容積夠用。

　　總得來說，乘坐部分的兩點遺憾還是后排座椅以及后排腿部空間，作為一款側重豪華舒適的寶馬中大型SUV，并且以“會客廳”為車內主導設計理念的車型，我覺得iX理應在乘坐舒適性方面有更高造詣。

●舒適為先

　　寶馬一直秉承著駕駛者精神，但iX又是一款明顯側重舒適豪華氛圍的車型，那它的動態表現應該如何權衡呢？這次試駕體驗簡短、條件有限，僅從此次試駕體驗來說，我認為寶馬iX是一款不刻意強調駕駛樂趣、側重舒適、兼顧一定程度操控性能的產品。

　　對于這款超過500馬力、將近800�！っ�、四驅的xDrive 50版本而言，動力儲備絕對不用擔心，4.6秒就能讓這個超過2.5噸的大家伙完成0-100km/h加速，它能讓你體驗到純電動車加速的刺激感官體驗。

　　寶馬iX有三種駕駛模式，個性化和運動模式下的動力輸出狀態接近，如果在市里用這兩種駕駛模式需要腳下動作細膩點，不然突如其來的加速度挺讓乘客害怕的。

　　相比之下，節能模式或許更適合大部分用戶日常代步使用，加速踏板前段的動力輸出緩一些，如果需要急加速的話，深踩踏板后乘客不會被拍在座椅靠背上，但充沛的動力儲備也足夠你用。

　　寶馬iX只通過電機的動能回收可最多實現0.25g的減速度，如果不是急剎車的話，這樣的動能回收力度幾乎可以讓你把剎車踏板閑置下來。傳統的單踏板模式需要駕駛員對加速踏板精準掌握，而弱動能回收需要駕駛員經常在加速踏板和制動踏板間轉換，iX的自適應動能回收模式會讓駕駛更輕松。

　　通過對前方路口、車輛的監測，比如前方是直路且暢通，自適應動能回收力度較小甚至接近滑行，如果前方車流量大車距近或者要經過彎道等路段，自適應動能回收力度自動提升。這套系統目前的表現比較成熟，動能回收力度的調節能達到較高的擬人化程度，自適應調節基本能符合你的預期。

　　再聊到操控、駕駛，后輪轉向和轉向的設定都讓駕駛氛圍變得輕松；車輛中低速行駛時，后輪與前輪反向轉動，提升靈活性，車輛高速行駛時，后輪與前輪同向轉動，提升過彎穩定性，尤其對一輛大車來說，后輪轉向的效果很明顯。

　　對于寶馬迷來說，應該會有很多人懷念E90時代人車溝通感十足的轉向調校，但寶馬iX以輕松為主，力道輕且削弱了人車交流。同行有人覺得這樣的調校電子味偏濃，也有人覺得對于iX而言，開起來很輕松就挺好。

　　另外懸架部分，你說山路過彎時iX能不能hold��？能，懸架確實能體現出良好的支撐性，而且得益于低重心，開著iX在山路過彎不害怕；但是在我們簡短的體驗中，這輛車沒表現出很強的操控屬性，也絲毫不會讓你萌生出去試探它極限的心思。

　　這確實是一輛更適合優哉游哉的車，懸架前段較為優秀的濾振性能會讓你明顯感覺iX在舒適性上的體驗感優于在操控上的樂趣。結合前面所說的內容，我在這次試駕中給寶馬iX動態表現下的定義是，側重舒適性，不過分強調操控，乘客導向大約駕駛者導向。

　　不過說到舒適，我們總希望寶馬這種底蘊、經驗儲備豐富的品牌能把長板做的更長一些。iX沒有發動機噪音，電機嘯叫聲也基本不會被乘客察覺到，靜音輪胎也使胎噪保持在合理范圍內，但無框車門+單層玻璃的配置對外界噪音阻攔效果還優待繼續提升，希望未來iX能增加雙層隔音玻璃的配備或者選裝以達到更好的舒適性體驗。

　　在動態層面，你覺得iX體現出的屬性能符合你預期嗎？哦對了，寶馬透露稱，iX未來也將推出M版本車型，其動力肯定會更強，其它方面有無向操控、運動傾斜還是未知。寶馬iX將于廣州車展上市，你們覺得這樣一款全新設計理念的純電動旗艦SUV售價大概多少？評論區聊聊吧。

總結：

　　雖然現在絕大部分老牌車企都在轉型電氣化，但寶馬iX絕對是數一數二的大膽，創新、前衛元素太多了，甚至寶馬給iX的定義是“引領未來豪華”，很多在iX上首秀的理念未來確實會被下方到寶馬其它車型上，作為“先行者”，不容易。

　　寶馬iX是能符合自家粉絲的預期，還是會讓寶馬粉絲失望呢？我覺得是前者，因為這輛車在靜態上體現出的品質感以及心思確實不負豪華品牌之名，而在動態上，這輛車也繼承了寶馬深厚的功底。iX是一款為大家展現寶馬藍圖的產品，是寶馬的先鋒派開拓者，希望等到上市，它能再次為我們帶來驚喜。（圖/文 汽車之家 尤冬青；攝/汽車之家 尤冬青 姚嘉）