中國版公路巨獸 試駕中興威獅1949皮卡

　　這次我們的試駕同樣以越野環境的非鋪裝路面為主，我們來到了沭河濕地，這里主要是河灘濕地及山坡土路。不過時至隆冬季節，北方多大霧天氣，而在濕地的環境下周圍的霧氣就更大了。話說曾經經常參加冰雪和風雨試駕，而在這霧翳的越野試駕要更加小心了。

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　　本次我們試駕的車型為商用版車型，其在動力方面搭載一款由雷諾/日產開發的2.3T柴油發動機，最大功率為163馬力，峰值扭矩達到380牛·米，傳動系統方面，匹配6速手動變速箱。賬面數據還是不錯的，其實這套動力系統我們并不陌生，鄭州日產的銳騏6也同樣搭載了這套動力系統。而乘用版車型則搭載2.0T汽油發動機，最大功率為197馬力，最大扭矩達到360�！っ�，與之匹配的是采埃孚的8AT變速箱。

　　我對于這臺發動機的表現還是十分認可的，油門的響應在國內柴油皮卡中，屬于積極給力的類型。低扭輸出強勁有力，動力儲備較為充沛，試駕過程中給人一種游刃有余的表現。

　　懸架方面，根據定位不同，乘用版和商用版分別采用不同的后懸架。其中乘用版車型的后懸架為五連桿整體橋式非獨立懸架，與長城炮乘用版一樣，能夠保證一定的舒適性。而我們本次試駕的商用版，其后懸架為三片鋼板彈簧的整體橋非獨立懸架，主要側重承載能力。

★ 全文總結：

　　作為國內首款全尺寸皮卡，威獅1949(參數|詢價)確實贏得了不少的關注，魁梧的身材以及大氣舒展的內飾搭配，頗具美式皮卡的韻味。不過，隨著各大中國品牌皮卡的迅速推陳出新，近年來中興汽車也感受到了潛在的壓力，這也讓中興汽車開始了“二次創業”的中興之路。據悉，未來中興汽車還將推出威獅1986、2022款威虎以及小老虎征服版等車型。那么這些新產品能否力挽狂瀾，續寫中興汽車曾經的輝煌么？讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 王亮）

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