一輛全新的“S級” 試駕奔馳EQS 580

●后排有點可惜

　　EQS的舒適性配置基本是向S級看齊的，比如前后排座椅的加熱/通風/多種模式按摩、前排頭枕電動調節、前排座椅側翼電動調節、后排座椅電動調節、后排座椅頸部加熱、后排座椅腰托無級調節、后排三塊屏幕等等。但不可否認，無論是后排座椅舒適性還是后排氛圍，EQS都不及S級。

　　EQS前排座椅依然有很高的水平，且不論舒適性配置有多高，座椅本身的填充物軟硬、承托感、和身體的貼合度都可以媲美S級，上車之后很容易就能把座椅調到舒服的坐姿。

　　后排座椅的座墊長度、上揚角度是最可惜的一點，而且后排座椅填充物有點單薄，坐起來也比前排稍硬，以S級的眼光來看，總覺得后排差點意思，即便考慮到EQS主要服務前排，而非后排，但......這是一輛“S級”啊。

　　不過，座椅的舒適性配置真是一點不委屈后排乘客，通過前排座椅后方的屏幕或者后排中央扶手上的平板電腦，乘客可以非常方便的調節一系列舒適性功能�？梢约訜岬恼駝玉R達單元帶來的熱石按摩、可以自由調節靠背/座墊加熱區域的平衡模式、可以上下前后直觀調節位置的電動腰托，你還可以打開頸部加熱，只能說有錢人真會享受。

　　后排乘坐空間自然不用擔心，畢竟EQS有著3210mm的軸距，和S級就差6mm而已。得益于EQS車高數據還比較可觀，所以在底盤布置電池組后，后排頭部空間不差。

　　可能也是采用掀背結構的原因，后備廂給人的直觀感受很大，實際也確實如此，S級后排座椅無法放倒，其后備廂容積為550L，而EQS后備廂的標準容積都有610L。后備廂內部鋪滿了植絨材質，打理起來應該會比較麻煩，但EQS的車主是不是不需要親自動手打理后備廂？

小結：

　　可能大部分人都會對EQS的各方面表現有很高的期待，所以我們也對EQS的后排表示有點可惜。但轉頭再想想EQS的定位，它就是為年輕精英們而服務的用來駕駛的車型，后排的一系列舒適性配置不會虧待朋友好像也就夠了，如果是自己坐車出門，他們可能還有一輛攬勝加長版吧。