繼續深耕入門市場 試駕第4代吉利帝豪

■ 空間/動力/道路駕駛體驗

　　車輛的乘坐空間表現足以滿足日常需求，座椅采用了雙拼色及兩種材料拼接，無論是視覺效果還是質感都可圈可點，我們試駕的車型主駕駛采用了電動調節，前排還帶有電加熱功能，配置方面的表現也足夠實用。儲物方面，車輛前排設置了掛鉤，中控臺下還采用了設置了雙層儲物格，中央扶手杯架還采用了可拆卸設計，細節方面也確實花了心思。

　　動力方面，車輛全系采用了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率114馬力，最大扭矩147�！っ�，賬面數據中規中矩，全系除了入門版采用了5速手動變速箱外，其余車型搭配的都是CVT變速箱，底盤方面，車輛采用的是這一級別常見的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　車輛的動力表現雖然談不上驚艷，但絕對滿足了普通家庭對于一款入門級家用車的需求，日常駕駛起來有著非常不錯的友好度，油門響應足夠快，低扭的表現也可圈可點，同時也不會讓你有竄車的感覺，CVT帶來的平順性也能讓你在上下班車流中很好的跟車，雖然中高速再加速的力度不是特別強勁，但也不會讓你覺得動力不足，剎車的初段有些偏軟，但只需要很短的時間就能夠適應。日常限速情況下的超車也能做到比較輕松。如果你非要挑出一些不足的話，可能就是中高速再加速時發動機的噪音會變得略微明顯一點。總的來說，它的表現符合我們對于這一級別車型的預期，新手駕駛者能很快上手。

　　車輛的轉向手感稍顯沉手，好處是能給你帶來不錯的穩定感，路感保留的不多，日常駕駛也不會讓你覺得累。底盤方面，車輛采用了前麥弗遜+后扭力梁的組合，在這一級別中是最為常見的硬件組合，實際表現來看，日常道路細碎的顛簸能過濾的比較干凈，保證日常駕駛的舒適性，而遇到較大的顛簸時，處理起來也算得體。整體的感覺還是屬于比較有韌性的那種，沒有絲毫的松散感。

　　編輯點評：

　　作為一款入門級的家用轎車，第4代帝豪(參數|詢價)幾乎沒有明顯的短板，整體表現符合大多數年輕消費者對于一款緊湊型轎車的預期，車輛有著動感簡潔的外觀，內飾在同級別中無論是設計還是用料都是屬于拿得出手的那類，科技配置的表現也足夠日常使用，動力表現非常成熟，滿足日常駕駛不在話下，整體的行駛質感表現也不錯，給我留下的不錯的第一印象。目前國內的緊湊型轎車市場雖然和它處在同級別的對手非常多，但第4代帝豪依然展現出了非常不俗的整體實力，加上足夠親民的價格和一直以來比較堅實的市場口碑，相信未來在市場依然會有非常亮眼的表現。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）